睿翼的制動(dòng)能力一直有著較高的水平,，在連續(xù)剎車測試中，該車的制動(dòng)效果始終保持在優(yōu)秀范圍內(nèi),，其平均成績?yōu)?1.2米,。睿翼的剎車踏板屬于初段比較柔和的那種,，這就使日常駕駛中的速度調(diào)整變得不那么突兀，不過一旦進(jìn)入全力剎車時(shí),，ABS便介入快速,，均勻，你可以看到g值的變化沒有太大的起伏,，而每次下探都與之前保持在一個(gè)數(shù)值區(qū)間,。

◆ 連續(xù)剎車工況圖

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　　如果從成績上看,，睿翼2.0確實(shí)交出了一份滿意的答卷,，在寫本篇文章時(shí),，我不想拿其他競爭對(duì)手進(jìn)行描述性的比較,，相反與2.5L款之間的差距分析其實(shí)才更有意思，原因很簡單,，只是希望未來的睿翼車主們可以看清它們各自的實(shí)力以及得到適合自己的最佳選擇,。

　　其實(shí)2.0L的動(dòng)力推動(dòng)睿翼1423Kg的車身一點(diǎn)也不費(fèi)勁，相比2.5發(fā)動(dòng)機(jī)來說,，它們的差距并非巨大,，要說夠用應(yīng)該都有些保守。別看FST6 5速手一體變速箱對(duì)換擋的頻率以及對(duì)轉(zhuǎn)速的苛刻要求會(huì)影響到動(dòng)力的發(fā)揮,，面對(duì)日常駕駛也經(jīng)常會(huì)給出2000rpm以下的行車狀態(tài),，但我可以這樣告訴你，它所擁有的巡航動(dòng)力勝任城市的依然是很輕松的,。

　　需要來點(diǎn)刺激時(shí),，較深的油門就可以換來降擋信號(hào)了，一旦降下一擋甚至兩擋,，轉(zhuǎn)速會(huì)瞬間在3000-4000rpm左右徘徊,，拉高了轉(zhuǎn)速、爆發(fā)了更好的加速力度,，此時(shí)的睿翼就可以展現(xiàn)出10.7秒的底子了,。

　　千萬不要小看2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的能力，它一樣會(huì)帶給你推背感,，只不過這種力量相比睿翼2.5稍稍弱了一點(diǎn),；要說在一般的駕駛中，兩個(gè)排量的車型差距不會(huì)很大,，那是因?yàn)槟銖奈从羞^開著費(fèi)勁的感覺,，所以我認(rèn)為真的沒有太大必要崇拜“大排量”。

　　看看參數(shù)和數(shù)據(jù),，2.0L款最高時(shí)速200km/h,，加速10.7秒,；而2.5L款的官方最高時(shí)速只多了一點(diǎn)點(diǎn)，達(dá)到203km/h,，0-100km/h加速為10.07秒,，能夠體現(xiàn)性能方面的幾個(gè)參考值就是這樣，你覺得哪個(gè)更適合自己呢,？

　　睿翼2.0AT的噪音控制不錯(cuò),，這不僅得益于變速箱對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的控制，更主要的是發(fā)動(dòng)機(jī)本身的抑噪能力以及實(shí)實(shí)在在的大塊隔音棉,。它的怠速噪音很小,，進(jìn)入高速后，相對(duì)保守的輪胎也對(duì)胎噪方面有著一點(diǎn)點(diǎn)的促進(jìn)作用,。

　　睿翼VS新君威的文章過后,，我們欣賞到了兩款2.0L車型的公平競爭過程以及各自的特點(diǎn)展示，到底認(rèn)準(zhǔn)哪一款,，相信大家早就心里有數(shù),！不過我敢肯定，這其中有較大比例是沖著品牌,；然而,，當(dāng)睿翼2.0碰上2.5車型時(shí)，也許你就會(huì)開始糾結(jié),，2萬塊錢到底是買動(dòng)力呢,？還是買實(shí)惠呢？

　　這不是一篇導(dǎo)購,，所以我也不想將細(xì)節(jié)一一放大進(jìn)行分析,，只能說在接觸過睿翼2.O后，我在它身上找到了相對(duì)的“實(shí)在”,，而這些都圍繞著“性能”二字,。油耗更低，動(dòng)力只差一點(diǎn),，只要你別較真在零點(diǎn)幾秒的差距,，或許偏向2.0車型的結(jié)論是你我相通的。

　　也正因?yàn)椴皇且黄獙?dǎo)購文章,，所以大家的視線會(huì)局限于睿翼車型之間,，依我看，目前2.0車型最大的欠缺就是DSC,，如果在保持住價(jià)格的前提下?lián)碛羞@個(gè)話題性裝備,，很可能它會(huì)更賣座！另外，價(jià)格上最好還是再有所調(diào)整,，否則同級(jí)別,、同價(jià)位區(qū)間的車型還是會(huì)對(duì)它有著較大的威脅！（文/圖 汽車之家 孟慶嘉 攝影 王苦公）