● 雙模電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)講解及試駕感受

　　比亞迪F3DM中的DM為Dual Mode的縮寫，DM雙模電動(dòng)車采用電動(dòng)車系統(tǒng)（EV）和混合動(dòng)力系統(tǒng)（HEV）,，其中M1純電力系統(tǒng)的最大功率為25kW,，M2純電力系統(tǒng)的最大功率為50kW，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為50kW，而由于發(fā)動(dòng)機(jī)是直接將動(dòng)能傳遞給電機(jī)為車輛提供動(dòng)力的,，所以它們?nèi)�者的最大功率是可以疊加的,，也就是F3DM的總功率可達(dá)125kW。通過下面的3張DM雙模系統(tǒng)工作模式圖,，相信大家對比亞迪F3D的動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)有所認(rèn)識,。（在之前的上市文章中，我誤寫成“比亞迪F3DM的汽油機(jī)不直接為車輛提供動(dòng)力,，而是通過將汽油機(jī)的動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)為電力之后,，再通過電動(dòng)機(jī)為車輛提供動(dòng)力”，出現(xiàn)了錯(cuò)誤,，在此向廣大讀者致歉�,。�

『DM雙模系統(tǒng)工作模式圖，紅色為電能,，綠色為動(dòng)能』

　　在電池電量足夠的情況下,，比亞迪F3DM是默認(rèn)采用純電力系統(tǒng)工作的,，當(dāng)你需要在電動(dòng)系統(tǒng)和混合動(dòng)力＋電動(dòng)系統(tǒng)之間切換時(shí),，在任何情況下都可以通過擋把前面的“EV+HEV”和“EV”兩個(gè)按鍵進(jìn)行選擇。不過此次試駕車出于對鐵電池及電機(jī)的保護(hù),，當(dāng)電池電量高于50％的情況下,，汽油機(jī)是不會(huì)輕易工作的，只能選擇EV純電動(dòng)模式,，而由于試駕車的電池電量都在80％以上,，所以我們只體驗(yàn)了純電模式下駕駛F3DM的感受。

　　在起步前,，還有一點(diǎn)需要注意的是,，當(dāng)掛上D擋起步時(shí)，松開手剎和剎車踏板,，F(xiàn)3DM并沒有像普通自動(dòng)擋車那樣行進(jìn)，而是停在原地沒有動(dòng),，只有當(dāng)你踩下“油門”踏板之后，F(xiàn)3DM才真正的行駛起來,。至于其他駕駛方面,，則與普通自動(dòng)擋車是一樣的,，并沒有生疏的感覺。

　　不知道是試裝車的原因還是設(shè)計(jì)的原因,，比亞迪F3DM的方向盤和油門,、剎車踏板都比較重，要比比亞迪F3普通版要沉一些,，最初有些不適應(yīng),。踩下油門踏板后，F(xiàn)3DM的反應(yīng)非�,？�,，似乎將動(dòng)力直接傳到了車輪上,，而且由于是通過電機(jī)和主減速器實(shí)現(xiàn)了“無級變速”,，沒有任何普通車換擋時(shí)的頓挫感，所以雖然F3DM的加速能力算不上很強(qiáng),，但那種推背感卻一直持續(xù)地作用在你身體上,，給人一種非常痛快的感覺。

　　前面我們說到,，F(xiàn)3DM在“怠速”時(shí)幾乎沒有聲音,，而且開起來之后在車外聽，它的動(dòng)靜并不是很大,，而且能聽出是類似于“電瓶車”的聲音,；不過在車內(nèi)有時(shí)聲音比較小，而有時(shí)卻又會(huì)聽到持續(xù)的“嗡嗡”聲,，讓我們感到很奇怪,，經(jīng)過詢問得到的解釋是：為了給電機(jī)和主減速器降溫，F(xiàn)3DM采用了液體循環(huán)方式冷卻,，當(dāng)電機(jī)達(dá)到一定溫度的時(shí)候,，風(fēng)扇和水泵就會(huì)共同工作，產(chǎn)生“嗡嗡”的響聲,，類似于汽油機(jī)車風(fēng)扇啟動(dòng)為水箱散熱,。由于我們試駕的路程較短，這種“嗡嗡”聲在日常的駕駛中情況如何尚不能確定,，需要在以后單體測試車中進(jìn)行檢驗(yàn)。

　　由于純電動(dòng)模式將是F3DM常用的模式,，那么純電模式下的行駛里程,、充電時(shí)間、電池壽命等情況是如何的呢,？根據(jù)資料顯示,，在電池完全充滿的情況下，純電動(dòng)模式續(xù)航里程可以達(dá)到100公里（50km/h勻速），而電池充滿油箱加滿之后,，可以行駛500公里,；在家用普通電源上慢充（220V，10A）,，9小時(shí)即可充滿,，在專業(yè)的充電站上快充，10分鐘可充滿50％,；在完全充放電2000次之后,，電池的容量維持率達(dá)到80％以上，可滿足電動(dòng)車行駛60萬公里,；此外,，由于電池組是由100塊串聯(lián)的磷酸鐵鈷鋰電池組成，所以當(dāng)其中一塊電池需要更換時(shí),，可以進(jìn)行獨(dú)自更換,，比較方便且節(jié)省成本。以上數(shù)據(jù)均為比亞迪方面提供,，由于試駕中并沒有涉及到以上內(nèi)容,，故此處僅供讀者了解F3DM電池組系統(tǒng)之用。

　　最后還有一點(diǎn)需要說明的是,，此次試駕車的充電口都在尾部拍照架上方處,，比較隱蔽，當(dāng)需要進(jìn)行充電時(shí),，只需將專用充電器插入充電口,，在與家用普通電源系統(tǒng)相連即可。而在未來的量產(chǎn)車上,，還會(huì)根據(jù)需求增加快充口,，位于車輛右側(cè)后部與左側(cè)加油口相對的位置，方便在大功率的專用充電站處充電,。