● 圓形元素增添車(chē)室新意

　　在中控臺(tái)部份,，370Z引入了VIS車(chē)輛信息整合系統(tǒng)，同樣整合了空調(diào),、音響,、車(chē)輛信息等各式功能；而由Denso提供的中文化衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),，搭配觸摸屏,，其便利性也在先前所試的英菲尼迪車(chē)款上獲得證實(shí),。

 
『中控臺(tái)上端的三組輔助儀表很顯眼』

　　在VIS操作接口下方，音響和空調(diào)系統(tǒng)面板采用與新一代Murano,、Teana相仿的圓形旋鈕,；排文件座也同為圓形樣式，并以金屬質(zhì)感飾板點(diǎn)綴其上,。整體而言,，370Z車(chē)室在強(qiáng)烈的性能導(dǎo)向下，大量圓形元素的運(yùn)用仍增添其煥然一新的乘駕氛圍,。

● 行李廂空間更加完美

　　在雙門(mén)跑車(chē)的弱項(xiàng)的載物能力上,，370Z也有不小幅度的提升。掀起掀背尾門(mén),，過(guò)去350Z橫貫其中的后懸吊拉桿已看不到了,；370Z提供較為完整的行李廂空間，金屬拉桿則前移至行李廂邊緣,，在提供車(chē)體剛性的同時(shí),，降低對(duì)于置物空間的干擾。

 
『寬大的行李箱及Bose音響』

　　行李廂底板下方,，則藏有備胎和換胎工具,，以及Bose所提供的重低音揚(yáng)聲器。駕駛可選擇激昂的發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣聲浪,，或是在街道巡航,，細(xì)細(xì)聆聽(tīng)Bose揚(yáng)聲器所帶來(lái)的絕佳音場(chǎng)。

● 高轉(zhuǎn)速設(shè)定,，328馬力3.7升V6發(fā)動(dòng)機(jī)

　　接著要來(lái)談?wù)?70Z的動(dòng)態(tài)表現(xiàn),。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)室拉桿下方的,，即是原廠代號(hào)VQ37VHR的3.7升V6發(fā)動(dòng)機(jī),。與350Z所搭載的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)相較，VQ37VHR發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量有所增加,，并導(dǎo)入VVEL可變汽門(mén)正時(shí)與揚(yáng)程科技,，最大馬力提升15匹，達(dá)到了328匹馬力,。

 
『VQ37VHR發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　在扭力表現(xiàn)上,，VQ37VHR發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩峰值則達(dá)到了366牛•米,，并在5,200rpm爆發(fā),；同時(shí)寬廣的扭力輸出平坦，也讓駕駛隨時(shí)皆能獲得充裕的動(dòng)力支持,。按下發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕,，這款強(qiáng)調(diào)高轉(zhuǎn)速的V6發(fā)動(dòng)機(jī),，在怠速下寧?kù)o地讓人有點(diǎn)差異；大約在600rpm左右的怠轉(zhuǎn)速度,，車(chē)室內(nèi)顯得相當(dāng)平靜,，也讓待會(huì)踏下油門(mén)的那一刻，更讓人更加期待,。

● 加速聲浪威猛,，力道洶涌澎湃

　　起步后加速并不啰嗦，直接大腳油門(mén)下去,，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間攀高,。不過(guò)第一個(gè)觸動(dòng)我感官的，不是澎湃的加速力道,，而是身后洶涌高亢的排氣聲浪,；先前那股平靜、乖順的怠速神態(tài)全然拋在腦后,，取而代之的則是讓人為之一振的激昂樂(lè)章,。

 
『日產(chǎn)370Z起步擁有上佳的表現(xiàn)』

　　聽(tīng)覺(jué)上的感受如此，實(shí)際上370Z的加速表現(xiàn)也是讓人直呼過(guò)癮,。自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)毫不拖泥帶水,，隨著轉(zhuǎn)速指針快速拉高而持續(xù)涌現(xiàn)；無(wú)法計(jì)算0至100km/h沖刺需要多少時(shí)間,，因?yàn)檎鹛煺ы懙陌l(fā)動(dòng)機(jī)與排氣聲浪,，以及眼前快速縮短的直線路段，讓人的專(zhuān)注以沒(méi)有時(shí)間分神,。

　　隨著直線跑道來(lái)到盡頭,，眼角余光瞄向時(shí)速表，180km/h的速度輕松達(dá)到,；踏下剎車(chē)踏板,，370Z的制動(dòng)性能同樣讓人相當(dāng)滿(mǎn)意。370Z選用前355mm,、后350mm的通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē),，搭配前四活塞、后雙活塞的鋁合金卡箝,，就原廠數(shù)據(jù)所示,，370Z自100km/h減速至靜止，僅需36.5米的距離,；而實(shí)際測(cè)試下,，剎車(chē)踏板點(diǎn)下，370Z的制動(dòng)表現(xiàn)也屬線性而穩(wěn)健,，不會(huì)顯得過(guò)于敏感而暴躁,。

 
『370Z的制動(dòng)表現(xiàn)線性而穩(wěn)健』

　　短暫的直線測(cè)試,，對(duì)370Z來(lái)說(shuō)僅是小菜一盤(pán)相當(dāng)輕松。接著來(lái)到裕隆廠區(qū)后方的小段山路,，在此則要一探370Z的底盤(pán)性能,。山路前半段為簡(jiǎn)單的左右不連續(xù)彎角，幅度不大,，帶有上坡走勢(shì),。后半段則為三個(gè)180度的轉(zhuǎn)折彎角，雖然總里程不長(zhǎng),，但也算樂(lè)趣十足,。