精簡(jiǎn)思想主導(dǎo)了X-Bow的座艙設(shè)計(jì),。擋風(fēng)玻璃還在,，只是面積縮減成了一個(gè)小長(zhǎng)條,，因此頭盔就是必需品了,。座椅是固定的,，坐姿低矮,，車(chē)身是如此緊湊以至于感覺(jué)你是把它穿在身上的。每個(gè)編輯都試駕了這款車(chē),，包括我們的技術(shù)總監(jiān)Dave VanderWerp——身高1米98,，他也能很輕松的找到合適的駕駛姿勢(shì)，腳踏板和轉(zhuǎn)向柱都是可調(diào)節(jié)的,，這在賽道玩具當(dāng)中很少見(jiàn),。

　　我們測(cè)試的這款基本型幾乎沒(méi)有什么配置可言：可調(diào)避震、碳纖維擋泥板,、以及配有連結(jié)鎖的可拆卸方向盤(pán),，如果沒(méi)有安裝好的話是不能發(fā)動(dòng)車(chē)輛的。車(chē)內(nèi)沒(méi)有傳統(tǒng)的儀表盤(pán)和按鍵按鈕之類(lèi),，取而代之的是兩座椅中間前方的一塊液晶屏,，可以顯示行車(chē)信息，另外方向盤(pán)上也集成了轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān),、喇叭等按鈕,。

　　在“公路”模式下，液晶屏用條形圖來(lái)顯示轉(zhuǎn)速、車(chē)速,、時(shí)間,、外部溫度等信息，子菜單顯示油耗和里程信息,，在“競(jìng)速”模式下會(huì)增加單圈時(shí)間信息,。這項(xiàng)功能挺實(shí)用，因?yàn)檐?chē)內(nèi)沒(méi)有太多的地方能讓你放自己的碼表,。KTM給X-Bow裝了一些軟墊,，而且座椅也有電加熱功能，不過(guò)相信只有受虐狂才會(huì)開(kāi)它去跑長(zhǎng)途,。

　　在鋪裝路面和賽道上,，X-Bow可以提供摩托一般的刺激駕駛感受，它異常靈敏和直接的響應(yīng)使那些傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)車(chē)型相比之下就像傻子一樣,。實(shí)際上,，它是你能買(mǎi)到的最接近現(xiàn)代賽車(chē)的合法公路車(chē)。

　　車(chē)重是性能表現(xiàn)的大敵,，X-Bow需要調(diào)動(dòng)自己非凡的抓地力,、制動(dòng)、操控與高達(dá)1816磅的體重做瘋狂的抗?fàn)�,。雖然動(dòng)力不夠強(qiáng)勁,，但是轉(zhuǎn)向輕盈而且如手術(shù)般精準(zhǔn)，制動(dòng)感覺(jué)沉穩(wěn)并且有種天生的敏銳,。