● 第七章：開起來的感覺

　　3.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，310Nm,、258馬力（190千瓦）,，配合6速手自一體變速箱，是個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠且實(shí)力很強(qiáng)的組合,。

　　四驅(qū)系統(tǒng)方面,，xDrive這次有了一些改變，之前日子里xDrive系統(tǒng)都是在偵測到車輛有轉(zhuǎn)向不足情況時(shí)才開始給后輪多增加驅(qū)動(dòng)力分配,，這次X1的xDrive會(huì)主動(dòng)在彎道中給予后輪最多80%的動(dòng)力分配,，也就是說彎道里的X1更像是后驅(qū)車，操控樂趣會(huì)更強(qiáng),。

　　實(shí)際駕駛方面,，首先是完全轎車的乘坐感，幾乎沒有任何龐大的感覺,，你會(huì)完全認(rèn)為你在駕駛一輛寶馬3系轎車,，你的視線和旁邊的邁騰、A4L,、奔馳C差不多高,，不會(huì)有高人一等的優(yōu)勢。

　　動(dòng)力方面,，28i給我非常深刻的印象,，掛入DS擋（運(yùn)動(dòng)擋）之后，發(fā)動(dòng)機(jī)非常積極響應(yīng)你的腳,，258馬力拉動(dòng)這個(gè)并不沉重的小車極為輕快,，挺爽的。

　　操控方面,，因?yàn)樗尿?qū)系統(tǒng)的加入,，首先是轉(zhuǎn)向不會(huì)像轎車那么的夸張的路感，該過濾的基本都去掉了,，留給你手的感覺不會(huì)讓人很緊張,。與此同時(shí),，255mm寬度的后輪讓激烈操控中后輪不會(huì)過份的調(diào)皮,，一切盡在掌握的味道。

● 第八章：關(guān)于X1的越野能力

　　之前看過海外試駕的視頻，那里面廠商針對X1的越野能力給予展示,，看似還不錯(cuò)的樣子,。今天試駕會(huì)上，我也對話了廠商的技術(shù)人員,，他明確的表示X1配置的xDrive是沒有縮水的,，包括輪間的電子輔助剎車差速器限滑裝置都是標(biāo)配的，對此我表示很高興,，對于X1的實(shí)際越野能力,，這次我不給結(jié)論了，等著拿到單體測試車實(shí)際論證后再談吧,。

● 試駕結(jié)論

　　看過前面的內(nèi)容,，大家對X1有了概念吧，我也是試駕完才徹底對這款產(chǎn)品和廠商思路有了清晰認(rèn)知,，大家聽我分析下：

　　1/廠商拿進(jìn)口X1來打市場和牌子,，同時(shí)，因?yàn)閄3的老齡化,，本來不該X1面對的Q5,、GLK、SRX都成了進(jìn)口版X1的對手,。也就是說,，55萬是個(gè)打品牌的價(jià)格，而真正實(shí)惠車型的銷售區(qū)間在30-40萬之間,，X1真正該對比的對手是30-40萬的多功能SUV,。

　　2/而30多萬的價(jià)位內(nèi)，X1似乎在SUV端也討不到更多好處,，馬上要國產(chǎn)的最低配奧迪Q5就是37萬起價(jià)的,，如果X1最低配不能下探到30萬出頭的價(jià)格，那從產(chǎn)品端根本競爭不過更大,、更豪華的奧迪Q5,。

　　3/如果最低配能探入30萬出頭的價(jià)位段，X1對手就不再是SUV列強(qiáng)們,，X1將獨(dú)自面對同門寶馬3系,、奔馳C及A4L這些轎車的挑戰(zhàn)。不過這正是X1的優(yōu)勢,，擁有轎車的駕駛感,，同時(shí)還有更好的通過性及四驅(qū)系統(tǒng)，我倒是覺得拿X1這些優(yōu)勢去切這價(jià)位客戶的蛋糕是個(gè)不錯(cuò)的主意,。

　　4/如果不以55萬,，而以30多萬價(jià)格去衡量X1價(jià)值的話，那X1這款產(chǎn)品還算說的過去，說直白點(diǎn)也就是說55萬的X1不值這個(gè)價(jià)格,，推薦您等待30多萬的低配車型,。（圖/文 汽車之家韓路）