● 動(dòng)態(tài)表現(xiàn)——?jiǎng)恿Ψ�合日常駕駛需要 懸掛表現(xiàn)令人滿意

　　在對inkaNet系統(tǒng)進(jìn)行完講解后,，相信很多對榮威350感興趣的讀者都很關(guān)心它的動(dòng)態(tài)行駛表現(xiàn)到底如何,，我們現(xiàn)在就開始這部分的介紹,。首先值得一提的是榮威350的方向盤,。雖然方向盤的造型設(shè)計(jì)沒有給我們留下深刻印象,，但在試駕中我們對它倒頗有好感,，榮威350的方向盤回饋力度和轉(zhuǎn)向助力設(shè)置的比較適中,，在舒適性和駕控感之間取得了恰當(dāng)?shù)钠胶恻c(diǎn)。

　　坦白講在試駕之前我沒對榮威350的這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)抱有什么期待,，畢竟排量有限而且榮威350本身的尺寸也不小,。但在實(shí)際駕駛中這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)卻能輸出超出我們預(yù)期的能量，正常駕駛時(shí)可以做到游刃有余,，而在需要加速超車時(shí)也有更多的潛力爆發(fā)出來,。當(dāng)然再怎么說它都和高性能不沾邊，但應(yīng)付日常代步使用時(shí)綽綽有余的,。

　　本次由于需要體驗(yàn)inkaNet系統(tǒng),，所以試駕的車型均為350D訊豪版，因此我們也只能感受自動(dòng)變速箱的表現(xiàn)而對手動(dòng)版車型依然帶有遺憾,。而自動(dòng)擋車型駕駛者腳下的兩個(gè)踏板給我們的反饋就不相同,。油門踏板比較正常，沒有任何虛量,，駕駛者的腳部動(dòng)作都會(huì)被反應(yīng)在車速的增加或降低上,。而剎車踏板給人的感覺有所不同，說簡單點(diǎn)就是比較硬,，需要多用點(diǎn)力才能踩下去,。對于男性駕駛者來說這樣可以更精確的控制剎車力度，但如果是女性駕駛者可能會(huì)略感吃力,。

　　在剛出酒店大門時(shí)需要過一個(gè)減速坎,，就在我們開車壓過去的同時(shí)車上所有人不約而同的說了句：夠硬的。的確,，榮威350的懸掛給我們的第一印象就是硬，絕對不像大多數(shù)日系車那樣完全的舒適性取向,，給人的感覺和德系車更為接近,。而且懸掛表現(xiàn)的很有韌性,，對顛簸的處理及時(shí)且干脆。在山路彎道中較有力的支撐給了駕駛者更多的信心,。

全文總結(jié)：

　　目前榮威350D訊豪版的售價(jià)為12.87萬元,，在緊湊型車領(lǐng)域里并不是很高的價(jià)位。但它擁有的inkaNet系統(tǒng)卻是足以傲視同級別對手的配置,。雖然和G-BOOK或Onstar相比,，年輕的inkaNet在某些方面還不完善，但相信隨著研發(fā)的深入以及第三份應(yīng)用程序的增多,，inkaNet的功能將得到進(jìn)一步的提升,。

　　最后介紹一下inkaNet的付費(fèi)方式。目前榮威對新車型提供2年的inkaNet系統(tǒng)免費(fèi)使用期,，在此期間車主擁有每月400Mb的流量和100分鐘的與服務(wù)中心的通話時(shí)長,，如果超出此部分車主要使用聯(lián)通的充值卡為系統(tǒng)充值。兩年后的付費(fèi)方式是跟隨當(dāng)時(shí)的3G網(wǎng)絡(luò)而定,，基本就是使用3G網(wǎng)絡(luò)的套餐,，相對而言inkaNet的使用成本要更有吸引力。（文/圖/攝 汽車之家 鄭宇） 

以下為榮威官方提供的inkaNet系統(tǒng)資費(fèi)詳解：

　　2年免費(fèi)體驗(yàn)期：每月贈(zèng)送400M WCDMA數(shù)據(jù)流量（因車載端并不直接下載音樂,，因此400M流量幾乎等于無限制使用）,，100分鐘客服中心通話時(shí)間。超出400M后數(shù)據(jù)流量收費(fèi)為0.3元/M,。

　　inkaNet系統(tǒng)購買時(shí)既含有100元充值卡,，使用充值卡充值后即可激活使用。在2年免費(fèi)體驗(yàn)期內(nèi)車載電話資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：撥打電話0.24元/分鐘,，接聽電話免費(fèi),，全國免漫游費(fèi)。2年體驗(yàn)期滿后會(huì)制定新的套餐資費(fèi),。