2.0升家用中型車對比 睿翼VS.新君威
睿翼的0～100km/h加速時(shí)間是10.7秒,，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先新君威,。新君威11.5秒的加速成績是這個(gè)級別車型的平均表現(xiàn)。睿翼算是超水平發(fā)揮,，基本達(dá)到了2.3,、2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)車型的水平。
注：為保證測試結(jié)果的準(zhǔn)確性,，兩款車在同一時(shí)間同一地點(diǎn)進(jìn)行性能測試,。由于測試條件不同，本次結(jié)果與之前的單車測試不具可比性,。
在相同的動(dòng)力條件下,，成績相差如此之大，原因一定是多方面的。首先,，睿翼的起步更迅速,，這正好符合各自發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的輸出特性，睿翼在4000轉(zhuǎn)就能達(dá)到最高扭矩,，而新君威的扭矩還要延后600轉(zhuǎn)才能完全爆發(fā)。馬自達(dá)大肆宣傳的輕量化設(shè)計(jì)在此也發(fā)揮了作用,，接近100kg的重量差距足以對加速產(chǎn)生影響,。
在剎車測試中兩款車又是旗鼓相當(dāng)難分高下。睿翼達(dá)到了41.2米,，新君威只比對手少用了0.1米,，10厘米的差距不足以分清輸贏。
雖然成績相當(dāng),，但它們對剎車的處理方式并不完全相同,。睿翼的初段剎車很靈敏，在走走停停的堵車路段很受用,。新君威的剎車越往后越堅(jiān)定,，ABS的工作更細(xì)致，在緊急情況下讓駕駛員更有信心,。
這兩款車都堪稱中型車里的運(yùn)動(dòng)高手,，所以繞樁的表現(xiàn)也很重要。很明顯新君威要占上風(fēng),，它的轉(zhuǎn)向更直接,，寬胎也帶來了優(yōu)勢。車身的全部動(dòng)態(tài)都能通過方向盤完全的掌握,。而且新君威全系都有ESP,，在關(guān)鍵時(shí)刻能發(fā)揮關(guān)鍵作用。
睿翼平時(shí)很優(yōu)秀的轉(zhuǎn)向在此就不如新君威靈光了,，駕駛員不能通過方向盤與車輛形成直接的互動(dòng),。但是人們可以通過均衡的懸掛反映了解車身的動(dòng)態(tài)信息，雖然看起來不如新君威激烈,，但能做到行云流水,，很好控制。
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