● 試駕感受

　　好吧，終于說(shuō)完了SX4的幾處升級(jí)的地方,，輪到我們說(shuō)說(shuō)1.8發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力,，不過(guò)在自動(dòng)擋車(chē)型上我的感覺(jué)很可能會(huì)令你有些失望，我最大的感覺(jué)就是：沒(méi)什么感覺(jué),。

　　如果你認(rèn)為我說(shuō)的意思是說(shuō)1.8的SX4很差,，相比1.6幾乎沒(méi)任何區(qū)別，那么你就理解錯(cuò)了,。對(duì)于動(dòng)力性,，我說(shuō)沒(méi)什么感覺(jué)的意思是：你不會(huì)感覺(jué)到動(dòng)力不夠用，畢竟有170牛米的扭矩推動(dòng)一款緊湊型車(chē),，肯定比那些1.6發(fā)動(dòng)機(jī)要輕松很多,；但你也不會(huì)感覺(jué)到動(dòng)力有多充沛，因?yàn)楫吘顾�只是一款家用�?chē),。

　　“沒(méi)什么感覺(jué)”對(duì)SX4的動(dòng)力性而言絕對(duì)是褒義詞,，因?yàn)橥瞥鰪S(chǎng)家推出1.8車(chē)型的目的就是為了彌補(bǔ)動(dòng)力的不足，而從感覺(jué)“動(dòng)力不太夠用”到“沒(méi)什么感覺(jué)”就證明廠(chǎng)家的目的已經(jīng)達(dá)到了,。從數(shù)據(jù)上看,，1.8發(fā)動(dòng)機(jī)比1.6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率增加了22馬力，最大扭矩增加了26牛米,。當(dāng)然,，這些數(shù)據(jù)表現(xiàn)在自動(dòng)擋車(chē)型上的時(shí)候,，感覺(jué)就不那么明顯了。

　　事實(shí)上,，駕駛1.8自動(dòng)擋的SX4是一件很輕松的事情,，有了排量更大的發(fā)動(dòng)機(jī)助陣，你可以更加從容地面對(duì)每一次超車(chē)而不用提前很長(zhǎng)時(shí)間準(zhǔn)備踩油門(mén)甚至讓變速箱強(qiáng)制降擋,。這么說(shuō)吧,，更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)使加速超車(chē)成了一件更加簡(jiǎn)單而且更加短暫的事情。日常駕駛的時(shí)候,，這樣的感覺(jué)可能還不太明顯,，而在車(chē)流較大的高速路上需要不斷超車(chē)的時(shí)候，1.8發(fā)動(dòng)機(jī)就有了用武之地,，來(lái)回穿梭不斷踩油門(mén)的時(shí)候,，變速箱不用頻繁降擋，你也不用等著轉(zhuǎn)速上升之后動(dòng)力的爆發(fā),。1.8發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)使駕駛SX4成了一種十分愜意的事情,，能夠更加隨心所欲，也能夠更加車(chē)隨人動(dòng),。

　　從0-100km/h的加速時(shí)間來(lái)對(duì)比的話(huà),，之前汽車(chē)之家實(shí)測(cè)1.6自動(dòng)擋SX4的加速時(shí)間為14.0秒，14秒的車(chē)你開(kāi)的話(huà)一般就會(huì)覺(jué)得提速有點(diǎn)慢,，而1.8自動(dòng)擋廠(chǎng)家公布的0-100km/h的加速時(shí)間為12.5秒,，雖然這個(gè)成績(jī)是不是絕對(duì)準(zhǔn)確還有待我們專(zhuān)業(yè)測(cè)試時(shí)的印證，但從實(shí)際駕駛感受來(lái)看,，我覺(jué)得這個(gè)成績(jī)應(yīng)該比較接近,，感覺(jué)和駕駛過(guò)的其他12秒左右的車(chē)型加速感相似。

　　1.8的發(fā)動(dòng)機(jī)似乎故意要告訴你它的存在,，所以一直用不太低調(diào)的聲音來(lái)炫耀自己,。換句話(huà)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音稍微有點(diǎn)大,，特別是轉(zhuǎn)速被提高之后更加明顯,，音調(diào)比較高而且很有激情，好像故意在挑逗你：還能再快點(diǎn)嗎,？

　　以上說(shuō)的僅僅是駕駛1.8排量4速自動(dòng)擋SX4的實(shí)際感受,，而當(dāng)我轉(zhuǎn)而駕駛1.8手動(dòng)擋車(chē)型的時(shí)候，終于找到感覺(jué)了,！

