自主跨界車新秀！測試駿捷Cross 1.6AT
這一次駿捷Cross仍然搭載的是技術成熟的三菱4G1系列發(fā)動機,，盡管現(xiàn)在隨著發(fā)動機技術的不短提高，三菱這些相對技術有些老舊的X發(fā)動機在性能上已經(jīng)不占優(yōu)勢，但是憑借低成本,、低維修費用的優(yōu)勢,，仍然得到很多國內(nèi)自主品牌的青睞。
駿捷Cross標準的跨界車外形讓它顯露出了幾分野性,，并且運動感要比之前那個純家用的FRV更加強烈,。不過這些僅僅是限于外形上的表現(xiàn)，而實際駕駛當中它可不會給帶來任何的運動感,，日常D擋行駛時油門響應并不積極,，1.6L發(fā)動機動力的輸出非常平穩(wěn)，一般城市里駕駛發(fā)動機轉速都維持在1500轉左右,。不過這樣也帶來一個好處就是讓駕駛變得相當悠閑,，特別會受到女性用戶的青睞。
而說到舒適性,，不得不提一下駿捷Cross的變速箱,，雖然說只是一個普通的4AT變速箱，但是它的表現(xiàn)卻出乎我們的意料,，換擋時的平順性和一般的四擋自動變速箱比要好的多,。
如果想要追求一些更強勁的動力，那么只能切換手動模式了,，轉速突破3500之后還能感受到一些提速的感覺,，超車的時候建議最好還是用手動模式。
雖然說駿捷Cross的動力輸出是偏向于舒適性,，并且變速箱也對舒適性做出了貢獻,，的懸掛并沒有調(diào)教的很舒適，支撐性還是足夠,，而且搭配的205mm寬度輪胎也讓駿捷Cross的操控性大大提升,。另外方向盤準確性也比我們預期的要好很多。
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