駿捷1.8升4G93發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)還是不錯(cuò)的,，5000轉(zhuǎn)爆發(fā)165N·m的峰值扭矩,，6500轉(zhuǎn)達(dá)到100Kw的最大功率，但是編輯之前通過廣大的社區(qū)網(wǎng)友的回饋看到,，很多網(wǎng)友反應(yīng)這款發(fā)動(dòng)機(jī)有些“肉”,，所以我也著重的感受了一下這款1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)搭載到駿捷Wagon后的實(shí)際效果。

　　之前我們的專業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)對(duì)駿捷1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行過詳細(xì)的測(cè)試,，得出的結(jié)論是這款4G93發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩爆發(fā)轉(zhuǎn)速3000～5000,，4G93如果在2000轉(zhuǎn)換擋時(shí)候會(huì)出現(xiàn)輕微較桿現(xiàn)象。而筆者實(shí)際駕駛時(shí),，也是在3500轉(zhuǎn)左右才換擋,，而且基本會(huì)把行駛轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2500轉(zhuǎn)左右，編輯旁邊的賽車陪駕教練也指出,，其實(shí)這樣的轉(zhuǎn)速下,，雖然百公里油耗會(huì)比起低轉(zhuǎn)速換擋有些許的增加，但是實(shí)際使用卻可以換來成倍的效率提升,。

　　駿捷Wagon與駿捷一樣,，方向盤的力度稍沉，而且有些許的滯后,，但是指向性很好,，而且在這樣的力度之下，讓人也沒有什么激烈駕駛的欲望,，取而代之的是沉穩(wěn),、踏實(shí)的駕駛感受，這也正好與駿捷Wagon的休閑風(fēng)格想匹配,。5MT的檔位行程依舊很長(zhǎng),，我估計(jì)廠家此舉一是為了減少駕車的緊張感，另一方面,，這樣的設(shè)計(jì)也是為了適合更廣泛的人群,。掛檔時(shí)，會(huì)明顯感覺到推入1,、3,、5擋時(shí)的感覺還算正常，但是往回拉掛入2,、4擋時(shí),，就會(huì)明顯感覺到檔位行程確實(shí)很長(zhǎng)了。

　　雖然檔位行程很長(zhǎng)，但是檔位的清晰度還是一如既往的準(zhǔn)確,，而且手感和吸入感都不錯(cuò),。駿捷Wagon的離合器也屬于行程較長(zhǎng)的那種，需要開之前稍微適應(yīng)一下,，我的感覺是：結(jié)合點(diǎn)比較偏低,，所以起步時(shí)油門和離合器的配合還是需要一定準(zhǔn)確度的，不然很容易出現(xiàn)“抖動(dòng)”的情況,。

　　高速過彎也是來之前我比較關(guān)心的一項(xiàng)，因?yàn)樽鳛橐豢頦agon車型,，雖然駿捷Wagon的前后配重比要比三廂車型更平衡,，但是肥大的尾部還是會(huì)使尾部的慣性明顯增大，而極限狀態(tài)則會(huì)到來的更早,。而實(shí)際駕駛時(shí)也確實(shí)有這樣的感覺,，轉(zhuǎn)彎時(shí)極限狀態(tài)來的要比三廂版本更早也更直接，但是彎道平衡性確實(shí)經(jīng)過了仔細(xì)的調(diào)教,，讓人感覺非常的踏實(shí),，駿捷Wagon的側(cè)傾也完全屬于可接受范圍，多出來的尾部并沒有使該車的彎道性能打折扣,。不過以上狀況僅限于駕駛的極限狀態(tài),，90%的日常狀態(tài)下，是感覺不到駿捷Wagon和普通駿捷三廂版本的差別的,。

　　之后我又試駕了駿捷Wagon的1.8T自動(dòng)擋車型,，雖然4AT的變速箱略顯陳舊，與華晨自主研發(fā)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)有些許的不搭調(diào),，但是畢竟作為一款居家休閑為主的旅行車,，配備一款自動(dòng)變速箱也是十分必要的事情。這款自動(dòng)擋車型的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)還算不錯(cuò),，雖然廠家宣稱從2000轉(zhuǎn)開始就有渦輪開始介入,，但是我們實(shí)際感受到有一定推背感時(shí)的轉(zhuǎn)速基本已經(jīng)在3000轉(zhuǎn)了，而且還比較強(qiáng)烈,，此時(shí)這款發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)告訴你它和1.8L的自然吸氣有什么區(qū)別了,。

　　手自一體的加減檔也與一般車型的反應(yīng)時(shí)間和靈敏度沒什么兩樣，我感覺大約在0.3~0.5秒之間,，也是“上加下減”的換擋方式,，只是4速的自動(dòng)變速箱確實(shí)對(duì)這款1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)有些許的制約。

　　以上就是我這一天的試駕對(duì)于駿捷Wagon的感受,，可以說這是一款讓我個(gè)人非常滿意的車型,，不論是外觀、動(dòng)力還是廠家引以為傲的空間，都著實(shí)讓我驚喜不小,。雖然駿捷Wagon除尾部外與駿捷沒有任何差別讓不少人有點(diǎn)可惜,，但是出自賓夕法尼亞設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的整車造型還是在一定程度上彌補(bǔ)了這一點(diǎn)。

　　旅行車目前在市場(chǎng)上的份額確實(shí)很小,，這首先與消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣有關(guān),，其次就是與車本身的性價(jià)比有關(guān)了。就如當(dāng)年兩廂版富康進(jìn)軍國(guó)內(nèi)一樣,，從當(dāng)年根本無法被大眾接受,，到目前市場(chǎng)占有率和保值率都首屈一指的車型，可以說國(guó)人的汽車消費(fèi)觀念會(huì)隨著時(shí)代的進(jìn)步和身邊生活的變化而隨之變化的,。

　　相信華晨公司也是看準(zhǔn)了這一點(diǎn),，駿捷已經(jīng)為其開創(chuàng)了一個(gè)良好的市場(chǎng)份額和口碑，我對(duì)駿捷Wagon的市場(chǎng)表現(xiàn)持樂觀態(tài)度,。也許近一兩年國(guó)民的購車觀念還不能一下子轉(zhuǎn)變過來,，但是隨著時(shí)間的累積和國(guó)人消費(fèi)意識(shí)的轉(zhuǎn)變，旅行車遲早會(huì)像現(xiàn)在的三廂車一樣走進(jìn)尋常百姓家,，而到那時(shí),，大家在選擇這一類車型的時(shí)候，中華駿捷Wagon也就會(huì)成為大家優(yōu)先考慮的一部車,。駿捷已經(jīng)為華晨開創(chuàng)了一個(gè)銷量奇跡了,，中華駿捷Wagon又會(huì)給我們帶來怎么樣的驚喜呢？讓我們拭目以待吧,！,。（文/汽車之家 武文杰）