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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

性能其次風(fēng)格最到位 測(cè)奔馳E 350 Coupe

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  [汽車之家 評(píng)測(cè)]  雖然前面已經(jīng)詳細(xì)的介紹了E-Class Coupe的外形,但我還是想強(qiáng)調(diào)一下她有多漂亮,。

  年輕的Gorden Wagener在奔馳設(shè)計(jì)主管的位置上才待了一年半的時(shí)間,在此期間誕生了GLK和全新一代E級(jí),。事在人為的道理是行得通的,,年輕的設(shè)計(jì)師給奔馳注入了活力,現(xiàn)在的大奔終于不再是中老年資產(chǎn)階級(jí)實(shí)力的象征了�,,F(xiàn)在的奔馳年輕時(shí)尚,,當(dāng)然Wagener也沒(méi)忘了這個(gè)擁有123年歷史的品牌需要繼承的東西,所以現(xiàn)在的奔馳還是一如既往的富有內(nèi)涵,。GLK和E級(jí)奠定了Wagener風(fēng)格的基礎(chǔ)之后,,E-Class Coupe將它升華到新的高度。在E-Class Coupe之前,,只有CLS擁有這種美得讓人一見(jiàn)傾心的外形,。人們甚至猜測(cè),為了她奔馳的設(shè)計(jì)師用盡了全部的才華,。但E-Class Coupe證明設(shè)計(jì)師們的靈感是用不盡的。

傳說(shuō)中的小馬拉大車,?測(cè)君越2.4L豪華版 汽車之家

  Gorden Wagener給E-Class Coupe設(shè)計(jì)了讓人目醉神迷的外形,取悅了人們的視覺(jué),。剩下的工作要由工程師來(lái)完成,,他們負(fù)責(zé)華麗外表之下的東西,讓這臺(tái)車不僅看起來(lái)悅目,,開(kāi)起來(lái)一樣賞心,。

汽車之家 進(jìn)口奔馳 進(jìn)口奔馳E級(jí) 09款 E 350 Coupe

汽車之家 進(jìn)口奔馳 進(jìn)口奔馳E級(jí) 09款 E 350 Coupe

  在C級(jí)平臺(tái)上制造一款E級(jí)外形的Coupe跑車,這真是個(gè)不錯(cuò)的主意,。首先,,它在檔次上壓制住了對(duì)手,寶馬3系Coupe和奧迪A5很明顯是兩門(mén)版的3系和A4,,而奔馳這款車我們稱之為E級(jí),。但我們并不能指責(zé)這款車名不副實(shí),它身上的確有60%的零部件是來(lái)自于E級(jí)的,。比如它的內(nèi)飾看上去比C級(jí)要豪華得多,,也采用了E級(jí)的新型空調(diào)面板,,Pre-safe預(yù)安全系統(tǒng)功能更全面,也能通過(guò)雷達(dá)感應(yīng)找到路邊的車位并輔助停車,,也有E級(jí)的注意力輔助功能,。這些功能在C級(jí)上都找不到�,?傊�,,不管它采用什么級(jí)別的平臺(tái),它能給你E級(jí)的一切以及E級(jí)所沒(méi)有的,。

汽車之家 進(jìn)口奔馳 進(jìn)口奔馳E級(jí) 09款 E 350 Coupe

汽車之家 進(jìn)口奔馳 進(jìn)口奔馳E級(jí) 09款 E 350 Coupe

  從另一個(gè)角度看,,E-Class Coupe也必須使用C級(jí)的底盤(pán)系統(tǒng),這樣才能保證它足夠敏捷,。即便不考慮它的對(duì)手3系Coupe和A5的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,,E級(jí)的底盤(pán)對(duì)一輛雙門(mén)Coupe跑車來(lái)說(shuō)也有些龐大。所以在以C級(jí)的基礎(chǔ)造一臺(tái)E級(jí)模樣的Coupe跑車,,一切問(wèn)題都能迎刃而解,。

汽車之家 進(jìn)口奔馳 進(jìn)口奔馳E級(jí) 09款 E 350 Coupe

  當(dāng)真正開(kāi)著它走在路上,你就能體會(huì)到工程師的良苦用心了,。E-Class Coupe的轉(zhuǎn)向要比E級(jí)轎車靈活得多,,這明顯就是C級(jí)的手感,也是奔馳系列中為數(shù)不多的能讓人體會(huì)到些許運(yùn)動(dòng)感的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),。試想一下如果此刻方向盤(pán)反饋回來(lái)的是像E級(jí)轎車一樣經(jīng)過(guò)精雕細(xì)琢,,追求舒適的轉(zhuǎn)向,那這臺(tái)車的駕駛樂(lè)趣就少了一半,。

汽車之家 進(jìn)口奔馳 進(jìn)口奔馳E級(jí) 09款 E 350 Coupe

  E-Class Coupe的減震和懸掛采取了一種折中的調(diào)校方案,,介于E級(jí)和C級(jí)之間。在同樣的路面上,,減震器行程比C級(jí)更短,,對(duì)車身的支撐更有力�,?此破教沟穆访�,,細(xì)小的震動(dòng)都被懸掛放大出來(lái),駕駛員可以獲得最清晰的一手路感,。而減震器的工作效率又和E級(jí)相同,,所有的震動(dòng)都變得柔軟有彈性,一點(diǎn)也不影響舒適性,。

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    E級(jí)轎跑車最大的亮點(diǎn)就是設(shè)計(jì)了,無(wú)論哪個(gè)角度都很漂亮,,每次開(kāi)它都能給你帶來(lái)極大的滿足感,,這就是它的魅力所在。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    E級(jí)轎跑車的駕駛感受跟普通的E級(jí)非常接近,,但它卻比普通的四門(mén)版E級(jí)看起來(lái)更有韻味,,適合那些看重顏值的人。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    E級(jí)轎跑車開(kāi)起來(lái)遠(yuǎn)沒(méi)有看起來(lái)那么運(yùn)動(dòng),,E 300 轎跑車的動(dòng)力表現(xiàn)也沒(méi)比E 200 轎跑車強(qiáng)太多,所以我認(rèn)為買(mǎi)輛E 200 轎跑車就足夠了,。

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    外觀內(nèi)飾的造型設(shè)計(jì)都沒(méi)問(wèn)題,,就是200 四驅(qū)版本的動(dòng)力開(kāi)起來(lái)實(shí)在對(duì)不起這外觀,我建議真喜歡這車的話來(lái)一個(gè)200后驅(qū)的版本就好了,。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    這是一臺(tái)讓人看著開(kāi)著都很讓人留戀的車,,E Coupe也是同級(jí)別中少有的優(yōu)雅,如果它開(kāi)起來(lái)再多那么一絲靈動(dòng)的話,,那么這臺(tái)車將會(huì)更加可人,。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    奔馳一直走的是穩(wěn)重優(yōu)雅套路,E Coupe基本都做到了,,只不過(guò)國(guó)內(nèi)沒(méi)有引入400 雙渦輪增壓版本有點(diǎn)讓人遺憾,;說(shuō)了這么多,,最終還得落實(shí)到錢(qián)上,性價(jià)比最高的其實(shí)就是200后驅(qū)版本,。

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    E350敞篷版的拉風(fēng)和同類車型不太一樣,,它沒(méi)有那么明顯跑車的感覺(jué),相反則是一種由內(nèi)而外散發(fā)的優(yōu)雅與沉穩(wěn),,很有味道,。以C級(jí) 平臺(tái)開(kāi)發(fā)的它,首先便在寶馬3系和A5敞篷版中占了便宜,,因?yàn)樗小癊 Class”,。另外,它出現(xiàn)也確實(shí)彌補(bǔ)了目前奔馳在細(xì)分車型中的 空缺,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    同樣是奔馳E級(jí),但這次的E350敞篷版帶給了我們不同的感受,,來(lái)自C級(jí)的底盤(pán)讓它表現(xiàn)的更加緊湊,,極為平衡的操控性和底盤(pán)的穩(wěn)定性讓人感到意外,甚至不覺(jué)得這是一輛后驅(qū)車,。當(dāng)然,,體現(xiàn)豪華性的地方也同樣一個(gè)都不少,再加上拉風(fēng)的軟頂敞篷,,說(shuō)是有錢(qián)人的玩具其實(shí)并不過(guò)分,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    這是一輛集合了品質(zhì)和浪漫的車,駕駛方面延續(xù)了奔馳一貫的穩(wěn)重風(fēng)格,,你會(huì)驚奇的發(fā)現(xiàn)盡管這輛車屬于個(gè)性車型,,但實(shí)際上卻適合18-80歲的各類人群,這就是奔馳車的特點(diǎn),,誰(shuí)都適合擁有,,只要有錢(qián)。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    這是一款風(fēng)格化的產(chǎn)品,,雖然擁有出色的發(fā)動(dòng)機(jī),,但是它的精髓卻是享受精致和感官。80萬(wàn)的價(jià)格買(mǎi)一個(gè)C級(jí)底盤(pán)+E級(jí)外殼,,不能說(shuō)有性價(jià)比,,所以,它只能定位風(fēng)格化產(chǎn)品,。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    不折不扣的好車,,它比奧迪A5和寶馬3系Coupe更有風(fēng)格,奔馳一貫的高貴優(yōu)雅,。但是動(dòng)力方面差點(diǎn)意思,,雖然3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)夠用了,,但不是國(guó)際上最先進(jìn)的CGI系列直機(jī)。另外它的價(jià)格明顯高于對(duì)手,,總覺(jué)得不是很值,。建議考慮小排量的E 260 Coupe吧。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    E350 coupe簡(jiǎn)直就是C級(jí)和E級(jí)優(yōu)點(diǎn)相結(jié)合的混血兒,,它很漂亮,,同時(shí)也照顧到了車輛的操控性、級(jí)別的象征以及動(dòng)力性能表現(xiàn),,可以說(shuō)幾乎在試駕前對(duì)產(chǎn)品的期望在E350 coupe上都得到了驗(yàn)證,,我是很喜歡。

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    奔馳E的品牌精髓是最大特點(diǎn),,我很喜歡奔馳的品牌,,但是我不喜歡奔馳的駕駛感覺(jué),依然粘手的方向盤(pán)讓我怎么都不爽,。同時(shí),,我對(duì)E300的性能也不滿意�,?傮w來(lái)說(shuō),,這是個(gè)感性大于理性的車型。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    奔馳說(shuō)它是全球最佳行政座駕,,這話不假,。有梅賽德斯的金字招牌和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)工藝,新一代E級(jí)的確配得上這個(gè)稱號(hào),。但我覺(jué)得不全面,,比較A6L、5系和E級(jí),,你會(huì)覺(jué)得E級(jí)更有親和力,,并不像對(duì)手那樣給人過(guò)于嚴(yán)肅拘謹(jǐn)?shù)母杏X(jué),奔馳說(shuō)這叫wellcome home,,E級(jí)可以給人賓至如歸的溫馨感受,。只可惜最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)拿到中國(guó)來(lái)。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    新E級(jí)將舒適和品位的意境再次提升,,我更愿意用“小S級(jí)”來(lái)形容它,!不過(guò)奔馳E 300的動(dòng)力與后座實(shí)用性的還是讓我不太滿意,。

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奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2009款 E 350 Coupe

指導(dǎo)價(jià):76.80萬(wàn)
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