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激情夏日,!試駕雷克薩斯IS 250敞篷版

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  身處亞熱帶的臺灣省,,敞篷車可謂相當稀少而獨特的代步工具,。受限于氣候環(huán)境及價格因素,,敞篷車通常以追求拉風的有錢一族作為主要客戶群,,而以往這個級別多為歐系車的地盤,;不過隨著雷克薩斯大發(fā)陸續(xù)在臺灣省發(fā)表敞篷作品,,加上小天后蔡依林購入雷克薩斯SC430所帶來的龐大曝光效果,,也讓許多瞄準敞篷車的消費者,開始對日系敞篷車產(chǎn)生了更多關(guān)注,。

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  2008年巴黎車展上,,雷克薩斯再次加強在敞篷車的著墨,發(fā)表以IS車系為基礎(chǔ)開發(fā)的IS250 Convertible,;同樣采用時下流行的硬頂敞篷設(shè)定,,IS250 Convertible肩負拓展雷克薩斯敞篷車用戶的重任;而雷克薩斯也在2009年中導入IS250 Convertible,,在臺灣省尚屬小眾的敞篷車愛好者,,能夠有另一種來自東洋的選擇。

L-Finesse精神依舊

  既然身為IS家族的成員,,全新IS250 Convertible在外觀上,,仍保有IS車系的基本設(shè)計元素。雷克薩斯標榜的L-Finesse設(shè)計概念,,在IS250 Convertible身上仍表露無遺:銳利有神的頭燈組,,搭配倒梯形鍍鉻直瀑設(shè)計的水箱格柵,使其展現(xiàn)與IS車系如出一轍的車頭特征,。

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  然而就保險杠部份,,廠商也略施巧手,賦予IS250 Convertible專屬的設(shè)計風貌,。在IS250 Convertible身上,,設(shè)計師稍稍縮短中央進氣口的寬度;向兩側(cè)延伸的左右進氣口,,線條則略加修長,。此外,霧燈組也改為橢圓形樣式,,并加上細幅鍍鉻飾邊,。

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  精確地來比較,IS250 Convertible與一般四門車型相較,,4635mm的車長大概長出50mm,;1415mm的車高,則較四門車型略低10mm。加上車側(cè)窗框與車門鈑件間的比例運用,,IS250 Convertible自車側(cè)望去,,整體的視覺感相當?shù)捅饬骶;而三片式設(shè)計的硬頂車頂,,線條轉(zhuǎn)折也顯得相當流暢而不生硬,。

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  為了提供硬頂折收后所需的空間,IS250 Convertible就行李廂線條設(shè)計上,,則有特別的著墨,。門板上緣的線條,自B柱之后便開始向上攀高,,讓行李廂有明顯的隆起造型,。為了順利收納車頂鈑件,行李廂切口也擴及后翼子板之上,,并朝車尾順勢切割出IS250 Convertible獨有的尾燈造型,,精確呼應(yīng)頭燈的L-Finesse線條概念。而在行李廂蓋上緣,,設(shè)計師也將第三剎車燈組安排于此,。

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    評測編輯-黃正橋:

    擁有兇狠外觀和精致內(nèi)飾的IS 200t F SPORT絕對可以吸引到我,7秒的加速成績只是表面,,真正駕駛起來其實相當?shù)挠鋹偅⑶液髣攀�,。日本原裝進口的身份和4年十萬公里的免費保養(yǎng)同樣是雷克薩斯的招牌,。失去的1分在于新車上市優(yōu)惠空間并不大,它目前的價格甚至都已經(jīng)超過了328i M運動套件版的市售價,,因此要放棄后者而選擇IS,,這確實不是大部分人的選擇。

    評測編輯-盛元珺:

    IS 200t F SPORT的推出可說非常有誠意,,盡管價格是IS車系中最低的,,但配置卻非常有誠意,諸如GPS,、多功能方向盤和電動座椅等都有,,且儀表盤設(shè)計也非常酷炫,。此外,,駕駛品質(zhì)上乘,操控樂趣與舒適性得兼,,2.0T發(fā)動機的振動控制也很棒,,唯獨變速箱降低略慢,一定程度上會影響性能表現(xiàn),。至于扣2分的原因,,1分扣在空間表現(xiàn)上,這的確是短板,;另1分扣在價格上,,雖然如今不到37萬的指導價很有誠意,但對手們目前市場優(yōu)惠巨大,,寶馬328i優(yōu)惠后比它更便宜,,反觀IS200t的價格反而沒有優(yōu)勢。

    評測編輯-祁子鑫:

