最后,,再讓我們看看歐藍(lán)德勁界2.0運(yùn)動(dòng)版的測(cè)試表現(xiàn),。
◆ 加速測(cè)試:
之前我們已經(jīng)充分感受了這輛車的加速能力,所以對(duì)加速成績(jī)有了大致的心理準(zhǔn)備,,事實(shí)上最終11.4秒的加速成績(jī)比預(yù)想的還要好一些,,主要原因還是CVT變速箱把加速感弱化了。
◆ 剎車測(cè)試:
剎車過(guò)程中,,盡管擁有225毫米寬度的輪胎,,但歐藍(lán)德龐大的車身和較高的重心還是令剎車系統(tǒng)承受了不小的負(fù)荷,最終43米的成績(jī)表現(xiàn)一般,。
● 總結(jié):
經(jīng)過(guò)幾天的,、各種路面狀況的測(cè)試,歐藍(lán)德EX勁界2.0運(yùn)動(dòng)版在性能方面似乎沒(méi)有給我們留下什么鮮明的印象:動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩,,CVT變速箱也是主要以城市駕駛便利性為主,,越野性能也沒(méi)有什么驚喜。
當(dāng)然,,歐藍(lán)德2.0的潛在消費(fèi)者們也不應(yīng)該對(duì)這輛車有超越現(xiàn)實(shí)的要求,,日常駕駛的舒適性和實(shí)用性才是重點(diǎn),從這方面來(lái)說(shuō),,歐藍(lán)德2.0完全達(dá)到主流陣營(yíng)的應(yīng)有水平,。只是全進(jìn)口的形式限制了它價(jià)格上的競(jìng)爭(zhēng)力,全系最低配車型起步指導(dǎo)價(jià)為22.9萬(wàn),,我們測(cè)試的這款2.0運(yùn)動(dòng)版為24.5萬(wàn),,比國(guó)產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)車型還是要略微貴一些。(文/圖 汽車之家 羅浩 攝影 汽車之家 羅浩 王苦公)
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: