◆ 加速測試：

　　 我們進(jìn)行測試的這款S40 T5R-Design配備的是STC系統(tǒng),，而關(guān)于這點(diǎn)我們前面也有所介紹,，這里就不在重復(fù)了，而在測試開始時(shí)我們嘗試在打開STC的情況下進(jìn)行加速測試：

『開啟STC的情況下加速成績?yōu)?秒』

　　從上面的加速圖標(biāo)當(dāng)中我們能看到,，STC系統(tǒng)在起步時(shí)偵測到輪胎打滑,，會(huì)對(duì)其進(jìn)行干預(yù)，只是介入的速度有些慢,，車輛啟動(dòng)之后才開始介入,，而正是因?yàn)檫@個(gè)原因，在起步的一剎那會(huì)有一個(gè)很明顯的“撮車”現(xiàn)象,，這樣也大大影響了加速成績,，最終在開啟STC情況下0～100公里加速成績?yōu)?秒。

　　為了能夠得到更準(zhǔn)確的測試數(shù)據(jù),，我們接下來的測試都是在關(guān)閉STC的情況下進(jìn)行……

　　同時(shí)踩下油門和剎車踏板,，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在3000轉(zhuǎn)左右，而這早已達(dá)到了最大扭矩區(qū)間,，此時(shí)松開剎車,，因?yàn)槭�去STC對(duì)牽引力的控制，起步時(shí)前輪受到強(qiáng)大的扭矩驅(qū)動(dòng)而瘋狂的打滑,。當(dāng)然,，這當(dāng)中也和我們前面所說的輪胎寬度有著直接聯(lián)系，205的寬度實(shí)在是難于應(yīng)付320N·m的強(qiáng)大扭矩,，如果能夠更換215或者225寬度輪胎效果會(huì)更好一些,。

　　雖然說起步時(shí)出現(xiàn)了嚴(yán)重的打滑，但是加速成績還是要比“撮車”的情況下要好一些,，寬廣的扭矩平臺(tái)讓它在加速過程中有著持久而平穩(wěn)的加速度,。最終0～100km/h加速成績?yōu)?.5秒,，在同級(jí)別車型當(dāng)中這個(gè)成績算是比較理想的。

◆ 剎車測試：

　　在剎車測試當(dāng)中，我們可以看到車身出現(xiàn)了比較明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象,，主要是由于五缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)讓車身重心更偏向車頭,，而全力剎車時(shí)車身重心又全部轉(zhuǎn)移到前輪,，即使是非常硬朗的懸掛也被壓縮到了極限,。

　　在所有的測試成績當(dāng)中最好的一次為41.1米,，算是非常優(yōu)秀的成績了，但是平均下來43米左右的剎車成績就顯得很一般了,。這里我們不得不再一次提到輪胎的問題，如果能采用215或者是更寬的輪胎,，剎車成績應(yīng)該還會(huì)有所提高,。

◆ 連續(xù)剎車工況圖：

　　從連續(xù)剎車的工況圖當(dāng)中可以看出這款S40 T5 R-Design的剎車成績很不穩(wěn)定,，上下浮動(dòng)比較明顯。而這里我需要說明一點(diǎn),，就是在剎車測試過程中,，車輛即將挺穩(wěn)的時(shí)候，ABS會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，因此最后1～2米的距離輪胎會(huì)抱死并且向前滑動(dòng)直到靜止,，我想這是影響剎車成績的一個(gè)重要因素,，如果ABS能夠全程啟動(dòng)的話,，剎車成績應(yīng)該能夠保持在40米左右。不知道這是屬于單車的個(gè)別現(xiàn)象,，還是廠商針對(duì)其他一些方面的考慮,。

◆ 噪音測試

　　對(duì)于S40 T5 R-Design在噪音方面的變現(xiàn)我們給予極大的肯定，特別是在60以及80km/h行駛的過程中,，噪音值已經(jīng)達(dá)到了我們理想的噪音標(biāo)準(zhǔn)值,，而即使是怠速發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)的情況下，噪音值也和我們理想的參考值相差不遠(yuǎn)，可見S40在隔音效果方面做的已經(jīng)那個(gè)相當(dāng)?shù)牡轿唬?/P>

總結(jié)：

　　如果在你的印象當(dāng)中的S40還是那個(gè)低調(diào)的北歐紳士形象,，那么今天你所看到的這款S40 T5 R-Design就讓要你的觀點(diǎn)有所改變了,，盡管看上去它骨子里還是帶著沃爾沃家族的傳統(tǒng)，但是的確已經(jīng)為追求運(yùn)動(dòng)性而做出了最大的改變,。我們暫且不論它的外形是否足夠吸引人,，單單是這臺(tái)2.5L的五缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)能夠讓你熱血沸騰，開著它走在路上,，是不是有點(diǎn)“扮豬吃老虎”的感覺呢,？呵呵……

　　當(dāng)然了，在它身上也仍然有些不盡如人意的地方,，像那個(gè)總要慢半拍的五擋變速箱,，還有那個(gè)稍顯“脆弱”的205寬度的輪胎。如果只是從運(yùn)動(dòng)性方面來看,，它還是與寶馬3系這樣的競爭對(duì)手有一定的差距,，不過S40這種獨(dú)特的紳士風(fēng)度也讓它擁有了雙重的性格。這對(duì)于那些不希望張揚(yáng)個(gè)性,，又渴望內(nèi)心激情的年輕精英們來說無疑是最合適的選擇,，當(dāng)然了，前提是你要有足夠的經(jīng)濟(jì)實(shí)力才行,。（文/圖 汽車之家 梁巍  攝影/汽車之家 孟慶嘉  測試/汽車之家 梁巍,、左旭）