延續(xù)40載運動血統(tǒng),！試駕日產(chǎn)370Z運動車
● 座艙運動氣息濃厚
拉開無窗框設計的車門,，兩張曲線豐富的運動化座椅映入眼簾,。盡管新一代370Z的軸距縮短,，不過對于純粹雙座的跑車而言,，370Z的車室空間已足夠使用,。坐定其中，370Z的乘坐高度并不很低,，對一般駕駛者而言并不會太過極端,，但座椅若能加入高低調(diào)整，相信更能找到適當?shù)鸟{駛坐姿,。
『很容易就能找到舒適的坐姿』
值得一提的,，在中控臺兩側(cè)之處，原廠加入一塊加大的腿部支撐板,，過去在激烈操駕時,，膝部往往會因不時的方向變換，頻頻撞擊中控臺,，370Z中控臺上的此一設計,，加讓軟硬適中的填充材質(zhì)，則可在操駕時適時給予膝部支撐,。
● 350Z車室基調(diào),，性能操控的導向
環(huán)視駕駛室，370Z的內(nèi)飾在350Z的基調(diào)下,，加入更豐富的圓形元素,。轉(zhuǎn)速表中置的三環(huán)儀表板，以及中控臺上端的三組輔助儀表,，乃同于350Z的配置方式,，左右后照鏡基座下方的空調(diào)出風口及車門開關(guān)，也延續(xù)350Z同樣的設計形式。
『融入了多項日產(chǎn)的新手法的設計』
不過370Z與350Z車室仍有相當程度的差別,。首先就方向盤,，370Z已換上日產(chǎn)新一代的三幅式方向盤，與英菲尼迪新一代FX的三幅式方向盤相同,，方向盤上整合了音響系統(tǒng),、定速巡航系統(tǒng)和藍牙通訊等多功能按鍵；而其后兩片鎂合金制作的方向盤換檔撥片,，同樣讓人愛不釋手,。
『中央轉(zhuǎn)速表、右側(cè)時速表,、左側(cè)水溫/油量表』
此外原廠方向盤上半部的可視范圍增加了5mm,，讓方向盤與儀表板連動的同時，提供更為寬闊的視野范圍,，以精準閱讀三環(huán)儀表板上的各項信息,。370Z的儀表盤中央轉(zhuǎn)速表、右側(cè)時速表,、左側(cè)水溫/油量表的配置,，不過左側(cè)的水溫和油量表，則改以點狀燈號的方式顯示,；中央則留作行車計算機屏幕之用。此外在發(fā)動機啟動前,，轉(zhuǎn)速表與時速表指針也會以六點鐘的方向歸零,，呈現(xiàn)性能車慣用的獨特效果。
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