　　有點(diǎn)猛勁,！這是我駕駛1.8手動(dòng)運(yùn)動(dòng)型時(shí)相比自動(dòng)擋車(chē)型最大的感覺(jué)差異。另外一項(xiàng)感覺(jué)就是，手動(dòng)擋的變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的匹配不是100%平順,，比如低擋高轉(zhuǎn)速時(shí)突然松油門(mén)再踩的話(huà),，就有可能會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不太順暢的感覺(jué)，而如果擋位較高,、轉(zhuǎn)速過(guò)低時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)也不時(shí)會(huì)用自己的方式來(lái)抗議這種非正常的駕駛方式。但以上這些都不是太大問(wèn)題,，只能說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)很靈敏,，只要你在駕駛的時(shí)候稍注意油門(mén)和離合的配合就不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。

　　手動(dòng)擋車(chē)型的動(dòng)力性還是很值得肯定的,，動(dòng)力的提升比自動(dòng)擋車(chē)型的感受來(lái)得更直接,，能夠感覺(jué)到駕駛時(shí)很輕快，加速超車(chē)更加隨心所欲,，離合器的行程比較長(zhǎng),，踩起來(lái)不需要太大的力氣，城市里長(zhǎng)時(shí)間駕駛不會(huì)累的腿抽筋,。

　　說(shuō)完了動(dòng)力性,，當(dāng)然我們還得說(shuō)說(shuō)四輪盤(pán)式，但是要想在日常駕駛中體驗(yàn)到四輪盤(pán)剎的好處真的很難,，因?yàn)槿绻麤](méi)有高強(qiáng)度的負(fù)荷，鼓式剎車(chē)一樣能達(dá)到讓車(chē)停穩(wěn)的效果,，而且熱衰減不會(huì)輕易出現(xiàn),。不管是盤(pán)剎還是鼓剎，都能夠保證足夠的剎車(chē)力度,。

　　實(shí)際駕駛的時(shí)候,，SX4的剎車(chē)總體而言留下的印象是比較中性，剎車(chē)踏板和離合器一樣力度適中,，剎車(chē)力度比較線(xiàn)性,，很容易就能適應(yīng)。雖然車(chē)身比較高,，但剎車(chē)的時(shí)候仍然很穩(wěn),。

　　有一點(diǎn)感受出乎我的意料，那就是SX4沉穩(wěn)的方向盤(pán)和底盤(pán)感受,，很不像是一輛日系血統(tǒng)的車(chē)型,，而更接近德國(guó)車(chē)的感覺(jué)，駕駛起來(lái)的時(shí)候讓你很有信心,，特別是過(guò)彎時(shí),，比如高速公路的匝道，你可以不斷提高車(chē)速去享受這種沉穩(wěn),，車(chē)身的側(cè)傾不大,，方向仍然很有力度,，這方面給我的感受比換裝新發(fā)動(dòng)機(jī)更令我驚喜。

編輯總結(jié)：

　　短暫的試駕結(jié)束之后,，SX4留給我了幾個(gè)印象,，就像文章第一頁(yè)的頭圖里面那樣：1.8發(fā)動(dòng)機(jī)、GPS導(dǎo)航,、四輪盤(pán)剎,、天窗......我想這也是此次SX4升級(jí)的精髓。而且此次雖然只試駕了1.8的車(chē)型,，但除了發(fā)動(dòng)機(jī)以外,，1.6車(chē)型也進(jìn)行了除發(fā)動(dòng)機(jī)以外的所有改進(jìn)。1.8車(chē)型的出現(xiàn),，目的在于豐富大家的選擇,，滿(mǎn)足一部分喜歡SX4、對(duì)動(dòng)力有更高要求的消費(fèi)者的需求,�,？梢赃@么說(shuō)，SX4揚(yáng)長(zhǎng)避短,，消費(fèi)者能夠從新款的SX4上得到他們想要的幾乎所有配置,。

　　現(xiàn)在唯一有懸念的就是價(jià)格，賣(mài)多少錢(qián)成了最關(guān)鍵的問(wèn)題,。我們希望1.8的車(chē)型不要比1.6貴太多,，因?yàn)楸旧?.6就享受購(gòu)置稅減半的政策，1.8如果賣(mài)太貴肯定就限制了人們對(duì)動(dòng)力的欲望,，只能繼續(xù)去選擇價(jià)格更低的1.6車(chē)型,，這也違背了廠(chǎng)家推出1.8發(fā)動(dòng)機(jī)的本意。（文,、圖,、攝/汽車(chē)之家 張磊）