● 底盤(pán)靈活,，表現(xiàn)服貼

　　第一趟先以D檔位牛刀小試：VQ37VHR發(fā)動(dòng)機(jī)在此仍氣定神閑,，爬坡推升完全不成問(wèn)題。手中傳來(lái)的是相當(dāng)清楚的路感回饋,，而四輪各別的抓地力情形也能以低失真的方式自車(chē)體、座椅傳遞給駕駛,。

 
『370Z在彎路擁有非常好的表現(xiàn)』

　　迎面而來(lái)的幾組小幅度彎道,，略為重手的方向盤(pán)要施點(diǎn)力氣，不過(guò)精確的轉(zhuǎn)向在彎內(nèi)則相當(dāng)討人喜歡,。此外車(chē)體,、底盤(pán)和路面的配合堪稱(chēng)完美，在彎道內(nèi)幾乎很難感受到車(chē)身的側(cè)傾浮現(xiàn),，這樣的彎角似乎仍未達(dá)370Z的底盤(pán)極限,。

 
『370Z過(guò)彎后表現(xiàn)穩(wěn)健』

　　三兩下就解決了前半段山路,，后半段則是連續(xù)的180度彎角,。在入彎前剎車(chē)，370Z較短的軸距在此占盡便宜,；靈活利落的車(chē)身段迅速劃過(guò)彎點(diǎn),，后驅(qū)車(chē)的轉(zhuǎn)性特性在370Z身上并未刻意突顯；不過(guò)眼見(jiàn)出彎直線(xiàn)在即,，在踩下油門(mén)此時(shí)370Z表現(xiàn)確實(shí)令人稱(chēng)嘆,。

● 換檔撥片+退檔補(bǔ)油機(jī)制

　　經(jīng)過(guò)仔細(xì)探究，發(fā)現(xiàn)D檔下殺入低速?gòu)澋�,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并不能維持在高檔,；而在出彎時(shí)，將油門(mén)踩到底,，此時(shí)可以感覺(jué)到VDC車(chē)輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)介入明顯,，作用在于防止過(guò)大的扭力輸出造成車(chē)輛循跡路線(xiàn)的偏移，在這兩個(gè)力的作用下,，自然無(wú)法在出彎時(shí)全速向前沖刺,。

 
『370Z的過(guò)彎姿態(tài)』

　　基于此下一個(gè)彎道決定讓方向盤(pán)換檔撥片派上用場(chǎng)。在手動(dòng)模式下,，VQ37VHR發(fā)動(dòng)機(jī)可讓駕駛更隨心所欲的將轉(zhuǎn)速維持高檔,；而其所具備的退檔補(bǔ)油機(jī)制，撥下左側(cè)撥桿的同時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)自主補(bǔ)油,，聽(tīng)著轉(zhuǎn)速突然高昂，準(zhǔn)備瞄準(zhǔn)出彎點(diǎn)盡情加速,。此時(shí)即使VDC系統(tǒng)仍會(huì)介入,，不過(guò)在保持相當(dāng)轉(zhuǎn)速下，出彎的加速則回有明顯的提升,。

 
『瞄準(zhǔn)出彎點(diǎn)盡情加速的370Z』

　　想要親身目睹240Z的經(jīng)典身份,，機(jī)會(huì)恐怕不多,。不過(guò)即將量產(chǎn)的全新日產(chǎn) 370Z，那股無(wú)可取代的Z-系列的運(yùn)動(dòng)血統(tǒng),，經(jīng)過(guò)40年的演化過(guò)程,，那經(jīng)久不衰的經(jīng)典設(shè)計(jì)也同樣傳承了下來(lái)。