    IS 200t F SPORT相比老款大幅下探的價格讓我對這款車的好感倍增,,以前總是覺得這么好看的車,,賣到40多萬實在是讓人無福消受,而現(xiàn)在終于有一個和對手差不多的價格,。其實不需要考慮什么新的動力系統(tǒng),,就單憑這外觀套件和車內(nèi)炫酷的儀表盤就覺得能讓人掏錢買單,。性能上雖然拼不過寶馬328 Li,但也絕對是不弱的成績,,對于有點運動風格的家用車來說這已經(jīng)足夠,。對于它,我只想說有外形,,能靠閼氏取勝就夠了,,誰在乎性能上那點差距。

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    評測編輯-梁�,。�

    雷克薩斯永遠都是品質(zhì)的象征,,新款I(lǐng)S在這方面依然如此,不過最讓人感嘆的還是它的設(shè)計,,絕對稱得上驚艷,,每一個見過他的人會像中了魔法一樣興奮起來。性能方面IS250沒有特別出色的表現(xiàn),,可能有人會說它不如寶馬328,,但是我想說除了性能之外,設(shè)計,、品質(zhì),、工藝、售后服務(wù)各個方面都完全在寶馬之上,,所以相比之下那一點性能差距就微不足道了,。

    評測編輯-胡正暘:

    非常想給10分,但這臺略顯老態(tài)的2.5升發(fā)動機讓我理智了一些,。好比一個絕色美女從遠處的地平線走來,,等走近了你發(fā)現(xiàn)她腿腳有些不方便。雷克薩斯,,趕緊給它來個給力些的發(fā)動機吧,。

    評測編輯-羅浩:

    新款雷克薩斯IS250主打的是驚艷的設(shè)計和細膩的做工,在這方面它做得非常成功,,給我們留下了深刻印象,。至于駕駛感受,它更多的體現(xiàn)出的是一種高雅的感覺,,可惜2.5升發(fā)動機追求運動性能實在有些勉強,。

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    樣子貨……只為看起來高檔用的。產(chǎn)品端沒什么亮點,,將近70萬,,可選的其他性能好、樣子佳的車很多,。

    評測編輯-王苦公:

    開起來很無聊,,售價很不便宜的一款車,。雖然是敞篷車,但看起來很普通,,沒有什么亮點,。70萬可以買到高性能的小跑車,也能買到性能和樣貌兼?zhèn)涞霓I跑車,,完全沒必要買IS300 C,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    相比普通版的動感傳神,IS300C并沒有給我們帶來太多的新鮮感,,只多了一個硬頂敞篷就要貴12萬,!我覺得不值。拉風肯定會,,但似乎這個價位換成其它車型也照樣能達到效果,比如TTS敞篷版……

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    IS300相對于它的對手來說,,是一款中性的產(chǎn)品,,空間和舒適并不如A4那么到位、操控也距離寶馬3相差很多很多,。那IS300有的是什么呢,?那就是整體的平庸帶來的平衡性,就像豐田系列的車型一樣,,沒有明顯的優(yōu)缺點就是IS300的最大優(yōu)勢,。并且憑借著不錯的動力性能,讓IS300在金港賽道的成績能和寶馬325i齊頭并進,。追求個人的朋友可以關(guān)注下IS300,,再說一句,雷克薩斯的服務(wù)可比奧迪,、寶馬強百倍哦,!

    評測編輯-王苦公:

    IS300最讓我滿意的就是它的內(nèi)飾,翻毛皮革有不俗的質(zhì)感,,手感細膩,。雖說是主打運動的車型,但駕駛感受并沒有讓人特別的興奮,,但懸掛的調(diào)校仍然是比較注重舒適性,,好在3升發(fā)動機有足夠的動力輸出�,?臻g是IS300最大的不足,,后排空間在同級別中應(yīng)該是最小的。還是那句話,,IS300就像是日本料理,,看上去很精致,,但不能讓人大快朵頤。

    評測編輯-孟慶嘉:

    雷克薩斯IS300非常有個性,,從外觀上講就值得你不斷回味,,低調(diào)、兇悍并動感十足,,第一印象上我給滿分,。駕駛IS300絕對能令人熱血沸騰,精準的轉(zhuǎn)向配合方向盤換擋撥片相當有感覺,,路感清晰的懸掛系統(tǒng)并不過分追求直接感,,在舒適與運動之間,IS300找到了比較準確的平衡點,,這也更加符合亞洲駕駛風格,。

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雷克薩斯IS 2011款 250C

指導價:64.50萬
級別:中型車
發(fā)動機:2.5L 208馬力...
變速箱:6擋手自一體