● 雙模電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)講解及試駕感受

　　比亞迪F3DM中的DM為Dual Mode的縮寫,，DM雙模電動(dòng)車采用電動(dòng)車系統(tǒng)（EV）和混合動(dòng)力系統(tǒng)（HEV）,，其中M1純電力系統(tǒng)的最大功率為25kW，M2純電力系統(tǒng)的最大功率為50kW,，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為50kW,，而由于發(fā)動(dòng)機(jī)是直接將動(dòng)能傳遞給電機(jī)為車輛提供動(dòng)力的，所以它們?nèi)�者的最大功率是可以疊加的,，也就是F3DM的總功率可達(dá)125kW,。通過(guò)下面的3張DM雙模系統(tǒng)工作模式圖，相信大家對(duì)比亞迪F3D的動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)有所認(rèn)識(shí),。（在之前的上市文章中,，我誤寫成“比亞迪F3DM的汽油機(jī)不直接為車輛提供動(dòng)力，而是通過(guò)將汽油機(jī)的動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)為電力之后,，再通過(guò)電動(dòng)機(jī)為車輛提供動(dòng)力”,，出現(xiàn)了錯(cuò)誤，在此向廣大讀者致歉�,。�

『DM雙模系統(tǒng)工作模式圖,，紅色為電能，綠色為動(dòng)能』

　　在電池電量足夠的情況下，比亞迪F3DM是默認(rèn)采用純電力系統(tǒng)工作的,，當(dāng)你需要在電動(dòng)系統(tǒng)和混合動(dòng)力＋電動(dòng)系統(tǒng)之間切換時(shí),，在任何情況下都可以通過(guò)擋把前面的“EV+HEV”和“EV”兩個(gè)按鍵進(jìn)行選擇。不過(guò)此次試駕車出于對(duì)鐵電池及電機(jī)的保護(hù),，當(dāng)電池電量高于50％的情況下,，汽油機(jī)是不會(huì)輕易工作的，只能選擇EV純電動(dòng)模式,，而由于試駕車的電池電量都在80％以上,，所以我們只體驗(yàn)了純電模式下駕駛F3DM的感受。

　　在起步前,，還有一點(diǎn)需要注意的是,，當(dāng)掛上D擋起步時(shí)，松開(kāi)手剎和剎車踏板,，F(xiàn)3DM并沒(méi)有像普通自動(dòng)擋車那樣行進(jìn),，而是停在原地沒(méi)有動(dòng)，只有當(dāng)你踩下“油門”踏板之后,，F(xiàn)3DM才真正的行駛起來(lái),。至于其他駕駛方面，則與普通自動(dòng)擋車是一樣的,，并沒(méi)有生疏的感覺(jué)。

　　不知道是試裝車的原因還是設(shè)計(jì)的原因,，比亞迪F3DM的方向盤和油門,、剎車踏板都比較重，要比比亞迪F3普通版要沉一些,，最初有些不適應(yīng),。踩下油門踏板后，F(xiàn)3DM的反應(yīng)非�,？�,，似乎將動(dòng)力直接傳到了車輪上，而且由于是通過(guò)電機(jī)和主減速器實(shí)現(xiàn)了“無(wú)級(jí)變速”,，沒(méi)有任何普通車換擋時(shí)的頓挫感,，所以雖然F3DM的加速能力算不上很強(qiáng)，但那種推背感卻一直持續(xù)地作用在你身體上,，給人一種非常痛快的感覺(jué),。

　　前面我們說(shuō)到，F(xiàn)3DM在“怠速”時(shí)幾乎沒(méi)有聲音,，而且開(kāi)起來(lái)之后在車外聽(tīng),，它的動(dòng)靜并不是很大，而且能聽(tīng)出是類似于“電瓶車”的聲音,；不過(guò)在車內(nèi)有時(shí)聲音比較小,，而有時(shí)卻又會(huì)聽(tīng)到持續(xù)的“嗡嗡”聲，讓我們感到很奇怪,，經(jīng)過(guò)詢問(wèn)得到的解釋是：為了給電機(jī)和主減速器降溫,，F(xiàn)3DM采用了液體循環(huán)方式冷卻，當(dāng)電機(jī)達(dá)到一定溫度的時(shí)候,，風(fēng)扇和水泵就會(huì)共同工作,，產(chǎn)生“嗡嗡”的響聲，類似于汽油機(jī)車風(fēng)扇啟動(dòng)為水箱散熱,。由于我們?cè)囻{的路程較短,，這種“嗡嗡”聲在日常的駕駛中情況如何尚不能確定，需要在以后單體測(cè)試車中進(jìn)行檢驗(yàn),。

　　由于純電動(dòng)模式將是F3DM常用的模式,，那么純電模式下的行駛里程、充電時(shí)間,、電池壽命等情況是如何的呢,？根據(jù)資料顯示，在電池完全充滿的情況下,，純電動(dòng)模式續(xù)航里程可以達(dá)到100公里（50km/h勻速）,，而電池充滿油箱加滿之后，可以行駛500公里,；在家用普通電源上慢充（220V,，10A），9小時(shí)即可充滿,，在專業(yè)的充電站上快充,，10分鐘可充滿50％；在完全充放電2000次之后,，電池的容量維持率達(dá)到80％以上,，可滿足電動(dòng)車行駛60萬(wàn)公里；此外,，由于電池組是由100塊串聯(lián)的磷酸鐵鈷鋰電池組成,，所以當(dāng)其中一塊電池需要更換時(shí)，可以進(jìn)行獨(dú)自更換,，比較方便且節(jié)省成本,。以上數(shù)據(jù)均為比亞迪方面提供，由于試駕中并沒(méi)有涉及到以上內(nèi)容,，故此處僅供讀者了解F3DM電池組系統(tǒng)之用,。

　　最后還有一點(diǎn)需要說(shuō)明的是,，此次試駕車的充電口都在尾部拍照架上方處，比較隱蔽,，當(dāng)需要進(jìn)行充電時(shí),，只需將專用充電器插入充電口，在與家用普通電源系統(tǒng)相連即可,。而在未來(lái)的量產(chǎn)車上,，還會(huì)根據(jù)需求增加快充口，位于車輛右側(cè)后部與左側(cè)加油口相對(duì)的位置,，方便在大功率的專用充電站處充電,。