自主跨界車新秀,！測試駿捷Cross 1.6AT

梁巍

2009年07月22日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團(tuán)隊(duì)

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　　這一次駿捷Cross仍然搭載的是技術(shù)成熟的三菱4G1系列發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管現(xiàn)在隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不短提高,，三菱這些相對技術(shù)有些老舊的X發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上已經(jīng)不占優(yōu)勢,，但是憑借低成本、低維修費(fèi)用的優(yōu)勢,，仍然得到很多國內(nèi)自主品牌的青睞,。

　　駿捷Cross標(biāo)準(zhǔn)的跨界車外形讓它顯露出了幾分野性,，并且運(yùn)動(dòng)感要比之前那個(gè)純家用的FRV更加強(qiáng)烈。不過這些僅僅是限于外形上的表現(xiàn),，而實(shí)際駕駛當(dāng)中它可不會(huì)給帶來任何的運(yùn)動(dòng)感,，日常D擋行駛時(shí)油門響應(yīng)并不積極，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的輸出非常平穩(wěn),，一般城市里駕駛發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都維持在1500轉(zhuǎn)左右,。不過這樣也帶來一個(gè)好處就是讓駕駛變得相當(dāng)悠閑，特別會(huì)受到女性用戶的青睞,。

　　而說到舒適性,，不得不提一下駿捷Cross的變速箱，雖然說只是一個(gè)普通的4AT變速箱,，但是它的表現(xiàn)卻出乎我們的意料,，換擋時(shí)的平順性和一般的四擋自動(dòng)變速箱比要好的多。

　　如果想要追求一些更強(qiáng)勁的動(dòng)力,，那么只能切換手動(dòng)模式了,，轉(zhuǎn)速突破3500之后還能感受到一些提速的感覺，超車的時(shí)候建議最好還是用手動(dòng)模式,。

　　雖然說駿捷Cross的動(dòng)力輸出是偏向于舒適性,，并且變速箱也對舒適性做出了貢獻(xiàn)，的懸掛并沒有調(diào)教的很舒適,，支撐性還是足夠,，而且搭配的205mm寬度輪胎也讓駿捷Cross的操控性大大提升。另外方向盤準(zhǔn)確性也比我們預(yù)期的要好很多,。

文章標(biāo)簽：緊湊型車試駕評測性能測試

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中華駿捷Cross 2009款 1.6L 自動(dòng)豪華型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
15.20秒	41.70米	10.00升
測試文章：自主跨界車新秀！測試駿捷Cross 1.6AT
評測編輯-韓路：	駿捷FRV是成功的,，駿捷Cross還需要炒作一些時(shí)候,，畢竟比較個(gè)人及時(shí)尚的外形會(huì)讓用戶群寬度較窄，同時(shí)我不建議買我們測試的這款頂配1.6AT哦,，性價(jià)比較低,。
評測編輯-王苦公：	其實(shí)原來的駿捷FRV挺好的,，不知道為什么還要出一個(gè)Cross版,，只能解釋為跟風(fēng)。產(chǎn)品方面沒有實(shí)質(zhì)的改進(jìn),，只是加了點(diǎn)外觀套件,，好不好看還真不好說。最關(guān)鍵的是價(jià)格還貴了,，等于是多花錢買了一堆沒必要的套件,。與其說花錢去開發(fā)一個(gè)窄眾車型，還不如把錢用在刀刃上,，把FRV變得更完善,。
評測編輯-孟慶嘉：	駿捷cross的最大賣點(diǎn)還是外形，加了一圈“crossover風(fēng)格”的裝飾后確實(shí)提神,！只可惜這動(dòng)力表現(xiàn)有些差勁,，1.6L的車型死活進(jìn)不了15秒讓人很不理解。想了想,，8萬多的價(jià)格買輛個(gè)性的緊湊型車為的就是大氣些且擁有實(shí)用的大空間,，因此其他方面不行也就忍了吧。

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