全新設(shè)計豪華感受靜態(tài)評測寶馬新款Z4

胡永平

2009年04月24日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　新Z4的座椅有很不錯的側(cè)向支撐，同時也非常舒適,，但包裹性就還是和老款一樣不是很強,。說到底，Z4還是一款都市型的跑車,，它不必特意強調(diào)性能或是運動感,。但是該有的它都能夠提供，只是沒有在某一個方面過于執(zhí)著罷了,，那些事還是留給M之類的去做好了。新Z4似乎更講究視覺氛圍,，它在意的是“豪華跑車”的身份,。

　　新款的座椅還增加了座墊的伸長功能,，調(diào)節(jié)鍵就在座椅前下方,，看來是一心要豪華到底。所以,，要當新Z4的車主,，除了要準備好足夠的錢以外,，也要做好當享樂主義的思想準備。以前我不知道四十多歲的人還會喜歡跑車,，后來知道了,，而現(xiàn)在我發(fā)現(xiàn)他們還真是有的可選,。

　　新款終于在扶手箱里將杯架的問題解決了,，雖說在扶手箱里也并非完美的解決方案，但終究是比根本沒有強出很多了,。畢竟開跑車的人也是要喝水的嘛�,；仡^看看兩個座椅后面的隱藏式儲物格,，原來放CD機那一層去掉了，現(xiàn)在三層都是儲物格，隨身的雜物都可以放在這里,。那個可以開關(guān)的小門有絨面包裹著,，檔次感是相當?shù)某渥恪?/P>

　　此外，座椅背面的小平臺還增加了一個可以調(diào)節(jié)高度的拉網(wǎng),，這樣就可以放一些物品,，如報紙、雨傘之類,，有拉網(wǎng)擋著也不用擔心東西會掉下來。如果是脫下來的外套應(yīng)該也能將就放下,，只是別怕會出褶子,，另外要注意別擋住揚聲器。

　　車身側(cè)面的標識顯示“SDRIVE35i”,，實際上搭載的是一臺型號為N54B30的直列六缸發(fā)動機,，這是臺大名鼎鼎的3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機。動力調(diào)校和寶馬335i是一樣的,，最大可以輸出306馬力,，最大扭矩為400牛米。

　　除了變得更加豪華以外,，我相信Z4的價格也要比老款昂貴許多,。在歐洲它的上市價格在4萬歐元左右，而國內(nèi)還要等到寶馬公布于眾的那天,，才是新Z4身份真正明朗的一天�,，F(xiàn)在我們只能說，雖然是換代,，但基本等于全新,，而且新Z4終于能在對手面前揚眉吐氣地說一句“我是豪華跑車”了。（文,、圖/汽車之家胡永平攝影/胡永平,、左旭）

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評測編輯-韓路：	我喜歡新Z4的外觀,，也喜歡它的3.0雙渦輪發(fā)動機,，這才是跑車的動力！這次測試的是裝配老款3.0發(fā)動機的新Z4,，說實話我對這款發(fā)動機裝配在跑車上很不滿意,。建議大家買還是買35i那款吧！
評測編輯-王苦公：	外觀見仁見智,，新Z4的樣子有些太飛揚跋扈了,，我不太喜歡。不過內(nèi)飾的變化可以讓所有人都滿意,，終于突破了傳統(tǒng)模式,，變得比3系更豪華了，當然那種純粹的運動感也不見了,。3.0的發(fā)動機沒什么變化,，性能也就還是那樣。價格偏高,，同級還是TTS物美價廉,。
評測編輯-孟慶嘉：	對測試的新寶馬Z4 30i，我僅對它的改款造型給出評價,，因為動力方面并沒什么突出變化,。視覺效果上，新款車型確實看著要狠一些,，這也是它成功的一點,，內(nèi)飾的驚喜程度與進步也有目共睹，其他呢,？我想還是期待Z4 sDrive35i到來之后再說吧……

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評測編輯-韓路：	Z4給我感覺是比較失望的,，作為一款3.0發(fā)動機的跑車，7秒的性能我并不是很滿意,！同時,，寶馬極為夸張的路感讓日常行駛成為比較辛苦的事情。作為量產(chǎn)的跑車,，我認為Z4的駕駛難度及性能遠遠高于同價位的奧迪TT 3.2Q,。也許...它僅僅適合在粗顆粒的賽道上極速奔馳吧......
評測編輯-王苦公：	寶馬Z4的造型有些太過張揚，有些人會接受不了,，我就是其中之一,。但不得不承認，它確實很好看,。車內(nèi)配置比較簡單,，但完全符合它的定位。但談到最關(guān)鍵的動力性能，還是有些讓人失望,，3.0升發(fā)動機數(shù)值很突出,，但表現(xiàn)完全是另一副模樣。從跑車的角度看,，寶馬的底盤調(diào)校無可挑剔,，但過于強烈的運動感，難免會對日常駕駛產(chǎn)生影響,。
評測編輯-孟慶嘉：	寶馬Z4對于運動的定義比較準確！無論是外觀還是內(nèi)裝氛圍都體現(xiàn)很到位,，甚至它會完全犧牲日常的使用空間而去營造“純粹”的感覺,；后驅(qū)的特色在良好的車身重量比下操控變得更加中性，因而賽道上它的表現(xiàn)也算如魚得水,；在不錯的駕駛感中,，表現(xiàn)平平的動力卻從中削弱了它的亮點。

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