看過(guò)外觀內(nèi)飾,，我已經(jīng)有些迫不及待的想要試駕了,。坐進(jìn)A3 Sportback，座椅為織物面料,，包裹性還不錯(cuò),。座椅的調(diào)節(jié)方式是純手動(dòng)的，很容易就可以調(diào)整到合適的駕駛位置,。

　　細(xì)心的朋友可能通過(guò)上面的圖片已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題——這車還掛著歐洲的牌照,！因?yàn)榭陀^原因無(wú)法獲得國(guó)內(nèi)臨時(shí)牌照，所以只能局限于很小的范圍內(nèi)進(jìn)行簡(jiǎn)單的低速繞圈試駕,。老實(shí)說(shuō),，這樣的試駕真的不能給出決定車輛操控好壞的判斷，我也僅僅體會(huì)到方向盤控制還依然帶有強(qiáng)烈的奧迪的沉穩(wěn)風(fēng)格,，6擋手動(dòng)變速箱也比較清晰明快,。我試駕的1.4TFSI車型使用最大功率為125Ps/5000rpm，最大扭矩為200N·m/1500-4000rpm的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，數(shù)據(jù)上比國(guó)產(chǎn)的高爾夫1.4TSI的發(fā)動(dòng)機(jī)要略低,，不過(guò)配合手動(dòng)變速箱，起步和加速的感覺(jué)來(lái)的比較迅猛,。奧迪內(nèi)燃機(jī)上小排量大功率的渦輪增壓技術(shù)也正是高效節(jié)能的表現(xiàn)之一,。

　　據(jù)奧迪官方資料介紹：奧迪A3 Sportback的前懸掛為麥弗遜減震滑柱總成帶下部三角形控制臂，鋁制副車架和管型穩(wěn)定桿,。后懸掛為四連桿后軸,，減震器和彈簧分體布置，帶副車架和管型穩(wěn)定桿,。前懸鋁質(zhì)副車架的應(yīng)用明顯減輕前懸掛的質(zhì)量,，使前后軸重量分配更為平均，提升了車輛的動(dòng)態(tài)性能,，增添了駕駛樂(lè)趣,。同時(shí)，輕質(zhì)副車架的使用降低了整車的能量消耗,。很遺憾今天的試駕并沒(méi)有體驗(yàn)到以上特點(diǎn),，很期待以后有機(jī)會(huì)可以深度試駕,，相信這款運(yùn)動(dòng)小車在底盤懸掛方面不會(huì)令人失望。

　　接下來(lái)的體驗(yàn)項(xiàng)目是奧迪在未來(lái)一段時(shí)間主要推廣的高效節(jié)能技術(shù)之一,，啟動(dòng)-停止系統(tǒng),。項(xiàng)目設(shè)置模擬了日常生活中汽車行駛至紅燈或者十字路口暫停時(shí)（下稱情景一）和停車倒庫(kù)（下稱情景二）的情景。在情景一中,，駕駛者只需將變速桿掛入空擋位置,，松開(kāi)離合器踏板，這時(shí)控制器就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),。只要駕駛者踩下離合器,，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)重新迅速的啟動(dòng)。因?yàn)榻?jīng)過(guò)特殊的設(shè)置,，在掛檔的過(guò)程中,，發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速已達(dá)到啟動(dòng)要求。試駕的教練稱發(fā)動(dòng)機(jī)從靜止到啟動(dòng)只需要0.25秒的時(shí)間,，實(shí)際體驗(yàn)中確實(shí)感覺(jué)比我們之前測(cè)試的寶馬120i高效動(dòng)力車型的啟停時(shí)間要快一些,。

　　在情景二中，啟停系統(tǒng)有可能對(duì)駕駛者倒車習(xí)慣產(chǎn)生影響,，此時(shí)可以根據(jù)自己的意愿關(guān)閉該系統(tǒng),，只需要按一下中控面板上的控制按鍵即可。奧迪在國(guó)外為多款手動(dòng)擋車型標(biāo)配了啟動(dòng)-停止系統(tǒng),。奧迪工作人員介紹說(shuō),，在標(biāo)準(zhǔn)行駛試驗(yàn)中，該系統(tǒng)百公里可節(jié)省0.2升燃油,。

　　據(jù)介紹,，奧迪A3 Sportback還配備了能量回收系統(tǒng)，這種技術(shù)可以將動(dòng)力轉(zhuǎn)換成電能并大部分儲(chǔ)存在蓄電池中,。每當(dāng)駕駛者松開(kāi)油門或者踩下剎車時(shí),，智能管理系統(tǒng)就會(huì)提升電機(jī)的二次電壓，從而使電機(jī)產(chǎn)生更高的電力并為電池充電,。在隨后的加速過(guò)程中,，電流又返回到汽車電路中；發(fā)動(dòng)機(jī)只需少量功率,，就可驅(qū)動(dòng)電機(jī),。雖然無(wú)法通過(guò)試駕環(huán)節(jié)體驗(yàn)到，但是相信這樣的裝置有助于減少能量損耗,，實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的,。

　　總結(jié)：

　　通過(guò)奧迪科技日的體驗(yàn)活動(dòng)和工作人員的講解，編輯還了解到奧迪在發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)、車身輕量化結(jié)構(gòu),、復(fù)合式燃料電池以及電子控制系統(tǒng)等多個(gè)方面都在為實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能而研發(fā)探索，可以感受到奧迪對(duì)實(shí)現(xiàn)這一目的的決心和創(chuàng)新能力,。從奧迪A3 Sportback上可以看出,，高效節(jié)能是許多個(gè)小技術(shù)部分的總和，這些小技術(shù)部分的應(yīng)用和成熟最終會(huì)實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保與舒適性能的有效結(jié)合,。（文 圖 攝/汽車之家 張治中）

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