[汽車之家 測(cè)試]  在看過了我們對(duì)這款落戶國(guó)內(nèi)的沃爾沃S80L的外觀和內(nèi)飾細(xì)節(jié)后,，不知道您是不是也會(huì)和我一開始有同樣一個(gè)想法,，就是這款車一定是那種非常笨重的車,。實(shí)話實(shí)說,，我之前確實(shí)沒有試駕過S80這款車,，對(duì)這款車的了解也不算很多,。被我記住的,，就是它被大家經(jīng)常掛在嘴邊的安全性。

　　正是因?yàn)橛辛诉@次做深度測(cè)試的機(jī)會(huì),，才讓我認(rèn)識(shí)了這款車,，也把我頭腦里對(duì)它根深蒂固的臆斷轉(zhuǎn)變過來。我并不是說這款車不夠安全，想說的是在性能方面以及操控方面的表現(xiàn),，給了我不小的驚喜,。行了，廢話我也不多說了,，大家往下看吧……

　　咱們還是先來說說這款S80L T6 AWD的發(fā)動(dòng)機(jī)吧,，這款車搭載的是一臺(tái)直列6缸3.0升排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙渦流技術(shù)（Twin Scroll）,。T6發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管是由兩個(gè)分離導(dǎo)管組成,，進(jìn)入渦輪增壓器的排氣渦輪部分。說簡(jiǎn)單點(diǎn)就是讓每三個(gè)氣缸排出的廢氣進(jìn)入一個(gè)渦輪增壓器,，這樣,，每個(gè)增壓器都能得到更加平穩(wěn)的氣流推動(dòng)，進(jìn)而讓渦輪在極低的轉(zhuǎn)速時(shí)就能產(chǎn)生極佳的增壓效果,。在數(shù)據(jù)上,，S80L T6也沒有明顯的劣勢(shì)，其最大輸出功率為210kW（285馬力）/5600rpm,，最大扭矩輸出400Nm/1500-4800rpm,。

　　平時(shí)開著這款車在都市的環(huán)路上，首先粗壯的方向盤就給了駕駛員一個(gè)很明顯的感覺——厚重感,。有大量木質(zhì)包覆的方向盤完全是尊貴型的,，手感方面我很不喜歡，但我的同事就覺得還好,。前文中我已經(jīng)向大家做了介紹,，由于其渦輪增壓器介入的非常自然，以至于在行進(jìn)中很難感覺到渦輪何時(shí)介入工作,。

　　6速手自一體變速箱的換擋動(dòng)作基本上只有在全油門狀況下才會(huì)感覺到,。日常駕駛中的舒適性表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，換擋動(dòng)作非常小,，這樣的設(shè)定百分之百的照顧了后排乘客的乘坐感受。

　　S80L的路感并不算清晰,。前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸掛類型,，注定S80L的懸掛不能提供較清晰的路感，多偏向舒適的懸掛把路面上能過濾掉的有礙于車內(nèi)乘員舒適性的碎波全過濾掉了,。電子液壓的轉(zhuǎn)向助力讓方向盤變得很中性,，在城市中駕駛感覺稍微有點(diǎn)重，但又不是那種很運(yùn)動(dòng)的重,，轉(zhuǎn)彎時(shí)車頭的指向性比較一般,。對(duì)于喜歡帶有一定操控樂趣的車型的朋友，S80L可能會(huì)比較讓你失望,，S80L在城市中給我的感受就是舒服,、沉穩(wěn),，和操控扯不上什么聯(lián)系。