在試駕講解會上,教練員反復向我們強調(diào)一件事情:絕不要以為LP670-4只是簡單的動力提升而已,,別忘了它的“SV”后綴,,這是一輛完全重新調(diào)教的賽車。
動力的提升是最顯而易見的,。6.5升V12發(fā)動機采用鋁制缸蓋,,干式油底殼(潤滑油容量為12升),,發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速可達8000轉(zhuǎn)/分鐘,輸出493千瓦(670馬力)的最大功率,,與之搭配的是稱為E.Gear電控序列式變速箱,,官方公布的該車從靜止加速到100km/h時間只需要3.2秒。
LP670-4 SV采用全時四輪驅(qū)動形式,,裝有前,、中、后三個限滑差速器,,其中中央差速器據(jù)官方說法是所謂的“粘性聯(lián)軸器”,,聽起來和一些城市SUV的中央差速器有些類似,中置發(fā)動機的蘭博基尼還是更偏向后輪驅(qū)動,,在起步或瞬間加速的時候,,最多會有35%的驅(qū)動力被分配到前軸。
制動和行走機構(gòu)同樣引人注目,,它的前輪采用驚人的8活塞剎車卡鉗,,能夠向碳磁剎車盤施加強大的壓力,輪胎為倍耐力P Zero Corsa強抓地力型運動輪胎,,前輪為245/35 ZR18,,后輪則為335/30 ZR18。
看到這里恐怕誰都開始迫不及待要坐進車內(nèi),,我敢說當你雙手握住LP670-4方向盤的時候,,想理性控制自己的情緒肯定已經(jīng)變得非常困難,從某種意義上說,,駕駛這輛車反倒是相當容易的事情,,你甚至可以臀部去駕駛,因為堅硬的座椅會告訴你車輛的一切動態(tài)信息,,而且這樣的座椅坐上去給人感覺其實不是很難受,,因為說實話我根本沒去注意舒適性,根本就是沒人會去注意,!
這是一輛賽車沒錯,,只可惜濕滑的賽道完全埋沒了它出色的性能,地面的積水甚至讓這輛車看起來像是水中的快艇,。此時駕駛車輛變得非常困難,,駕駛員的所有動作都要溫柔而線性,,不過蠻牛依然表現(xiàn)出狂躁的一面,,直線加速時它依然能把血液甩向后腦勺,“咣當咣當”的換擋沖擊也足以讓人體驗到感官刺激,。
如果你恰好是一個極為富有的人,,錢多到花不出去,,正在法拉利和蘭博基尼之間猶豫徘徊的話,那么我要告訴你,,這種品牌的跑車如果不是為了去比賽的話,,駕駛起來的刺激感是差不多的,不過蘭博基尼發(fā)動機的聲音仿佛渾厚一些,,和法拉利那種高音相比要低一個八度,。
另外一點不同是,法拉利似乎總是希望駕駛者能忘掉他在開車,,就像自己在奔跑那樣靈活自如,,而蘭博基尼LP670-4 SV則向駕駛者傳遞一種強烈的存在感,這也許跟車身尺寸有關(guān)系,,這輛車長度超過4.7米,,寬度達到2058毫米,你不得不經(jīng)�,?紤]給車身留點余量出來,。總之有一點是可以肯定的,,無論蘭博基尼還是法拉利,,駕駛這種跑車在市區(qū)里整天以80公里時速巡航完全是受罪,不僅對人,,也是對車,。
好了,今天我總算見識了蘭博基尼Murcielago LP670-4 SV的本事,, 對它的獨特設(shè)計和強大性能印象深刻,,如果說還有什么懷疑的話,那就是面對如此強大的終極產(chǎn)品,,未來的蘭博基尼將如何超越自己,?其實對此我不是太關(guān)心,只要能擁有這么一輛最強版本的Murcielago我就知足了�,。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 羅浩)
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