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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè) 正文

不輸于進(jìn)口車(chē) 國(guó)產(chǎn)大眾CC車(chē)展靜態(tài)評(píng)測(cè)

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  全黑色的中控臺(tái)在熟悉了邁騰進(jìn)口CC后就變的有些乏味,,但疑問(wèn)仍在于是否會(huì)像邁騰國(guó)產(chǎn)后的用料那么磕磣…不過(guò)好消息則是,,這種擔(dān)心或許大部分是多余的,,但區(qū)別卻仍然存在,。

大眾 一汽-大眾 邁騰CC 2010款 基本型

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  還記得當(dāng)時(shí)進(jìn)口版本上那個(gè)很炫的彈出式車(chē)載電話嗎,?很抱歉,,國(guó)產(chǎn)CC上貌似沒(méi)有了,,留下的是兩個(gè)實(shí)用性不錯(cuò)的儲(chǔ)物盒。對(duì)于喜歡這個(gè)玩意兒的人例如我來(lái)說(shuō),,總覺(jué)得不是個(gè)味兒,。但若價(jià)格能夠便宜不少的話,接受起來(lái)或許就比較釋然了。

大眾 一汽-大眾 邁騰CC 2010款 基本型

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  高科技裝備方面,,貌似自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)是最近國(guó)產(chǎn)大眾品牌比較推崇的項(xiàng)目,,若之前有注意到車(chē)頭攝像頭的話,相信你已經(jīng)知道這項(xiàng)配置被保留了,。當(dāng)然DCC這種更高級(jí)的東西單從節(jié)約成本的角度考慮也應(yīng)該去掉,,但對(duì)于大眾迷來(lái)說(shuō)可就比較遺憾了。

大眾 一汽-大眾 邁騰CC 2010款 基本型

汽車(chē)之家

『另一款栗色真皮座椅供選擇』

  黑色的運(yùn)動(dòng)真皮座椅看起來(lái)很炫,,尤其是中間部位的橫條部位,,看起來(lái)可以很好的控制身體的滑動(dòng)。中間部分采用的麂皮比進(jìn)口CC上的光滑皮更有感覺(jué),,防滑性自然也會(huì)更好,。而從現(xiàn)車(chē)所提供的另一臺(tái)栗色皮座椅國(guó)產(chǎn)CC來(lái)看,側(cè)向的包裹性高而硬,,一坐進(jìn)去就給人一種安全卻又興奮的感覺(jué),,或許這才是一款跑車(chē)應(yīng)有的感覺(jué)。

大眾 一汽-大眾 邁騰CC 2010款 基本型

大眾 一汽-大眾 邁騰CC 2010款 基本型

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  作為一款跑車(chē),,自然對(duì)其空間不要抱有太多的幻想,。對(duì)于一名身高約180cm的駕駛者而言,去掉天窗后的車(chē)廂僅能提供頭部約三指左右的余量,,而后座則更為可憐,,直接就頂上了。不知是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)后座椅加厚的關(guān)系,,或是另有其他原因,,當(dāng)初在測(cè)試進(jìn)口CC時(shí),車(chē)內(nèi)即使坐上4位185cm身高的乘客也不會(huì)感覺(jué)到任何的局促,。

大眾 一汽-大眾 邁騰CC 2010款 基本型

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  不過(guò)即便購(gòu)買(mǎi)這款車(chē)的消費(fèi)者對(duì)后排空間的訴求不那么強(qiáng)烈,,和進(jìn)口CC一樣的后排獨(dú)立座椅或許有些不合國(guó)情。5人乘坐的情況還是經(jīng)常會(huì)發(fā)生的,,坐在后排中間可以拉動(dòng)的塑料簾子上自然不那么舒適,,如果可以將杯架繼承到中央扶手中,而將此處辟為座椅應(yīng)該會(huì)更加實(shí)用一些,。


編輯點(diǎn)評(píng):

  如果說(shuō)本次車(chē)展上的國(guó)產(chǎn)CC是最終量產(chǎn)版的話,,這樣的品質(zhì)是能夠讓人接受的。關(guān)鍵問(wèn)題仍在價(jià)格上,,過(guò)去許多消費(fèi)者更多的是將進(jìn)口CC與邁騰相比較,作為同平臺(tái)研發(fā)的車(chē)型,,價(jià)格相差一半以上自然無(wú)法讓人接受,。作為大眾汽車(chē)?yán)^GTI之后的又一款國(guó)產(chǎn)力作,國(guó)產(chǎn)大眾CC若能在價(jià)格上與它的準(zhǔn)車(chē)主們拉近距離,相信這個(gè)優(yōu)雅的大家伙還是會(huì)吸引不少人的眼光,。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 黃正橋)

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汽車(chē)之家

點(diǎn)擊進(jìn)入2010北京車(chē)展專(zhuān)題
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    評(píng)測(cè)編輯-:

    經(jīng)過(guò)測(cè)試,,CC獵裝車(chē)在輪胎抓地以及剎車(chē)方面的表現(xiàn)搶眼,其他方面基本都在預(yù)期范圍內(nèi),。動(dòng)力輸出還是不太線性,,懸架以舒適為主。喜歡這個(gè)造型買(mǎi)個(gè)中低配就足夠了,,頂配30萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)還是有點(diǎn)小貴,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    雖然后備廂細(xì)節(jié)還有提升的空間,但CC獵裝車(chē)的實(shí)用性和造型兼顧還是不錯(cuò)的,。離地間隙和三廂版沒(méi)有區(qū)別,,對(duì)于姿態(tài)黨是個(gè)好消息,但是讓“跨界”只停留在外表上,。

    評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒:

    這臺(tái)CC獵裝車(chē)駕駛感受沒(méi)有任何驚喜的地方,,老實(shí)說(shuō)它和一臺(tái)邁騰差別甚微,,家用舒適的風(fēng)格,并且實(shí)用性不錯(cuò),。至于外形我覺(jué)得見(jiàn)仁見(jiàn)智吧,。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    CC 2.0T已經(jīng)是運(yùn)動(dòng)中型車(chē)的標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品,,現(xiàn)在又推出了3.0 V6車(chē)型,,最關(guān)鍵是加速成績(jī)比2.0T慢了不少,而且你也很難從外觀上和2.0T加以區(qū)別,,可見(jiàn)它的品牌形象意義要遠(yuǎn)大于實(shí)際意義了,,如果您是真喜歡CC的話,還是買(mǎi)輛2.0T吧,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    我一直覺(jué)得,,一臺(tái)平順而動(dòng)力充沛的V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)才是和CC最對(duì)味兒的搭配,在保證了動(dòng)力性能的同時(shí),,它也能夠足夠地優(yōu)雅和舒適,,而DCC底盤(pán)控制系統(tǒng)的加入讓CC 3.0真正提升了一個(gè)檔次。當(dāng)然,,CC 3.0的價(jià)格確實(shí)不低,,它終究只是為那些預(yù)算充足的CC粉絲們準(zhǔn)備的,如果考慮性價(jià)比,,我還是更推薦2.0T車(chē)型,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在中高轉(zhuǎn)速動(dòng)力表現(xiàn)和平順性方面具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì),可惜在EA888系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的光環(huán)下這些優(yōu)勢(shì)就不那么明顯了,,不過(guò)DCC可變懸掛等高科技配置使得3.0車(chē)型底盤(pán)性能強(qiáng)于2.0T車(chē)型,,可這些對(duì)于昂貴的價(jià)格實(shí)在沒(méi)什么說(shuō)服力。

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    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    就像途觀一樣,,大眾CC在國(guó)產(chǎn)后也有了一定的改進(jìn),,像航道偏移輔助系統(tǒng)就是個(gè)新穎的配置;除此之外,, 一汽-大眾還把CC推向了一個(gè)更“中立”的定位,,相對(duì)普通的懸掛以及和邁騰完全一樣的動(dòng)力系統(tǒng)也讓它與后 者差距變小,對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),,你只需判斷是否需要拉風(fēng)就可以了,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    又是大眾一款先進(jìn)口后國(guó)產(chǎn)的車(chē)型,,當(dāng)然國(guó)產(chǎn)的目的就是為了降低價(jià)格,,得到更多的客戶,因此我們看到了和邁騰完全相同的動(dòng)力總成,,而失去了動(dòng)態(tài)懸掛調(diào)節(jié)系統(tǒng),,當(dāng)然很多用戶似乎并不關(guān)注這些,,有一個(gè)拉風(fēng)的外形就已經(jīng)足夠了,我想這就是CC存在的目的吧,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    毫無(wú)疑問(wèn),從款式設(shè)計(jì)角度來(lái)講CC是成功的,,在底盤(pán)和動(dòng)力系統(tǒng)不變的情況下,,原本沉悶的中型車(chē)搖身一變成為時(shí)尚動(dòng)感的四門(mén)轎跑,典型的花小錢(qián)辦大事的成功典范,,但我個(gè)人認(rèn)為如果性能方面能有明顯提升就更好了,。

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