[汽車之家 評測] 上次相約沃爾沃S40還是2.5T R-Design版,230馬力的渦輪發(fā)動機讓我們看到了最貴的S40如何秀猛,!不過想要擁有它卻需要支付將近38萬元的價格!可如何能得到最便宜的S40以滿足自己的小虛榮呢,?就好像寶馬318i 320i那樣平民化……這次,,長安沃爾沃會告訴你,S40最低配車也是2.0排量,,但和318i相比,,它還擁有Powershift雙離合變速箱以及更實惠的價格!
聽上去不錯,!雙離合與2.0發(fā)動機的搭配單從字面上講已經(jīng)可以將我的眼球從320i或318i身上轉(zhuǎn)移一下了。仔細(xì)琢磨琢磨,,對動力已經(jīng)無法要求過多,,那就讓雙離合變速箱帶我走走舒適路線也好,再加上S40本身就沒有3系那么強的運動神經(jīng),,所以我們眼前的2.0 Powershift相比較而言也就更平民一些了……
只要簡單,、實惠、舒適就好,!這應(yīng)該算是S40 2.0的設(shè)計初衷,,換句話會也是動力一般,走低端的借口,!毫無疑問,,它與之前測試的寶馬320i定位相似。對于S40的這臺2.0L發(fā)動機我們應(yīng)該不會陌生,,�,?怂�2.0上用的就是它!141馬力,、最大功率104kW/6000rpm,,最大扭矩185N·m/4500rpm,有點不太一樣的是,,S40將發(fā)動機扭矩調(diào)大了5N·m,,峰值扭矩到來的轉(zhuǎn)速延后了500rpm。
雖說看似更強一些,,但S40多出來的60kg車重也成為加速的阻礙,,拋開變速箱的因素,單從發(fā)動機來講,,�,?怂�2.0自動款在汽車之家的實測數(shù)據(jù)為10.78秒,而擁有6速雙離合的S40能否比它快,?我們先來看看……
加速測試:S4O在起步時表現(xiàn)得相當(dāng)溫柔,,即使關(guān)閉了DSTC,,輪胎也不會出現(xiàn)任何打滑,雙離合變速箱將起步轉(zhuǎn)速限制的較低,,因此扭矩?zé)o法更好的發(fā)揮,。加速中,2.0L發(fā)動機輸出非常平緩,,線性,,從曲線圖中可以看到,g值的變化范圍很�,�,;6速雙離合變速箱的換擋相當(dāng)迅速!除了動靜小以外,,對升擋后的動力銜接也很有效果,!
最終,S40 2.0 Powershift在加速測試中得到了11.8秒的最佳成績,。和�,?怂�2.0自動款相比慢了足足一秒,發(fā)動機與變速箱匹配風(fēng)格是個因素,,另外,,車重也算其一,60kg完全就相當(dāng)于多坐一個人,。
剎車測試:S40 2.0款的剎車踏板力度柔和,,踩上去絕不突兀!在100-0km/h的剎車測試中,,該車的平均成績維持在43.4米,,相比之前測試的2.5T R-design和2.4車型下降了不少,輪胎規(guī)格在沒有變的情況下(依舊是米其林MXV8 205 55 R18),,輪胎情況就有明顯區(qū)別了,。
◆ 連續(xù)剎車工況圖:制動設(shè)備沒有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象,剎車成績的浮動在1米左右,,算是比較穩(wěn)定了,。
S40的定位似乎與運動和操控有些遠(yuǎn),城市化的舒適路線才更適合它,,其中懸架部分(前麥弗遜后多連桿)就是很好的說明,,日常駕駛時,它對過濾方面很有心得,,輕微的傳遞是有的,,但震動一點也不直接。而面對激烈駕駛時,,它也會用以柔克剛的風(fēng)格配合駕駛者完成繞樁動作,。
你最好別完全否定S40的駕駛樂趣或操控性,!在繞樁過程中,車輛的反應(yīng)還是比較靈活的,,雖說方向盤的初段明顯留出了余地,,轉(zhuǎn)向的精度稍顯滯后,懸架的壓縮程度也有些大,,但是車身的剛性和協(xié)調(diào)感卻很不錯,!當(dāng)車頭開始轉(zhuǎn)向時會帶動尾部稍稍滑動,而這一點的動作還不至于讓DSTC出來幫忙,;舒適的轉(zhuǎn)向力度也會減輕你的緊張和疲勞,。
測試部分結(jié)束了,,客觀的說,,沃爾沃S40 2.0并沒有交出一份滿意的成績單,平庸的性能讓它只能定位于“白領(lǐng)麗人”,,除非你是慢性子、好脾氣,、對速度毫無感念的男性,,否則我會勸你轉(zhuǎn)移目標(biāo)。
好評理由:
差評理由: