■ 容易上手 駕駛偏向舒適
我們測試過同排量三廂車型的數(shù)據(jù)顯示,,帝豪EC718在綜合油耗,、加速以及剎車性能上都有不錯的表現(xiàn)。帝豪EC718-RV應(yīng)該也會有類似的表現(xiàn),,畢竟是共線生產(chǎn)出來的產(chǎn)品,,不過具體數(shù)據(jù)還要等測試單體試駕車后揭曉。
帝豪EC7-RV提供了1.5L和1.8L兩種排量的發(fā)動機(jī),,均是吉利自主研發(fā)CVVT發(fā)動機(jī),,全鋁結(jié)構(gòu),排放達(dá)歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn),。其中1.5L發(fā)動機(jī)最大功率為106馬力/6000-6200rpm,,最大扭矩為135牛米/4000rpm;1.8L發(fā)動機(jī)最大功率為139馬力/6000rpm,,最大扭矩為172牛米/4200rpm,。本次試駕會近提供了1.8L車型,具體試駕感受基本和測試過的三廂車一樣,。
在高速道路段駕駛的時候能明顯感覺到,,吉利的這款1.8L排量發(fā)動機(jī)的動力輸出比較平緩。車速過了100km/h保持住5擋,,僅是會緩緩上升至120km/h,,此時轉(zhuǎn)速為3000rpm;如果突然做急加速超車動作,,建議您降到3擋,,因為4擋時的急加速反應(yīng)能力感覺一般。極速能力雖沒能考驗,,但120km/h高速狀態(tài)下帝豪EC7-RV車身表現(xiàn)依舊沉穩(wěn),,沒有某些合資車發(fā)飄的感覺。
這款發(fā)動機(jī)在城市路況中的表現(xiàn)較好,,結(jié)合略長的離合器行程,,新手能很好的控制住車輛。5擋時車速保持在80km/h,,此時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為2000rpm,,以下的車速能得到更低的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,能實現(xiàn)城市路況中不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性,。不過,,5擋手動變速箱也有個小缺點,,擋位間左右行程較短,1檔換2擋的時候會有生澀的感覺,,之后的幾個擋位比較順暢,。
『后拖曳臂式懸掛實際上就是應(yīng)用較為普遍的扭力梁式后懸掛』
帝豪EC718-RV采用了前麥弗遜后拖曳臂的懸掛系統(tǒng),在同級車中算是較為普遍的懸掛組合,。在懸掛的調(diào)教上,,軟硬適中能應(yīng)付大部分路況,坐在車內(nèi)尤其是后排會感覺到在顛簸路面也有不錯的舒適性,,而不是硬要的反饋路面信息,。
試駕結(jié)語:
通過一天短暫的試駕,帝豪EC7-RV帶給我的主要感受就是,,他很適合第一次購車且預(yù)算不足的年輕人,,同樣也很適合事業(yè)剛剛起步的年輕兩口之家。值得稱贊的做工和較大的車內(nèi)空間,,再加上豐富的配置和合理的售價,,這些都是我推薦以上人群購買的理由。如果讓我從帝豪EC7-RV的六款車型中選出一款性價比較高的,,似乎本次試駕的帝豪EC7-RV 1.8MT尊貴型不如1.5MT豪華型值得推薦,,畢竟價格要比前者低很多的同時,配置也很豐富,,而1.5L發(fā)動機(jī)在動力上的欠缺就用售價去彌補(bǔ)吧,。畢竟,實惠才是購買帝豪EC7-RV最大的理由,!
另外,,通過對帝豪EC7-RV的試駕和體驗,讓我再次感受到了帝豪作為自主品牌的代表,,很有可能即將從產(chǎn)品層面快速縮短與合資品牌之間的距離并實現(xiàn)超越。不過,,對于急需提升品牌魅力的自主品牌來說,,繼續(xù)做好產(chǎn)品才是王道!(文/圖 汽車之家 李店斌)
好評理由:
差評理由: