340馬力終極駕駛機器試駕奧迪TT RS

王苦公

2009年06月15日 06:16 編譯來源：汽車之家

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　　[汽車之家編譯] 盡管擁有272馬力的奧迪TTS已經(jīng)是不可多得的駕駛機器,，2.0TFSI發(fā)動機給這臺小跑車帶來驚人的動力,，0-100km/h加速達到了5.4秒。但奧迪并未就此滿足,，他們又開發(fā)了更為瘋狂的TT RS,，5缸發(fā)動機也再次出現(xiàn)在奧迪車型上。早在80年代,，奧迪的Urquattro和5缸機就已經(jīng)名聲大噪,。利用渦輪和直噴技術(shù)，新的2.5升5缸發(fā)動機擁有340馬力,。終極版TT究竟表現(xiàn)如何？我們已經(jīng)開著它上路了,，并且來到比利時的賽道,。

　　這臺TT的特別之處，不僅是它耀眼的藍色車身,。黑色的蜂窩狀中網(wǎng)閃著光芒,，看上去強有力的進氣口幫助發(fā)動機大口呼吸。前保險杠和翼子板也都變大,，且充滿攻擊力,，側(cè)裙邊一直延伸到車尾,。車尾換上了大號的尾翼，如果擔心它不夠結(jié)實，也可以免費更換回原來那種可以自動伸縮的款式,。

『進氣口和后擾流板的變化明顯』

　　來到車尾，目光一定會落在橢圓形的排氣管和中間的擴散器上,，這些都顯示出TT RS的潛力,。外觀上還能添加豐富的選裝件，比如黑色的運動款排氣,、整體式中網(wǎng)換成黑色的邊框,、碳纖維后視鏡。

　　“奧迪TT RS——純粹駕駛機器”這是廠家印在手冊上的宣傳語,。通常這意味著簡陋的內(nèi)飾和很差的舒適性,。當我們進入車內(nèi)，這仍然是典型的奧迪式的駕駛艙，當然一切都“RS化”了,。運動座椅有足夠的支撐性,，坐姿也很舒適，長途旅行也沒什么問題,。另外還能選裝2855歐元的Nappa真皮座椅,，它的包裹性更好。

『標配座椅的包裹性和舒適性都很好,，還能選裝運動座椅』

　　方向盤,、轉(zhuǎn)速表和座椅上都印有TT RS的logo。真皮和鋁制材料的搭配讓整個駕駛艙顯得很高檔,。我們的車上還有豐富的娛樂設(shè)備,，DVD導航、電視接收,、iPod接口和BOSE音響系統(tǒng),。山路行駛輔助、倒車雷達,、定速巡航,、轉(zhuǎn)向大燈和遠光輔助都在選裝清單里。

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評測編輯-：	全新一代TT已經(jīng)擁有了跑車精良的操控,，出色的底盤調(diào)校甚至優(yōu)于許多性能鋼炮，但它在有些細節(jié)方面仍需進一步強化,，比如剎車系統(tǒng),。如果經(jīng)常跑山或者偶爾下賽道的話，至少剎車片是必須要更換的,。不管怎樣,，這輛奧迪TT的表現(xiàn)都已經(jīng)超出了我的預(yù)期。
評測編輯-：	身手敏捷是我對它的第一印象,，加速與制動的環(huán)節(jié)都有不錯的表現(xiàn),，低矮的坐姿也使得駕駛者感受到TT所欲營造出的動感氛圍。再加上全新設(shè)計的內(nèi)飾,，特別是全液晶儀表盤,，雖然這在其它品牌的車型上也看到，但是TT上所呈現(xiàn)的質(zhì)感確實略勝一籌,。
評測編輯-：	騷氣,、張揚是全新TT的代名詞，雖然性能不是極致,，但它足以吸引周圍所有人的目光,，拉風程度并不亞于百萬跑車，這樣就夠了,。中控12.3英寸LED屏幕也是它一大亮點，代表著以后奧迪車內(nèi)飾的發(fā)展趨勢,，我也很期待全新的TTS進入到國內(nèi),。

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評測編輯-：	新奧迪TT外觀設(shè)計非常成功。3.2quattro的動力強勁,，配備的電磁減震系統(tǒng)在舒適性和運動性之間得到了很好的平衡,；普通模式下駕駛它很輕松，完全可以當普通轎跑對待；運動模式加電磁懸掛的組合可以讓新TT沖勁十足,。賽道測試的時候新TT也在意料之中的打破了325i壟斷已久的金港賽道最快圈速,，這個最快圈速肯定能保持更長的時間。
評測編輯-：	新奧迪TT的外觀幾乎無可挑剔,，硬朗與速度感結(jié)合的近乎完美,，我最喜歡的就是它的頭燈設(shè)計，很具攻擊性,。駕駛著它你一定會成為公路上的焦點,，瞬間加速非常猛！推背感明顯,。而在賽道上,，TT的表現(xiàn)更加如魚得水，無論彎道還是直線它都能給駕駛者帶來很多的樂趣,，1分26秒47的成績榮登賽道排行榜第一也是情理當中,。

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