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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

340馬力終極駕駛機(jī)器 試駕奧迪TT RS

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  按下按鈕便可將頂棚收起享受陽(yáng)光,。除了接觸藍(lán)天,,打開(kāi)頂棚行駛還有額外的樂(lè)趣——排氣管演奏的交響樂(lè)也是不可多得的享受,。一般情況下,,五缸發(fā)動(dòng)機(jī)只發(fā)出很輕的聲音,,就這樣開(kāi)上幾個(gè)小時(shí)也不讓人覺(jué)得煩躁。

『直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)再次回歸,,TT RS有340馬力』

  全力加速時(shí)聲音變得讓人毛骨悚然,。秘密在于排氣管中的閥門(mén),通常情況下,,尾氣從左側(cè)排氣管經(jīng)過(guò)消音器從右側(cè)排氣管排出,。高轉(zhuǎn)速時(shí),閥門(mén)打開(kāi),,尾氣會(huì)通過(guò)左側(cè)排氣管。按下運(yùn)動(dòng)模式的按鈕,,發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)更加積極,轉(zhuǎn)向更直接,電磁懸掛也會(huì)變得更緊,,此時(shí)排氣閥門(mén)也會(huì)自動(dòng)打開(kāi)。

  巡航時(shí)TT RS和一般的奧迪一樣舒適,。6速手動(dòng)變速箱換擋精準(zhǔn)干脆,,轉(zhuǎn)向并不是特別的直接。只有懸掛能表現(xiàn)出它深藏的潛力,,將所有的震動(dòng)直接的傳遞到車(chē)廂里,。

『TT RS的排氣管特別注重聲音效果』

  當(dāng)你的右腳給油門(mén)施加壓力時(shí),你可以從聲音上預(yù)知即將發(fā)生的事情,。6速變速箱不存在任何問(wèn)題,,以正常速度巡航時(shí),,發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備,,保證隨時(shí)都能輕快的加速。4.7秒內(nèi)它就能從靜止達(dá)到100km/h,,極速達(dá)到250km/h。如果多花1600歐元你就能破除速度魔咒,,達(dá)到280km/h的真正的加速,,同時(shí)還能得到發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)碳纖維套裝。TT RS在高速時(shí)仍然有不錯(cuò)的穩(wěn)定性,,盡管比不上那些大型房車(chē),。

  在比利時(shí)Zolder賽道上,我們打開(kāi)TT RS的運(yùn)動(dòng)模式,,去掉所有的束縛,。TT RS Coupe的發(fā)動(dòng)機(jī)升功率達(dá)到137馬力,每馬力只需推動(dòng)4.3kg的重量,,4.6秒就能達(dá)到100km/h,,15.9秒達(dá)到200km/h,當(dāng)然這都是紙面上的數(shù)據(jù),。踩下油門(mén),,經(jīng)過(guò)短暫的渦輪遲滯,TT RS瘋狂的向前奔跑,,這簡(jiǎn)直就像是賽車(chē)一樣,。

  在quattro四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下,TT RS在彎道中保持完全中性的特征,。當(dāng)我們以稍快的速度入彎,,四條輪胎都推動(dòng)車(chē)輛向外側(cè)滑動(dòng),這時(shí)ESP又立刻將我們帶回正確的軌道上。電子穩(wěn)定系統(tǒng)可以分兩段關(guān)閉:按一下,,穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉,,只保留剎車(chē)干預(yù)。第二階段電子系統(tǒng)完全不起作用,,只由駕駛員來(lái)操作,。TT RS簡(jiǎn)直讓人難以置信,它可以高速的通過(guò)彎道,,在直道中粗暴的加速,,大尺寸的剎車(chē)盤(pán)完全能應(yīng)付一切。

  TT RS將在2009年夏季開(kāi)始銷(xiāo)售,,Coupe車(chē)型55800歐元,,Roadster車(chē)型58650歐元。英格爾施塔特人將給來(lái)自斯圖加特的對(duì)手造成很大的威脅,,310馬力的保時(shí)捷Boxster S售價(jià)55781歐元,,320馬力的Cayman S售價(jià)為61493歐元,它們都采用3.4升六缸發(fā)動(dòng)機(jī),。梅賽德斯的360馬力V8發(fā)動(dòng)機(jī)的SLK 55 AMG售價(jià)高達(dá)69823歐元,。寶馬目前沒(méi)有直接競(jìng)爭(zhēng)的車(chē)型,只有47450歐元的Z4 sDrive35i,,采用306馬力的六缸發(fā)動(dòng)機(jī),。

  奧迪又打造了一臺(tái)駕駛機(jī)器,它的行駛表現(xiàn)讓人沉醉,。除了精心設(shè)計(jì)的外觀,,它還有高質(zhì)量的內(nèi)飾和豐富的配置,所以它也很適合日常使用,,特別推薦Roadster車(chē)型,。這類(lèi)運(yùn)動(dòng)性跑車(chē)的售價(jià)一直都不便宜,但把錢(qián)投資到TT RS上面,,換回的駕駛樂(lè)趣絕對(duì)是值得的,。(編譯/汽車(chē)之家 王苦公)

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    全新一代TT已經(jīng)擁有了跑車(chē)精良的操控,,出色的底盤(pán)調(diào)校甚至優(yōu)于許多性能鋼炮,但它在有些細(xì)節(jié)方面仍需進(jìn)一步強(qiáng)化,,比如剎車(chē)系統(tǒng),。如果經(jīng)常跑山或者偶爾下賽道的話,,至少剎車(chē)片是必須要更換的,。不管怎樣,這輛奧迪TT的表現(xiàn)都已經(jīng)超出了我的預(yù)期,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    身手敏捷是我對(duì)它的第一印象,,加速與制動(dòng)的環(huán)節(jié)都有不錯(cuò)的表現(xiàn),低矮的坐姿也使得駕駛者感受到TT所欲營(yíng)造出的動(dòng)感氛圍,。再加上全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾,,特別是全液晶儀表盤(pán),雖然這在其它品牌的車(chē)型上也看到,,但是TT上所呈現(xiàn)的質(zhì)感確實(shí)略勝一籌,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    騷氣、張揚(yáng)是全新TT的代名詞,,雖然性能不是極致,,但它足以吸引周?chē)腥说哪抗猓L(fēng)程度并不亞于百萬(wàn)跑車(chē),,這樣就夠了,。中控12.3英寸LED屏幕也是它一大亮點(diǎn),代表著以后奧迪車(chē)內(nèi)飾的發(fā)展趨勢(shì),,我也很期待全新的TTS進(jìn)入到國(guó)內(nèi),。

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    評(píng)測(cè)編輯-:

    新奧迪TT外觀設(shè)計(jì)非常成功,。3.2quattro的動(dòng)力強(qiáng)勁,配備的電磁減震系統(tǒng)在舒適性和運(yùn)動(dòng)性之間得到了很好的平衡,;普通模式下駕駛它很輕松,,完全可以當(dāng)普通轎跑對(duì)待;運(yùn)動(dòng)模式加電磁懸掛的組合可以讓新TT沖勁十足,。賽道測(cè)試的時(shí)候新TT也在意料之中的打破了325i壟斷已久的金港賽道最快圈速,,這個(gè)最快圈速肯定能保持更長(zhǎng)的時(shí)間。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    新奧迪TT的外觀幾乎無(wú)可挑剔,,硬朗與速度感結(jié)合的近乎完美,,我最喜歡的就是它的頭燈設(shè)計(jì),很具攻擊性,。駕駛著它你一定會(huì)成為公路上的焦點(diǎn),,瞬間加速非常猛!推背感明顯,。而在賽道上,,TT的表現(xiàn)更加如魚(yú)得水,無(wú)論彎道還是直線它都能給駕駛者帶來(lái)很多的樂(lè)趣,,1分26秒47的成績(jī)榮登賽道排行榜第一也是情理當(dāng)中,。

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