■ 容易上手 駕駛偏向舒適

　　我們測試過同排量三廂車型的數(shù)據(jù)顯示,，帝豪EC718在綜合油耗、加速以及剎車性能上都有不錯(cuò)的表現(xiàn),。帝豪EC718-RV應(yīng)該也會(huì)有類似的表現(xiàn),，畢竟是共線生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，不過具體數(shù)據(jù)還要等測試單體試駕車后揭曉,。

　　帝豪EC7-RV提供了1.5L和1.8L兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī),，均是吉利自主研發(fā)CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，全鋁結(jié)構(gòu),，排放達(dá)歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn),。其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為106馬力/6000-6200rpm，最大扭矩為135牛米/4000rpm,；1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為139馬力/6000rpm,，最大扭矩為172牛米/4200rpm。本次試駕會(huì)近提供了1.8L車型,，具體試駕感受基本和測試過的三廂車一樣,。

　　在高速道路段駕駛的時(shí)候能明顯感覺到，吉利的這款1.8L排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出比較平緩,。車速過了100km/h保持住5擋,，僅是會(huì)緩緩上升至120km/h，此時(shí)轉(zhuǎn)速為3000rpm,；如果突然做急加速超車動(dòng)作,，建議您降到3擋，因?yàn)?擋時(shí)的急加速反應(yīng)能力感覺一般。極速能力雖沒能考驗(yàn),，但120km/h高速狀態(tài)下帝豪EC7-RV車身表現(xiàn)依舊沉穩(wěn),，沒有某些合資車發(fā)飄的感覺。

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)在城市路況中的表現(xiàn)較好,，結(jié)合略長的離合器行程,，新手能很好的控制住車輛。5擋時(shí)車速保持在80km/h,，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000rpm,，以下的車速能得到更低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,，能實(shí)現(xiàn)城市路況中不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性,。不過，5擋手動(dòng)變速箱也有個(gè)小缺點(diǎn),，擋位間左右行程較短,，1檔換2擋的時(shí)候會(huì)有生澀的感覺，之后的幾個(gè)擋位比較順暢,。

『后拖曳臂式懸掛實(shí)際上就是應(yīng)用較為普遍的扭力梁式后懸掛』

　　帝豪EC718-RV采用了前麥弗遜后拖曳臂的懸掛系統(tǒng),，在同級(jí)車中算是較為普遍的懸掛組合。在懸掛的調(diào)教上,，軟硬適中能應(yīng)付大部分路況,，坐在車內(nèi)尤其是后排會(huì)感覺到在顛簸路面也有不錯(cuò)的舒適性，而不是硬要的反饋路面信息,。

試駕結(jié)語：

　　通過一天短暫的試駕,，帝豪EC7-RV帶給我的主要感受就是，他很適合第一次購車且預(yù)算不足的年輕人,，同樣也很適合事業(yè)剛剛起步的年輕兩口之家,。值得稱贊的做工和較大的車內(nèi)空間，再加上豐富的配置和合理的售價(jià),，這些都是我推薦以上人群購買的理由,。如果讓我從帝豪EC7-RV的六款車型中選出一款性價(jià)比較高的，似乎本次試駕的帝豪EC7-RV 1.8MT尊貴型不如1.5MT豪華型值得推薦,，畢竟價(jià)格要比前者低很多的同時(shí),，配置也很豐富，而1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上的欠缺就用售價(jià)去彌補(bǔ)吧,。畢竟,，實(shí)惠才是購買帝豪EC7-RV最大的理由！

　　另外,，通過對(duì)帝豪EC7-RV的試駕和體驗(yàn),，讓我再次感受到了帝豪作為自主品牌的代表，很有可能即將從產(chǎn)品層面快速縮短與合資品牌之間的距離并實(shí)現(xiàn)超越。不過,，對(duì)于急需提升品牌魅力的自主品牌來說,，繼續(xù)做好產(chǎn)品才是王道！（文/圖 汽車之家 李店斌）