■ 容易上手 駕駛偏向舒適

　　我們測試過同排量三廂車型的數(shù)據(jù)顯示,，帝豪EC718在綜合油耗,、加速以及剎車性能上都有不錯的表現(xiàn)。帝豪EC718-RV應(yīng)該也會有類似的表現(xiàn),，畢竟是共線生產(chǎn)出來的產(chǎn)品,，不過具體數(shù)據(jù)還要等測試單體試駕車后揭曉。

　　帝豪EC7-RV提供了1.5L和1.8L兩種排量的發(fā)動機(jī),，均是吉利自主研發(fā)CVVT發(fā)動機(jī),，全鋁結(jié)構(gòu)，排放達(dá)歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn),。其中1.5L發(fā)動機(jī)最大功率為106馬力/6000-6200rpm,，最大扭矩為135牛米/4000rpm；1.8L發(fā)動機(jī)最大功率為139馬力/6000rpm,，最大扭矩為172牛米/4200rpm,。本次試駕會近提供了1.8L車型，具體試駕感受基本和測試過的三廂車一樣,。

　　在高速道路段駕駛的時候能明顯感覺到,，吉利的這款1.8L排量發(fā)動機(jī)的動力輸出比較平緩。車速過了100km/h保持住5擋,，僅是會緩緩上升至120km/h,，此時轉(zhuǎn)速為3000rpm；如果突然做急加速超車動作,，建議您降到3擋,，因為4擋時的急加速反應(yīng)能力感覺一般。極速能力雖沒能考驗,，但120km/h高速狀態(tài)下帝豪EC7-RV車身表現(xiàn)依舊沉穩(wěn),，沒有某些合資車發(fā)飄的感覺。

　　這款發(fā)動機(jī)在城市路況中的表現(xiàn)較好,，結(jié)合略長的離合器行程,，新手能很好的控制住車輛。5擋時車速保持在80km/h,，此時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為2000rpm,，以下的車速能得到更低的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，能實現(xiàn)城市路況中不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性,。不過,，5擋手動變速箱也有個小缺點,，擋位間左右行程較短，1檔換2擋的時候會有生澀的感覺,，之后的幾個擋位比較順暢,。

『后拖曳臂式懸掛實際上就是應(yīng)用較為普遍的扭力梁式后懸掛』

　　帝豪EC718-RV采用了前麥弗遜后拖曳臂的懸掛系統(tǒng)，在同級車中算是較為普遍的懸掛組合,。在懸掛的調(diào)教上,，軟硬適中能應(yīng)付大部分路況，坐在車內(nèi)尤其是后排會感覺到在顛簸路面也有不錯的舒適性,，而不是硬要的反饋路面信息,。

試駕結(jié)語：

　　通過一天短暫的試駕，帝豪EC7-RV帶給我的主要感受就是,，他很適合第一次購車且預(yù)算不足的年輕人,，同樣也很適合事業(yè)剛剛起步的年輕兩口之家。值得稱贊的做工和較大的車內(nèi)空間,，再加上豐富的配置和合理的售價,，這些都是我推薦以上人群購買的理由。如果讓我從帝豪EC7-RV的六款車型中選出一款性價比較高的,，似乎本次試駕的帝豪EC7-RV 1.8MT尊貴型不如1.5MT豪華型值得推薦,，畢竟價格要比前者低很多的同時，配置也很豐富,，而1.5L發(fā)動機(jī)在動力上的欠缺就用售價去彌補(bǔ)吧,。畢竟，實惠才是購買帝豪EC7-RV最大的理由,！

　　另外,，通過對帝豪EC7-RV的試駕和體驗，讓我再次感受到了帝豪作為自主品牌的代表,，很有可能即將從產(chǎn)品層面快速縮短與合資品牌之間的距離并實現(xiàn)超越。不過,，對于急需提升品牌魅力的自主品牌來說,，繼續(xù)做好產(chǎn)品才是王道！（文/圖 汽車之家 李店斌）