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細(xì)節(jié)有待完善 試駕體驗奇瑞SUV瑞麒X1

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  瑞麒X1麥弗遜式的獨立懸架指向性不錯,,它能夠吸收車頭的大部分震動,,以提高舒適感和改善操控性,后扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸架也是這個級別小車的標(biāo)配了,,雖然談不到舒適,、運動,但效果也是合情合理,,經(jīng)過顛簸路面時,,車身毫不松散,符合都市小車的定位,。

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  在直路正常速度巡航,,瑞麟X1的車身穩(wěn)定性還不錯,,但在彎道中的表現(xiàn)則有些不盡人意,畢竟車身比較高,,而且185/65 R15的輪胎只是勉強的支持著車身的重量,,即使是用較低的速度通過彎角,車身的傾側(cè)程度也十分的明顯,。我相信用瑞麒X1來比操控的人真的是屈指可數(shù)的,,畢竟大家開車也是一種享受的過程。

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  瑞麒X1的內(nèi)飾風(fēng)格與外觀保持同樣可愛,。大面積的使用了灰色作為內(nèi)飾主色調(diào),,并點綴了一些仿金屬的裝飾飾板,造就了深,、淺顏色混搭的方式,。

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  瑞麒X1空調(diào)面板的設(shè)計與眾不同,造型十分獨特,,各項功能的選擇一目了然,,兩側(cè)的撥桿來回?fù)軇蛹纯梢哉{(diào)換使用方便。在中控的最下面還放置了霧燈,、除霧和故障燈的開關(guān),,可能是考慮到這幾個按鍵不經(jīng)常用放在了下面,設(shè)計的有一定角度,,在操作上不用刻意彎腰去按,。

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  瑞麒X1的中置儀表板讓方向盤前面豁然開朗。車速表顯示為數(shù)字式,,并集成了瞬時油耗,、續(xù)航里程以及保養(yǎng)提示等功能。不過較小的轉(zhuǎn)速表被放在儀表盤左邊,,駕駛時很容易被方向盤擋住,降低不少的駕駛樂趣,。

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  坐入瑞麒X1的駕駛席可以感覺到坐姿還是比較高,,同時視野也比較開闊。瑞麒X1頭部的空間可以說是它的強項,,從圖片中我們可以看到175cm的編輯坐入后頭部空間還有兩拳左右,,相信即使是190cm的大個也不會覺得頭部空間的局促。

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  瑞麒X1的后排腿部空間并不奢侈,,身材高大的乘客可能會感覺有些局促,,但由于瑞麒X1采用了新型環(huán)保幾何紋理材料的防潛滑座椅,因此后排的乘坐感受還是相當(dāng)不錯的,。

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  • 奇瑞X1 2012款 1.5L 手動豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.85 44.01 6.10
    測試文章:成功的換“芯”手術(shù) 測試瑞麒X1 1.5MT
    評測編輯-梁巍:

    一款很標(biāo)準(zhǔn)的微型車也玩跨界風(fēng)格,,實在不太理解其用意如何,,不如把精力放在如何提高微型車的舒適性及配置方面更合理一些,至于其他方面沒有比其他競爭對手更突出的優(yōu)勢,,或許外形算是一個吧,,如果你能接受的話。

    評測編輯-胡正暘:

    發(fā)動機(jī)升級,,價格只加了1000元人民幣,,很厚道的定價。不過就車型本身而言,, 定位不是很清新,,跨界?SUV,?

    評測編輯-羅浩:

    它的特點就是那個加長加大的后備廂,,起來像是一款微型旅行車,空間實用性方面具有一定優(yōu)勢,,另外還帶有一些跨界的元素,,產(chǎn)品概念挺好,,只是在這個級別中,關(guān)注這種個性化需求的消費者不是很多,。

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