天生小怪獸 試駕KTM首款運動汽車X-Bow
發(fā)動機的中途加速能力極其優(yōu)秀,，但是聲音則讓人失望,。好在加速成績還不錯,，0到60英里/小時3.6秒,，比保時捷911 Carrera S快了0.3秒,。雖然KTM聲稱X-Bow的車身能在200Km/h提供426磅的下壓力，但這樣的設(shè)計顯然是不利于提高極速的：時速超過161Km/h后提速感就逐漸下降,，最終在230Km/h達到極限,。
來到街道的X-Bow異常兇猛，但是你仍能駕馭它,。雖然遇到減速坎的時候,，離地間隙成了個問題，但是撲面而來的狂風在耳邊呼嘯,，裸露的前懸架在眼前顫動,，你還是會被這種直入肺腑的刺激所征服。
在賽道上,，X-Bow如魚得水,。憑借超過1g的橫向抓地力和迅速轉(zhuǎn)向的能力，它能讓你瞬間上癮,。減速是如此之快,，以至于你得不斷的把剎車時機后延。即使是低配版本——盡管空氣動力學設(shè)計不那么好,，但依靠順滑漸進的底盤和轉(zhuǎn)向反應(yīng)——也表現(xiàn)搶眼,。但對反應(yīng)遲鈍的人來說可能不是什么好事,，相比常規(guī)車型，一切都發(fā)生的太快,，而且你的調(diào)整只能在很小的范圍內(nèi)作出,。車尾要么在你控制下漂移，要么被你的大油門轟到失控——你的反應(yīng)要跟車一樣快才行,。
在我們測試過的車型中,，X-Bow很有可能是操控性最好的，當然這也是有代價的,，包括在奧地利本土稅前78000美元的起步價,。考慮到它的性能表現(xiàn)和一流的操控,，以及充滿異域情調(diào)的外觀設(shè)計,，我們覺得還是比較合理的。KTM正在調(diào)查X-Bow在美國上市的可行性,，不過由于法律法規(guī)方面的障礙,，這款車可能只會以散件形式進口然后在國內(nèi)組裝,。在陽光明媚而且路況良好的美國,，X-Bow肯定會有不錯的市場表現(xiàn)。（編譯/汽車之家 胡正暘）
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