體驗奧迪高效節(jié)能技術 簡單試駕奧迪A3
�,。�汽車之家 試駕］ 3月29日的科技日新聞發(fā)布會上,，奧迪向國內用戶展示了其在環(huán)境保護與駕駛感受上兼顧的一款概念車型——e-tron純電動車。這款車預計將于2012年在國外實現量產,，卻讓國內許多心急的關注者感到遺憾，因為按照奧迪以往的慣例,，e-tron來到國內的日期還會進一步延遲,。其實,，e-tron只是代表了未來奧迪汽車技術的一個發(fā)展方向，這些技術中有很大一部分已經在奧迪現有車型中得以應用,，以實現現階段的高效節(jié)能的目的。編輯今日簡單試駕的奧迪A3 Sportback車型正是如此,。
雖然在國外已存在了十幾個年頭，經歷多次改款升級后現在發(fā)展到了第二代車型,，奧迪A3對于中國市場來說確是一款徹頭徹尾的新車,，甚至在之前熱播的電視劇《奮斗》里看到米萊的座駕也都頗感困惑，知其姓甚卻不知其名誰,。鑒于此,，我們先大致看看它的長相特點吧,。
奧迪A3 Sportback定位于高端緊湊車型,，有別于之前的三門造型,，它采用了更為實用的五門五座設計，車身的總長增加了83mm,，為后排乘客提供了更多的內部空間,，空間的靈活性靈活性也得到了進一步提升。這讓我們不由得想起了寶馬1系以及A3的表兄弟高爾夫GTI,。
與寶馬1系和高爾夫GTI相比而言,，奧迪A3的側面線條并不硬朗也不突出，似乎辜負了大家對它的運動性能的期望,。然而家族傳承的兇悍大嘴和亮起的眉毛狀的LED日間行車燈卻也顯示了A3 Sportback不喜歡太過于低調的性格,。
低配車型采用了讓人難以置信的195/65 R15規(guī)格的米其林輪胎，據說是為了進一步的降低油耗,。而高配車型則使用了225/45 ZR17的倍耐力輪胎,，配合多幅樹杈狀鋁合金輪轂，讓人感覺這才是A3的標準配置吧,。
內飾方面依然保持了奧迪的傳統(tǒng)設計風格,，做工細致用料也很實在，不過相對奧迪其他車型來說布局更簡單一些,。雖然是低配車型,，卻配備了真皮多功能方向盤和帶DVD的翻轉式中央彩色顯示屏，以后引入國內的車型是否有這些配置還值得商榷,。
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