猛犸狂歡節(jié)！ 對比試駕四款熱門大型SUV
吉普買到5萬美元還叫物美價廉是怎么回事？這臺來自克萊斯勒SRT的性能機器雖然是吉普家族中身價最高的成員，但在我們的四位選手里,，它的標價——在價格排行榜上比它前面的選手要便宜32785美元——聽起來還挺合理的。如果你想靠一臺SUV來展示狂躁的加速性能,，那么它就能做到,，而且非常快,。
它還比不上德國猛犸那么快,，但是60英里加速成績4.4秒、四分之一英里沖刺13.2秒,、撞線成績167.4Km/h的數(shù)字對一臺SUV來說已經非常神勇了,，而V8 Hemi發(fā)動機的聲音聽起來更是迷人至極。這些是這臺吉普的基本表現(xiàn)——源自強勁的心臟：克萊斯勒6.1升Hemi發(fā)動機,，它是我們的測試車中僅有的一臺自然吸氣發(fā)動機,，它讓SRT8的其他特點都不那么引人注目了。
舉個例子,，一個重要的不同之處,，這臺Jeep的擁有者們寫了大量的駕駛日志，其中除了不少升級經驗外,，“廉價的外觀”一詞被經常提到,。內飾的深灰顏色更加劇了這一印象，塑料件看起來跟攬勝和保時捷完全不在一個層面上,，這種令人反感的對比使我們產生了強烈的心理落差,。但是，誰說感覺總是正確的,？
空間是另一塊短板,，尤其是后排乘客受到了不公正待遇。另一方面,，高低遠近可調的方向盤,、力度可調的腳踏板，多少改善了前排的空間狀況,，而優(yōu)秀的運動座椅——沉悶內飾里的一個例外,，比寶馬里的更招人喜歡——讓吉普的駕駛艙更令人愉快了，至少在鋪裝路面上,。一個不大但是很漂亮的細節(jié)吸引了我們：數(shù)字式油溫顯示表,，風格整潔明快。
注意到了公路路段的舒適警告嗎,？這也適用于操控方面,。在維護情況良好的測試賽道上，盡管使用了全季節(jié)輪胎以及受無法關閉的主動控制系統(tǒng)影響,，吉普還是通過Skidpad成績和緊急變線成績證明了自己的實力,，但是在不平整的、有草的,、有殘冰的鋪裝路面上時,，情況就是另一回事了，剛性彈簧和后懸架讓它的表現(xiàn)過于活躍,，方向穩(wěn)定性下降,，開始快速來回轉動并且上下跳躍,。有用戶在日志里寫到，這臺吉普是位“搖頭先生”,。
趨于麻木的轉向系統(tǒng)也沒什么大幫助,，過分的噪音、經由懸架的動力傳遞也一樣,。然而,，Hemi的號召力還是難以抵擋的，由于價格上的巨大優(yōu)勢,，吉普1分領先攬勝,。
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