這一次駿捷Cross仍然搭載的是技術(shù)成熟的三菱4G1系列發(fā)動(dòng)機(jī),,盡管現(xiàn)在隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不短提高,三菱這些相對(duì)技術(shù)有些老舊的X發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上已經(jīng)不占優(yōu)勢(shì),,但是憑借低成本,、低維修費(fèi)用的優(yōu)勢(shì),仍然得到很多國(guó)內(nèi)自主品牌的青睞,。
駿捷Cross標(biāo)準(zhǔn)的跨界車外形讓它顯露出了幾分野性,,并且運(yùn)動(dòng)感要比之前那個(gè)純家用的FRV更加強(qiáng)烈。不過(guò)這些僅僅是限于外形上的表現(xiàn),,而實(shí)際駕駛當(dāng)中它可不會(huì)給帶來(lái)任何的運(yùn)動(dòng)感,,日常D擋行駛時(shí)油門(mén)響應(yīng)并不積極,1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的輸出非常平穩(wěn),,一般城市里駕駛發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都維持在1500轉(zhuǎn)左右,。不過(guò)這樣也帶來(lái)一個(gè)好處就是讓駕駛變得相當(dāng)悠閑,特別會(huì)受到女性用戶的青睞,。
而說(shuō)到舒適性,,不得不提一下駿捷Cross的變速箱,雖然說(shuō)只是一個(gè)普通的4AT變速箱,,但是它的表現(xiàn)卻出乎我們的意料,,換擋時(shí)的平順性和一般的四擋自動(dòng)變速箱比要好的多。
如果想要追求一些更強(qiáng)勁的動(dòng)力,,那么只能切換手動(dòng)模式了,,轉(zhuǎn)速突破3500之后還能感受到一些提速的感覺(jué),超車的時(shí)候建議最好還是用手動(dòng)模式,。
雖然說(shuō)駿捷Cross的動(dòng)力輸出是偏向于舒適性,,并且變速箱也對(duì)舒適性做出了貢獻(xiàn),的懸掛并沒(méi)有調(diào)教的很舒適,,支撐性還是足夠,,而且搭配的205mm寬度輪胎也讓駿捷Cross的操控性大大提升。另外方向盤(pán)準(zhǔn)確性也比我們預(yù)期的要好很多,。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: