[汽車之家 試駕]  轟隆隆...那是什么聲音？雷聲嗎,？哦不,！是6.5升V12發(fā)動機的轟鳴,！今天我又來到上海國際賽車場,，此時正在下雨。順便說一聲,，在我的印象中從來沒有哪次像今天這樣憎恨過下雨天,，它幾乎毀掉了整個試駕活動。如果不出意外的話,，這將是我唯一一次試駕Lamborghini Murcielago LP670-4 SuperVeloce的機會,，眾所周知在不久之后，可能將有一款全新的蘭博基尼車型替代已經(jīng)生產(chǎn)了8年的Murcielago,，眼前這輛車身上印有“SV”字母的汽車恐怕就是官方出產(chǎn)的Murcielago終極版本,。

　　令人興奮的是，廠商這次可謂是非常大方,，他們帶來了不止一輛LP670-4 SV,，并且也不是兩輛，而是三輛,。要知道這款車全球總共不過350輛而已（不過我在北京的大街上已經(jīng)見過兩次）。

　　從Countach開始,，鋒利的楔形車身造型已經(jīng)成為蘭博基尼的標志,，Murcielago則給這一經(jīng)典形狀賦予了更多現(xiàn)代感，而到了SV版本,，碳纖維材質的車身包圍和巨大的車尾擾流板讓整車看上去更加兇狠,。其實這輛車很矮，1135毫米的高度也就到我腰的位置，不過它所表現(xiàn)出來的那種視覺壓迫感是任何人都不可能忽視的,，只要看上一眼就能讓人心跳加速,。

　　當然，令人印象深刻的碳纖維車身套件更多的是為了降低重量提升性能,。盡管車身外觀比普通版Murcielago增加了好多新玩意兒,，但實際上卻使車身重量降低了13公斤。據(jù)統(tǒng)計,，SV版本在底盤和外觀部件方面共減重33公斤,，內(nèi)飾減重34公斤，動力系統(tǒng)減重33公斤,，加在一起恰好100公斤,，使整車重量降低到1565公斤，不過車身剛度卻提高了12%,。

　　超級跑車從來不缺乏亮點,，即使開車門也是很有意思的體驗。為了減小車身阻力和保持外觀的統(tǒng)一性,，Murcielago的門把手是潛藏在車身內(nèi)的,，想打開車門首先要按下前方圓形凹陷位置，整個門把手就會翹起來,，然后向上扳動把手,，車門就會開啟——慢慢的向上開啟，蘭博基尼經(jīng)久不衰的開門方式,，我們俗稱的剪刀門,。

　　LP670-4 SV車身有多種顏色可供選擇，此次的三輛分別是黃色,、黑色和橙色,，不過它們的內(nèi)飾都是相同的漆黑一片。你所能接觸到的大部分地方都是麂皮或碳纖維,，之所以使用麂皮而不是真皮,，廠商人員說：因為麂皮更輕。

　　有意思的是,，手剎在駕駛員的左手邊,，倒檔按鈕也設置在完全出人意料的位置上。還有一點出人意料的是,，安全帶的位置也并不像普通汽車那樣從B柱上伸出來,，而是位于兩張座椅中間的位置，也就是說和普通汽車是完全相反的,。在兩條安全帶中間是車身銘牌,，每次回頭去拉安全帶的時候都可以看到上面印刻的序號,，為自己能成為350人中的一員而驕傲。