天生小怪獸 試駕KTM首款運(yùn)動(dòng)汽車X-Bow
精簡思想主導(dǎo)了X-Bow的座艙設(shè)計(jì),。擋風(fēng)玻璃還在，只是面積縮減成了一個(gè)小長條,，因此頭盔就是必需品了,。座椅是固定的，坐姿低矮,，車身是如此緊湊以至于感覺你是把它穿在身上的,。每個(gè)編輯都試駕了這款車，包括我們的技術(shù)總監(jiān)Dave VanderWerp——身高1米98,，他也能很輕松的找到合適的駕駛姿勢,，腳踏板和轉(zhuǎn)向柱都是可調(diào)節(jié)的，這在賽道玩具當(dāng)中很少見,。
我們測試的這款基本型幾乎沒有什么配置可言：可調(diào)避震,、碳纖維擋泥板、以及配有連結(jié)鎖的可拆卸方向盤,，如果沒有安裝好的話是不能發(fā)動(dòng)車輛的,。車內(nèi)沒有傳統(tǒng)的儀表盤和按鍵按鈕之類，取而代之的是兩座椅中間前方的一塊液晶屏,，可以顯示行車信息,，另外方向盤上也集成了轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、喇叭等按鈕,。
在“公路”模式下,，液晶屏用條形圖來顯示轉(zhuǎn)速、車速,、時(shí)間,、外部溫度等信息，子菜單顯示油耗和里程信息,，在“競速”模式下會(huì)增加單圈時(shí)間信息,。這項(xiàng)功能挺實(shí)用，因?yàn)檐噧?nèi)沒有太多的地方能讓你放自己的碼表,。KTM給X-Bow裝了一些軟墊,，而且座椅也有電加熱功能，不過相信只有受虐狂才會(huì)開它去跑長途,。
在鋪裝路面和賽道上,，X-Bow可以提供摩托一般的刺激駕駛感受，它異常靈敏和直接的響應(yīng)使那些傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)車型相比之下就像傻子一樣。實(shí)際上,，它是你能買到的最接近現(xiàn)代賽車的合法公路車,。
車重是性能表現(xiàn)的大敵，X-Bow需要調(diào)動(dòng)自己非凡的抓地力,、制動(dòng),、操控與高達(dá)1816磅的體重做瘋狂的抗?fàn)帯ｋm然動(dòng)力不夠強(qiáng)勁,，但是轉(zhuǎn)向輕盈而且如手術(shù)般精準(zhǔn),，制動(dòng)感覺沉穩(wěn)并且有種天生的敏銳。
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