最后再讓我們來看看寶馬120i的測試成績,。
● 加速:
之前明顯強(qiáng)于普通進(jìn)口120i的動力感受在測試環(huán)節(jié)得到證明,。高效動力版0-100km/h的加速只需要8.6秒,這個成績比之前我們測試過的寶馬120i手動擋快出整整2秒鐘,!毫無疑問這是N43B20AA發(fā)動機(jī)的功勞,。
● 剎車:
與加速成績相反的是,這款高效動力版的剎車成績之差超出了我們的預(yù)料,!最終成績?yōu)?3.2米,。而我們以前測試的寶馬120i的100km/h-0剎車只要不到39米。初步分析可能是低阻力輪胎對剎車多少產(chǎn)生了一些影響,,也不排除測試車個體的問題,,再或者高效動力版本的剎車成績普遍都是這樣?但愿不是,。也許有些讀者認(rèn)為剎車成績這么差是因?yàn)椴捎昧四芰炕厥障到y(tǒng),,但這套系統(tǒng)只是在輕踩剎車或者滑行時將車輛的部分動能轉(zhuǎn)化成電能為蓄電池充電,而在測試這種極限狀況下是不會影響剎車成績的,。況且按理來說,,能量回收系統(tǒng)會增大車輪阻力,剎車成績應(yīng)該更好才對,。
● 油耗:
油耗測試我們依舊遵循以往的慣例,,那就是先將汽油加滿到油箱口,然后正常行駛一段距離后再次加滿,,計算此段里程的燃油消耗量,。此次測試路線大概環(huán)路和城市擁堵路段各占50%,共行駛158公里,,消耗燃油11.09升,,平均百公里油耗7.0升。需要說明的是,,由于氣溫較低,,測試油耗過程中自動啟停功能從來沒有啟動過,如果氣溫能稍微高些的話,,比如在-3℃以上,,那么這輛高效動力版的油耗還能有一定的下降。
我們給予的各級別車型的合理油耗參考值(非硬性指標(biāo))
純經(jīng)濟(jì)的微型車:不高于7升/百公里
緊湊型/輕型SUV:不高于10升/百公里
其他車型:不高于15升/百公里
<注1:純硬派越野車,、大型SUV,、性能跑車,、超級跑車,本站不對其進(jìn)行油耗測試>
<注2:我們的各級別合理油耗參考值,,是以該級別大部分車型為參考,。個別非主流車型因尺寸或排量跨級,從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象,,我們另當(dāng)別論>
● 總結(jié):
如今,,節(jié)能環(huán)保已經(jīng)是當(dāng)今最流行的主題,幾乎所有國際汽車大廠都在環(huán)保方面下足了功夫,,充滿激情的年代似乎在漸漸遠(yuǎn)離我們。然而寶馬120i高效動力給我們找到了新的盡情踩油門的理由:環(huán)保并不意味著喪失樂趣,,相反它比以前動力更強(qiáng),,駕駛風(fēng)格依然是熟悉的風(fēng)格,并沒有為了照顧油耗和排放而妥協(xié)什么,。這就是寶馬的性格,。(文/圖 汽車之家 羅浩 攝影 汽車之家 梁巍 胡正暘)
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