● 評測編輯：王苦公（和他聊聊）

　　09年測試的這些車里,，時不時還能想起來的，第一個就是TTS,。至今為止它是我開過最具有運動感的車,，甚至比那些超跑開著都帶勁。越貴的車開著越有顧慮,，TTS只賣65萬,，所以比開超跑心理壓力小很多。而且TTS本身的尺寸和重量就比高性能超跑小、輕,，日常駕駛完勝超跑,。論性能，它的加速在09年的排行榜里位列第四位,。往上看,，全是超跑；往下看,，都比它貴,。如果把加速成績和售價做一個比值，TTS肯定是會排在第一位的,。

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　　我喜歡小排量大馬力的增壓發(fā)動機,，這是未來的趨勢，TTS的272馬力2.0TFSI是這類發(fā)動機的代表,。還有雙離合變速器,，通過TTS換擋時短促的排氣聲音間斷，你就能感受到它的威力,。

　★ 09年最愛的測試車：奧迪TTS

　　　　印象深刻理由：小排量的完美高效動力,！

　　新一代E級也是我的最愛。上一代E級很經典,，上上代E級也很經典,。看到全新一代E級官方發(fā)布的第一組照片時,，有些許失望,，奔馳的新風格不是那么容易被人接受的。只有親眼看見它的時候,，你才能感覺到它散發(fā)的魅力,。這種情況和GLK類似，那種精致感是圖片無法表達的,。

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　　E級在歐洲的宣傳口號是“welcome home”,。內飾不是古板的商務氛圍，也不是冷冰冰的炫耀科技,，而是真正讓人感到舒適自在,，有家用車一樣的親和力，同時又高貴豪華,。

　　在測試的時候,，我對E 300的這臺老舊的V6發(fā)動機有些不滿，不過奔馳很快就引進了E 260和E 200,，全新的1.8升渦輪增壓直噴發(fā)動機,，加上奔馳的Blue Efficiency技術,，這才是新時代的標準。我喜歡小排量大馬力的增壓發(fā)動機,。

　★ 09年最愛的測試車：新奔馳E級

　　　　印象深刻理由：經典,、高貴，并且同樣小排量大馬力,！

　　自主品牌里我最喜歡長城,，通過產品可以感覺到他們很用心。09年測試了不少長城車,，有酷熊,、炫麗，不過我最感興趣的是哈佛M1,，也叫迷你SUV,。我們只測試了兩驅車型，有點讓人失望,。這款車如果不是四驅，那基本沒什么意義了,。不過即使是兩驅車,，它的行駛表現(xiàn)和所有細節(jié)也都讓我滿意。

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『原來哈佛M1的構想是來自菲亞特PANDA 4X4』

『無意間看見日本街頭的一款小車,，怎么那么眼熟呢,？』

　　你覺得長城的產品山寨嗎？幾年前,，長城可是抄遍了大江南北長城內外,，引來不少國外廠商和輿論的投訴。最近兩年好多了,，新產品中已經看不出抄襲的跡象了,。殊不知，是長城的功力提高了,。后來我才發(fā)現(xiàn),，原來哈佛M1和菲亞特Panda 4x4是如此相似。某些細節(jié)又和日本本土的一些微型車很接近,�,？磥磉�是沒能徹底走出COPY+PASTE的魔障啊。但不管怎么說,，長城的車確實不錯,。所以只能用很流行的那句話來總結：走別人的路，讓別人無路可走,。

　★ 09年最愛的測試車：長城M1（迷你SUV）

　　　　印象深刻理由：長城很用心的打造了一款個性小車

　　留在最后的是最重要的,，當然也就是我最喜歡的——第六代高爾夫,。這一年測試的車，從幾萬到幾百萬都有,。豪華車,、超跑有的是，喜歡歸喜歡,，全都買不起,。十幾二十萬的車才是符合我的消費能力的，這里面唯有高爾夫是我所青睞,。

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　　標桿不愧是標桿,，我發(fā)現(xiàn)，無論從哪個單項來看,，高爾夫都在同級別中數(shù)一數(shù)二,。而把這些優(yōu)勢結合在一起，它就能從眾多緊湊型車中脫穎而出,。不過至今為止,，我還是對高爾夫全系的配置頗有微詞，怎么就沒有一款稱心如意的呢,？豪華型有點貴,，其中有很多沒用的配置。舒適型駕駛適中,，但少了不少好東西,。不知道什么時候能推出一款我滿意的車型。

　★ 09年最愛的測試車：高爾夫6

　　　　印象深刻理由：新一代的大眾標桿