身處亞熱帶的臺灣省,,敞篷車可謂相當稀少而獨特的代步工具,。受限于氣候環(huán)境及價格因素,,敞篷車通常以追求拉風的有錢一族作為主要客戶群,,而以往這個級別多為歐系車的地盤,;不過隨著雷克薩斯、大發(fā)陸續(xù)在臺灣省發(fā)表敞篷作品,,加上小天后蔡依林購入雷克薩斯SC430所帶來的龐大曝光效果,,也讓許多瞄準敞篷車的消費者,開始對日系敞篷車產(chǎn)生了更多關(guān)注,。
2008年巴黎車展上,,雷克薩斯再次加強在敞篷車的著墨,發(fā)表以IS車系為基礎(chǔ)開發(fā)的IS250 Convertible,;同樣采用時下流行的硬頂敞篷設(shè)定,,IS250 Convertible肩負拓展雷克薩斯敞篷車用戶的重任;而雷克薩斯也在2009年中導入IS250 Convertible,,在臺灣省尚屬小眾的敞篷車愛好者,,能夠有另一種來自東洋的選擇。
L-Finesse精神依舊
既然身為IS家族的成員,,全新IS250 Convertible在外觀上,,仍保有IS車系的基本設(shè)計元素。雷克薩斯標榜的L-Finesse設(shè)計概念,,在IS250 Convertible身上仍表露無遺:銳利有神的頭燈組,,搭配倒梯形鍍鉻直瀑設(shè)計的水箱格柵,使其展現(xiàn)與IS車系如出一轍的車頭特征,。
然而就保險杠部份,,廠商也略施巧手,賦予IS250 Convertible專屬的設(shè)計風貌,。在IS250 Convertible身上,,設(shè)計師稍稍縮短中央進氣口的寬度;向兩側(cè)延伸的左右進氣口,,線條則略加修長,。此外,霧燈組也改為橢圓形樣式,,并加上細幅鍍鉻飾邊,。
精確地來比較,IS250 Convertible與一般四門車型相較,,4635mm的車長大概長出50mm,;1415mm的車高,則較四門車型略低10mm。加上車側(cè)窗框與車門鈑件間的比例運用,,IS250 Convertible自車側(cè)望去,,整體的視覺感相當?shù)捅饬骶;而三片式設(shè)計的硬頂車頂,,線條轉(zhuǎn)折也顯得相當流暢而不生硬,。
為了提供硬頂折收后所需的空間,IS250 Convertible就行李廂線條設(shè)計上,,則有特別的著墨,。門板上緣的線條,自B柱之后便開始向上攀高,,讓行李廂有明顯的隆起造型,。為了順利收納車頂鈑件,行李廂切口也擴及后翼子板之上,,并朝車尾順勢切割出IS250 Convertible獨有的尾燈造型,,精確呼應(yīng)頭燈的L-Finesse線條概念。而在行李廂蓋上緣,,設(shè)計師也將第三剎車燈組安排于此,。
好評理由:
差評理由: