有了之前測試炫麗1.3的經(jīng)驗,，這次在1.5車型的加速測試中，我們首先就將起步轉(zhuǎn)速定在3500rpm,，這時彈開離合器,，輪胎出現(xiàn)瞬間打滑，轉(zhuǎn)速從保持到攀升會在輪胎重新具有抓地力的那一刻轉(zhuǎn)變,，不過這時轉(zhuǎn)速也會有一定的衰落跡象,。在升入2擋時，炫麗的變速器再次暴露出生澀的問題,，從加速曲線上可以清楚的看到,，即使在熟悉車況的前提下,，想要一氣呵成的換擋都有些難度，因此,，時間稍長的換擋是不可避免了,，最終在首次的加速成績?yōu)?1.3秒，如果擋位好使的情況下,，我想提高0.1或0.2秒是不成問題的,。

　　之后，我們又嘗試了4000rpm起步——一種矛盾與優(yōu)勢并存的起步方式,，首先,，在輪胎恢復(fù)抓地力時，轉(zhuǎn)速會保持的不錯,，并且在首次換擋前的過程更短,，缺點(diǎn)就是“撓地”損失時間會較長。

　　通過幾次嘗試,，第二種方式的確則更有利于動力的發(fā)揮,！期間，炫麗跑出的最好的成績?yōu)?1秒,！對于一款1.5L車型來說還是不錯的,，相比它的同級對手來說，炫麗更重的質(zhì)量能有這般速度也算很“有面兒”了,！

◆　連續(xù)剎車工況圖：

　　和1.3款相似的是,，炫麗1.5的剎車依然表現(xiàn)的不太穩(wěn)定，幾次下來的成績浮動比較明顯,，最好的成績在41.1米,，平均成績基本在42米左右，還是那句話,，如果從數(shù)值上看,，41米左右剎車絕對是優(yōu)秀的！我們會表揚(yáng),，但穩(wěn)定性問題是需要提高的,！

　　油耗測試：我們的測試方法是目前最常使用同時也比較準(zhǔn)確的方法——那就是一次加滿油至瓶口，車輛單程里程清零后開始進(jìn)行正常的駕駛,，此次行駛了280.9公里后,，我們再次把油加滿至瓶口（同樣位置），這樣就能準(zhǔn)確的得出這段距離內(nèi)的綜合油耗,。在測試階段,，我們模擬日常使用狀況，路段包括城市擁堵,，環(huán)路和高速公路,。

　　巧合的是,，此次炫麗1.5的實測油耗與1.3L款同樣為6.2L/100km，但不同的是,，這次測試的整個過程都是2人乘坐,，并且負(fù)重更多（在50斤左右），所以不難理解,，對于一款小型車來說,，同質(zhì)量下更大的排量，負(fù)載較多也不會太多費(fèi)油,，原因很簡單,，就是大牛拉小車的關(guān)系，使的勁兒更小相對發(fā)動機(jī)的功效也無需那么大,，反映在踏板上的瞬間油耗也會更低,。從我們的角度認(rèn)為，小型車的平均油耗在8L以下都是可以接受的,，炫麗1.5算是得了滿分,。

　　我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）

　　純經(jīng)濟(jì)的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車、大型SUV,、性能跑車,、超級跑車，本站不對其進(jìn)行油耗測試>
　　<注2：我們的各級別合理油耗參考值,，是以該級別大部分車型為參考,。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象,，我們另當(dāng)別論>

　　同樣的車型,，不同排量，油耗不見得會高,，但動力絕對會好,，炫麗1.5正是這樣的選擇，相比1.3L車型,，它的動力完全夠使了，甚至激烈駕駛時還會有點(diǎn)出乎意料,，當(dāng)然了,，這還需要高轉(zhuǎn)速區(qū)表現(xiàn)，但無論如何我們應(yīng)該給予肯定,！

　　對于一款自主小型車來說,，價格的優(yōu)勢已經(jīng)是眾人皆知，而性能的提升,，且追趕國際品牌水平的話題則是我們現(xiàn)在需要去關(guān)注的,，就拿長城炫麗1.5來說,，外形已經(jīng)與日系風(fēng)格很接近，性能方面也小有實力,，甚至有超越的優(yōu)勢,，它就是個正面案例！

　　同時,，我還要特別表揚(yáng)它的剎車能力,，在我的印象中，之前很多自主品牌車型的制動能力都不是很強(qiáng),，43米開外是普遍現(xiàn)象,，而現(xiàn)在，炫麗已經(jīng)將這種現(xiàn)象有所改寫,，41米的成績絕對值得稱道,！不過我們還是建議廠家在這方面要加強(qiáng)一些穩(wěn)定性！

　　接下來對長城汽車的關(guān)注依然會繼續(xù),，焦點(diǎn)則就是外形酷酷,，同樣搭載1.5L發(fā)動機(jī)的酷熊！有了對炫麗1.5的好印象,，之后對酷熊的測試將同樣期待�,。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 孟慶嘉）