● 試駕感受

　　好吧,，終于說完了SX4的幾處升級的地方,，輪到我們說說1.8發(fā)動機(jī)的動力,，不過在自動擋車型上我的感覺很可能會令你有些失望,，我最大的感覺就是：沒什么感覺。

　　如果你認(rèn)為我說的意思是說1.8的SX4很差,，相比1.6幾乎沒任何區(qū)別,，那么你就理解錯(cuò)了。對于動力性,，我說沒什么感覺的意思是：你不會感覺到動力不夠用,，畢竟有170牛米的扭矩推動一款緊湊型車，肯定比那些1.6發(fā)動機(jī)要輕松很多,；但你也不會感覺到動力有多充沛,，因?yàn)楫吘顾�只是一款家用車�?/P>

　　“沒什么感覺”對SX4的動力性而言絕對是褒義詞，因?yàn)橥瞥鰪S家推出1.8車型的目的就是為了彌補(bǔ)動力的不足,，而從感覺“動力不太夠用”到“沒什么感覺”就證明廠家的目的已經(jīng)達(dá)到了,。從數(shù)據(jù)上看，1.8發(fā)動機(jī)比1.6發(fā)動機(jī)最大功率增加了22馬力,，最大扭矩增加了26牛米,。當(dāng)然，這些數(shù)據(jù)表現(xiàn)在自動擋車型上的時(shí)候，感覺就不那么明顯了,。

　　事實(shí)上,，駕駛1.8自動擋的SX4是一件很輕松的事情，有了排量更大的發(fā)動機(jī)助陣,，你可以更加從容地面對每一次超車而不用提前很長時(shí)間準(zhǔn)備踩油門甚至讓變速箱強(qiáng)制降擋,。這么說吧，更大排量的發(fā)動機(jī)使加速超車成了一件更加簡單而且更加短暫的事情,。日常駕駛的時(shí)候，這樣的感覺可能還不太明顯,，而在車流較大的高速路上需要不斷超車的時(shí)候,，1.8發(fā)動機(jī)就有了用武之地，來回穿梭不斷踩油門的時(shí)候,，變速箱不用頻繁降擋,，你也不用等著轉(zhuǎn)速上升之后動力的爆發(fā)。1.8發(fā)動機(jī)的出現(xiàn)使駕駛SX4成了一種十分愜意的事情,，能夠更加隨心所欲,，也能夠更加車隨人動。

　　從0-100km/h的加速時(shí)間來對比的話,，之前汽車之家實(shí)測1.6自動擋SX4的加速時(shí)間為14.0秒,，14秒的車你開的話一般就會覺得提速有點(diǎn)慢，而1.8自動擋廠家公布的0-100km/h的加速時(shí)間為12.5秒,，雖然這個(gè)成績是不是絕對準(zhǔn)確還有待我們專業(yè)測試時(shí)的印證,，但從實(shí)際駕駛感受來看，我覺得這個(gè)成績應(yīng)該比較接近,，感覺和駕駛過的其他12秒左右的車型加速感相似,。

　　1.8的發(fā)動機(jī)似乎故意要告訴你它的存在，所以一直用不太低調(diào)的聲音來炫耀自己,。換句話說,，發(fā)動機(jī)的噪音稍微有點(diǎn)大，特別是轉(zhuǎn)速被提高之后更加明顯,，音調(diào)比較高而且很有激情,，好像故意在挑逗你：還能再快點(diǎn)嗎？

　　以上說的僅僅是駕駛1.8排量4速自動擋SX4的實(shí)際感受,，而當(dāng)我轉(zhuǎn)而駕駛1.8手動擋車型的時(shí)候,，終于找到感覺了！

　　有點(diǎn)猛勁,！這是我駕駛1.8手動運(yùn)動型時(shí)相比自動擋車型最大的感覺差異,。另外一項(xiàng)感覺就是，手動擋的變速箱與發(fā)動機(jī)動力的匹配不是100%平順，比如低擋高轉(zhuǎn)速時(shí)突然松油門再踩的話,，就有可能會出現(xiàn)動力不太順暢的感覺,，而如果擋位較高、轉(zhuǎn)速過低時(shí),，發(fā)動機(jī)也不時(shí)會用自己的方式來抗議這種非正常的駕駛方式,。但以上這些都不是太大問題，只能說明發(fā)動機(jī)很靈敏,，只要你在駕駛的時(shí)候稍注意油門和離合的配合就不會出現(xiàn)問題,。

　　手動擋車型的動力性還是很值得肯定的，動力的提升比自動擋車型的感受來得更直接,，能夠感覺到駕駛時(shí)很輕快,，加速超車更加隨心所欲，離合器的行程比較長,，踩起來不需要太大的力氣,，城市里長時(shí)間駕駛不會累的腿抽筋。

　　說完了動力性,，當(dāng)然我們還得說說四輪盤式,，但是要想在日常駕駛中體驗(yàn)到四輪盤剎的好處真的很難，因?yàn)槿绻麤]有高強(qiáng)度的負(fù)荷,，鼓式剎車一樣能達(dá)到讓車停穩(wěn)的效果,，而且熱衰減不會輕易出現(xiàn)。不管是盤剎還是鼓剎,，都能夠保證足夠的剎車力度,。

　　實(shí)際駕駛的時(shí)候，SX4的剎車總體而言留下的印象是比較中性,，剎車踏板和離合器一樣力度適中,，剎車力度比較線性，很容易就能適應(yīng),。雖然車身比較高,，但剎車的時(shí)候仍然很穩(wěn)。

　　有一點(diǎn)感受出乎我的意料,，那就是SX4沉穩(wěn)的方向盤和底盤感受,，很不像是一輛日系血統(tǒng)的車型，而更接近德國車的感覺,，駕駛起來的時(shí)候讓你很有信心,，特別是過彎時(shí)，比如高速公路的匝道,，你可以不斷提高車速去享受這種沉穩(wěn),，車身的側(cè)傾不大，方向仍然很有力度，這方面給我的感受比換裝新發(fā)動機(jī)更令我驚喜,。

編輯總結(jié)：

　　短暫的試駕結(jié)束之后，SX4留給我了幾個(gè)印象,，就像文章第一頁的頭圖里面那樣：1.8發(fā)動機(jī),、GPS導(dǎo)航、四輪盤剎,、天窗......我想這也是此次SX4升級的精髓,。而且此次雖然只試駕了1.8的車型，但除了發(fā)動機(jī)以外,，1.6車型也進(jìn)行了除發(fā)動機(jī)以外的所有改進(jìn),。1.8車型的出現(xiàn)，目的在于豐富大家的選擇,，滿足一部分喜歡SX4,、對動力有更高要求的消費(fèi)者的需求�,？梢赃@么說，SX4揚(yáng)長避短,，消費(fèi)者能夠從新款的SX4上得到他們想要的幾乎所有配置。

　　現(xiàn)在唯一有懸念的就是價(jià)格,，賣多少錢成了最關(guān)鍵的問題。我們希望1.8的車型不要比1.6貴太多，因?yàn)楸旧?.6就享受購置稅減半的政策,，1.8如果賣太貴肯定就限制了人們對動力的欲望,，只能繼續(xù)去選擇價(jià)格更低的1.6車型，這也違背了廠家推出1.8發(fā)動機(jī)的本意,。（文,、圖、攝/汽車之家 張磊）