[汽車之家 試駕]  近兩年人們對SUV車型的關(guān)注越來越多，無論是外出郊游還是坐人儲物都比普通轎車要更方便,，因此針對普通用戶的城市型SUV產(chǎn)品也越來越多,。在今年的北京車展上,，海馬汽車也推出了他們的首款SUV產(chǎn)品——海馬騎士,。

　　車展上海馬騎士公布了其最頂配車型的最終售價，而13.68萬還算是個很親民的價格,，導(dǎo)航,、天窗、自動空調(diào),、電動座椅等等,，配置上也是非常豐富，相信大家也看了不少相關(guān)的報導(dǎo),，不過這些都僅僅限于靜態(tài)部分，大家更關(guān)心的還是它到底好不好開,，所以在這次海馬騎士的試駕活動當(dāng)中,，有關(guān)駕駛的部分也是我們重點考察的項目。

『海馬騎士2.0豪華型外觀』

　　這次試駕活動除了之前已經(jīng)上市的2.0頂配車型之外,，還有一款沒有公布售價的2.0豪華型,，在外形和內(nèi)飾的設(shè)計上基本看不出太大差別，而之前我們也曾對騎士的頂配車型有過相關(guān)的詳細(xì)介紹,，這里我們就不再重復(fù)了,。

　　下面我們進(jìn)入正題，看看海馬騎士在駕駛當(dāng)中的表現(xiàn),。首先我們來看看它的動力核心,，目前海馬騎士只有2.0L一個排量車型，搭載的是海馬汽車自主研發(fā)的一款2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī),，帶有雙VVT技術(shù),，可以爆發(fā)110kW的最大功率以及180N·m的最大扭矩，對于一款SUV車型來說這樣的動力看起來似乎并不太充裕,。

　　海馬騎士的自重接近1.5噸,，而如果在滿載的情況下就已經(jīng)接近2噸的重量，而面對這樣的車重,，我們并沒有對2.0發(fā)動機(jī)的動力性能有太多的期待,，甚至在試駕之前我就已經(jīng)把它定性為一款很“肉”的越野車……

　　到目前為止海馬騎士只推出了手動擋車型，沒有自動擋確實很遺憾，會損失很大一部分用戶,，而且對于一款SUV來說還是自動擋更輕松一些,。

　　在試駕的初期海馬騎士給我的感覺似乎和我之前預(yù)想的差不多，毫無動力可言,，不過仔細(xì)體會之后我發(fā)現(xiàn)這種感覺其實是來自于油門踏板,，極為緩慢的油門反應(yīng)讓發(fā)動機(jī)動力不能很快的爆發(fā)出來，而且本身這款2.0發(fā)動機(jī)就偏向于高轉(zhuǎn)速的輸出,，這讓海馬騎士在中低轉(zhuǎn)速階段的表現(xiàn)只能用“肉”來形容,，特別是起步的時候表現(xiàn)最為明顯。

　　而在了解到了真實情況之后,，我們試著提高轉(zhuǎn)速,，換擋轉(zhuǎn)速保持在3000轉(zhuǎn)左右，這時候油門反應(yīng)緩慢所帶來的影響似乎并不那么明顯了,，高轉(zhuǎn)速區(qū)間的提速感覺還會讓你有些小小的推背感,，而這時你才真正體會到剛才被油門所限制的動力性能，這里我們可以說這款2.0L發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)還是很出色的,，而如果能把油門調(diào)教的更加敏感一些動力響應(yīng)會更好,！

　　另外，在剎車力度上也需要在敏感一些,，也可能是因為新車剎車還沒完全磨合的緣故,，不過從試駕種感覺到剎車踏板的前半程力度不夠線性，前半程作用并不明顯,，需要深踩才能感覺到明顯的制動作用,。

　　海馬騎士采用了多連桿的后懸掛，而通過實際體驗可以說懸掛的調(diào)教是非常到位的,，特別是對車身的支撐性非常好,，盡管作為SUV車型懸掛高度比較高，但是在彎道上側(cè)傾并不明顯,，而且在一些坑洼的路面上也能感覺到懸掛還是有一定的硬度,，這對提高操控性有很大幫助。

　　其實對SUV講什么操控性可能有些多余,，不過對于一款城市型SUV來說,，雖然不用像跑車那么極端，但是靈活的操控也是應(yīng)該具備的素質(zhì),，畢竟要經(jīng)常穿梭于城市的車流當(dāng)中,。那么這里除了出色的底盤和懸掛之外，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精準(zhǔn)性也是值得表揚的,，而且反應(yīng)不像一般的SUV那么緩慢,。不過這里有點不太讓人滿意的就是方向盤力度太輕了，這對于高速上的穩(wěn)定性有很大的影響�,？赡苓@樣在停車時會很輕松,，但畢竟已經(jīng)影響到安全的了，還是建議把方向盤力度再加強(qiáng)一些,。

　　上面是關(guān)于海馬騎士在駕駛方面的一些感受,，那么下面我們再來看看海馬騎士豪華版與頂配的導(dǎo)航版在配置上有些什么差別……