在城市交通環(huán)境里,，Sport模式并不是一個理想的選擇,，頻繁的將擋和每次收油時強烈的頓挫，又讓人聯想起半自動變速箱,。只有在賽道里,，或是遇到一段讓人興奮的山路我才會樂意選擇運動模式。在條件允許的情況下,，還可以試試CST OFF并打開Launch Control,，這樣會更無拘束，獲得更多的樂趣,，當然也需要更高的駕駛技巧,。

　　自始至終，我從未考慮過它的剎車系統(tǒng)會造成什么麻煩,。我知道有四個陶瓷剎車盤可以制造最強力的制動效果,，完全可以制伏獸性大發(fā)的發(fā)動機。還有四條高性能的輪胎提供最好的抓地力,。哪怕只是輕輕碰一下剎車踏板,，你都會對他產生完全的信賴。

　　GT跑車與高性能跑車的差別在于,，前者除了擁有非凡的性能,，還必須夠豪華，并且適合日常使用,。California的全真皮駕駛艙體現了豪華性,，駕乘表現也可以滿足日常使用的舒適性要求。

　　當發(fā)動機從駕駛員身后回到常規(guī)的位置后,，California有了一個還算比較實用的行李廂,，算上可以放行李的后排座椅，或者折疊后排靠背將這兩個區(qū)域連通,。California除了適合每天駕駛,，還可以裝上行李做一次Grand Touring，只是距離不要太遠,。還有一個忠告,，雖然車里有導航系統(tǒng)，但不要對它有太高期望,。等你搞清楚它的使用方式,，早已沒了旅行的興致。

　　如果你不能理解法拉利的用意,，或許會覺得California是一臺很無聊的法拉利,。沒有12缸發(fā)動機,，還把V8裝在了前面，也不像F430那樣可以調動人們的運動神經,，只有遠離普通人的售價才能讓人覺得它是法拉利,。但是法拉利的確需要California，F430和599GTB組成了8缸,、12缸的高性能跑車陣線,，在GT跑車里已經有了12缸的612 Scaglietti，再加上這臺8缸的GT跑車,，法拉利的陣容終于完整了,。

　　不光是法拉利需要California，顧客們也會喜歡它,，就像我在前面說的，它適合不同性別,、不同年齡,，可以滿足所有人的需求。所以才會有那么多趨之若鶩的顧客,，讓法拉利在2012年以前都不用發(fā)愁沒有訂單,。好消息是法拉利每年可以生產2500臺，所以不用擔心它的價格會飆升到千萬美金,，還是348.8萬人民幣,。（文/汽車之家 王苦公、攝影/汽車之家 孟慶嘉 梁巍,、模特/汽車之家 胡永平 羅浩,、助理/汽車之家 胡正暘）