● 座艙運動氣息濃厚

　　拉開無窗框設(shè)計的車門,，兩張曲線豐富的運動化座椅映入眼簾,。盡管新一代370Z的軸距縮短，不過對于純粹雙座的跑車而言,，370Z的車室空間已足夠使用,。坐定其中，370Z的乘坐高度并不很低,，對一般駕駛者而言并不會太過極端，但座椅若能加入高低調(diào)整,，相信更能找到適當(dāng)?shù)鸟{駛坐姿,。

 
『很容易就能找到舒適的坐姿』

　　值得一提的，在中控臺兩側(cè)之處,，原廠加入一塊加大的腿部支撐板,，過去在激烈操駕時,，膝部往往會因不時的方向變換,，頻頻撞擊中控臺，370Z中控臺上的此一設(shè)計,，加讓軟硬適中的填充材質(zhì),，則可在操駕時適時給予膝部支撐,。

● 350Z車室基調(diào)，性能操控的導(dǎo)向

　　環(huán)視駕駛室,，370Z的內(nèi)飾在350Z的基調(diào)下,，加入更豐富的圓形元素。轉(zhuǎn)速表中置的三環(huán)儀表板,，以及中控臺上端的三組輔助儀表,，乃同于350Z的配置方式，左右后照鏡基座下方的空調(diào)出風(fēng)口及車門開關(guān),，也延續(xù)350Z同樣的設(shè)計形式,。

 
『融入了多項日產(chǎn)的新手法的設(shè)計』

　　不過370Z與350Z車室仍有相當(dāng)程度的差別。首先就方向盤,，370Z已換上日產(chǎn)新一代的三幅式方向盤,，與英菲尼迪新一代FX的三幅式方向盤相同,，方向盤上整合了音響系統(tǒng),、定速巡航系統(tǒng)和藍(lán)牙通訊等多功能按鍵；而其后兩片鎂合金制作的方向盤換檔撥片,，同樣讓人愛不釋手,。

 
『中央轉(zhuǎn)速表,、右側(cè)時速表、左側(cè)水溫/油量表』

　　此外原廠方向盤上半部的可視范圍增加了5mm,，讓方向盤與儀表板連動的同時,，提供更為寬闊的視野范圍，以精準(zhǔn)閱讀三環(huán)儀表板上的各項信息,。370Z的儀表盤中央轉(zhuǎn)速表,、右側(cè)時速表、左側(cè)水溫/油量表的配置,，不過左側(cè)的水溫和油量表,，則改以點狀燈號的方式顯示；中央則留作行車計算機(jī)屏幕之用,。此外在發(fā)動機(jī)啟動前,，轉(zhuǎn)速表與時速表指針也會以六點鐘的方向歸零，呈現(xiàn)性能車慣用的獨特效果,。