雖然只是一款緊湊型SUV，但車(chē)身重量要比普通的三廂車(chē)更加沉重，所以必須要有一款更高效,，力量更足的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)匹配，這款3.2L V6發(fā)動(dòng)機(jī)使用了缸內(nèi)直噴技術(shù),，雖然他沒(méi)有太大的排量,，但使用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，所以動(dòng)力輸出并不需要擔(dān)心,，最大270馬力的最大輸出以及最大316Nm的扭矩,，并且在3000轉(zhuǎn)一下就能夠輸出,，寬廣的扭矩平臺(tái)讓動(dòng)力輸出源源不斷,。此外，6擋自動(dòng)變速箱換擋更平順,，讓每一份動(dòng)力都充分利用,，而且對(duì)換擋的時(shí)機(jī)把握得當(dāng)，從0-96km/h的加速只需要6.8秒,，在這點(diǎn)上要比前輩寶馬X3快了0.7秒,。

『3.2 V6 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出270馬力』

　　所以當(dāng)你真正坐在駕駛席后，你才能真正體會(huì)到這款車(chē)的魅力,，和那些又大又笨的SUV相比,，奧迪Q5就像是一位熱愛(ài)運(yùn)動(dòng)的紳士。通過(guò)可以選裝的19寸235/55 R19的固特異LS2輪胎,，既保證了出色的舒適性,，又能夠有出色的附著力。坐進(jìn)奧迪Q5,，你會(huì)忘卻身后的SUV貼標(biāo),，因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)性實(shí)在是非常出色。此外,，感謝新A4底盤(pán)采用了全新的布局和Quattro四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),，通過(guò)前40后60的扭矩分配，這個(gè)重達(dá)1.94噸的家伙似乎要比1.74噸的奧迪A4還要靈敏,。

　　如何能夠讓奧迪Q5更有運(yùn)動(dòng)性,，那么奧迪的底盤(pán)控制系統(tǒng)是個(gè)好方法，通過(guò)這套系統(tǒng),，駕駛員可以再普通,、舒適和運(yùn)動(dòng)三個(gè)模式下選擇，在不同的模式下,，電子系統(tǒng)會(huì)調(diào)整油門(mén)的反應(yīng)速率,，變速箱的換擋速度和懸掛的硬度。在運(yùn)動(dòng)模式下,，堅(jiān)硬的懸掛能夠給與車(chē)身更堅(jiān)實(shí)有力的支撐,，讓車(chē)身盡量保持平衡，而方向盤(pán)對(duì)于路感的反饋以及指向都非常不錯(cuò),，即使關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng),，駕駛員對(duì)于極限的把握也非常簡(jiǎn)單，在22米繞樁測(cè)試中,，奧迪Q5達(dá)到了99.6公里/小時(shí)的成績(jī),，在SUV車(chē)型中非常出色。

『第二代MMI更好用』

　　總之,，奧迪希望帶給駕駛者的不光是人和車(chē)之間的交流,，還包括精致的駕駛感受，坐進(jìn)奧迪Q5車(chē)內(nèi),，你不會(huì)覺(jué)得你只是在開(kāi)一部駕駛機(jī)器,，而是一輛既舒適，有精致的駕駛機(jī)器,。這種精致來(lái)自車(chē)身和內(nèi)飾的工藝,。

　　不過(guò)內(nèi)飾雖然材質(zhì)和工藝都非常出色,，但造型方面卻缺乏突破，習(xí)慣了A4,、A6,、Q7等奧迪車(chē)型之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)Q5也是同樣的樣子,，雖然上手更簡(jiǎn)單但也缺乏些新意,。全新的MMI多媒體交互系統(tǒng)整合了眾多功能，使用上也更加人性化,。此外眾多的高科技配置也讓奧迪Q5更上檔次,，例如并線(xiàn)輔助系統(tǒng)，通過(guò)電子設(shè)備減少了開(kāi)車(chē)時(shí)的后方盲區(qū),，不過(guò)在擁堵路段是建議關(guān)閉此系統(tǒng),，否則會(huì)有響不停的可能。而對(duì)于機(jī)油輛的計(jì)算功能更加貼心,，時(shí)時(shí)提醒車(chē)主是否改為自己的愛(ài)車(chē)進(jìn)行保養(yǎng),。

　　論人氣，寶馬X3在中國(guó)的并不如奧迪Q5,，而這個(gè)級(jí)別的的新人奔馳GLK雖然讓人神往,，但狹窄的產(chǎn)品線(xiàn)和偏高的定價(jià)卻拒人于千里之外。奧迪Q5在產(chǎn)品線(xiàn)方面自然有德天獨(dú)到的優(yōu)勢(shì),。不久之后,，這款全新的SUV將正式引入國(guó)內(nèi)，價(jià)格,、配置都將一并揭曉,，高端緊湊型SUV又將增加一位悍將。