● 加速性能測試：表現(xiàn)一般,，與同級別水平相當(dāng)

　　雖然說發(fā)動機輸出很平緩,，不過保持4000轉(zhuǎn)左右的最大扭矩起步仍然可以讓輪胎突破極限，在經(jīng)過2秒左右的打滑之后發(fā)動機則開始按照自己的頻率開始發(fā)揮,。這里我們從圖片中能看出出色的懸掛調(diào)教讓它有了一個完美的起步姿態(tài),，前懸掛沒有過分的拉伸。

　　整個加速過程中發(fā)動機表現(xiàn)仍然是不緊不慢,，而在1擋和2擋之間切換時感覺有些不太順暢,，這里耽誤了一些時間，最終在三擋時達到了100km/h,，成績?yōu)?1.8秒,，這個成績和我們的預(yù)期相符，并且在和同級別的1.5L,、1.6L車型相比這個成績也是中規(guī)中矩,，不過對于一款家用車來說我們并不強調(diào)它的加速性能。

● 剎車性能測試：成績出色,，保持一貫風(fēng)格

　　在我們以往測試過的長城品牌的車型當(dāng)中,，剎車成績都有著不錯的表現(xiàn)，這次新車凌傲也并沒有讓我們失望,，最終成績達到了40.8米,，算是非常優(yōu)秀的成績。

　　從剎車曲線當(dāng)中能看出凌傲的剎車力度很足,，始終保持在-1G左右,，并且保持的比較穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)較大幅度的波動,，這是出色剎車成績的關(guān)鍵,，另外較硬的懸掛以及緊湊的車身也對剎車成績有一定的幫助。

　　凌傲不單單只有優(yōu)秀的剎車成績,，在連續(xù)10次的剎車測試當(dāng)中也始終都保持了非常穩(wěn)定的成績,，并且隨著剎車系統(tǒng)逐漸進入狀態(tài)，剎車成績也穩(wěn)步提高,，這在同級別車型當(dāng)中是比較少見的,。

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總結(jié)：

　　從最初的i7概念車,，到去年廣州車展的正式上市,，凌傲似乎一直都沒有太多的引起我們的注意，而對它的關(guān)注可能也僅僅是停留在那張非常個性的前臉上,，不過直到今天真正的接觸了這款產(chǎn)品之后,，我才對它真正產(chǎn)生了興趣,。從最直觀的視覺上來看，其內(nèi)飾的設(shè)計以及做工都要比之前長城的產(chǎn)品又上了一個臺階,，而在駕駛方面緊湊的車身完全沒有松散,，讓你幾乎感覺不到這是一款國產(chǎn)車，這點也是我感觸最深的,。

　　可能我們還是能夠在凌傲身上找到一些缺點和不足,，包括更多細節(jié)的處理，包括內(nèi)飾的用料,、配置以及更多人性化的設(shè)計等等,，但是只有不到7W的價格也許完全可以讓你接受這些不足了，當(dāng)然前提是你需要接受它那張個性的臉,。（文/圖/攝 汽車之家 梁�,。�

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