2.0AT的私下對話,！睿翼轎跑對比新君威
睿翼的發(fā)動機標定參數(shù)雖說沒有新君威高,，但它的重量更輕，對加速測試很有利！兩款車的起步轉(zhuǎn)速都被限制在2000rpm出頭,，睿翼的“窄胎”（205 60 R16）并不會在動力爆發(fā)的初期給出什么負擔(dān)，輕微的輪胎打滑后,，扭矩會相對較好的被釋放出來,。而新君威就不同了，沉重的車身對2.0L發(fā)動機負擔(dān)明顯,，整個加速過程都顯得不溫不火,。
變速箱方面，新君越的6AT比睿翼轎跑的多了一個擋位,，不過那只是物理結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢,，在全力加速測試中，睿翼的5AT反而在換擋速度上優(yōu)于對手,，加速圖表中可以看到曲線波動的細微差別,。
有個情況很奇怪，這兩款車在此次測試中都沒有跑出之前的成績,，甚至相差較多,，未出磨合期和氣溫的變化可以算是原因。排名可以分出高下了,，而數(shù)據(jù)卻不能讓我們滿意,。下面公布成績：睿翼轎跑2.0AT的0-100km/h加速成績?yōu)?2.0秒，新君威2.0AT為13.4秒,。
◆ 剎車測試
別看睿翼轎跑在加速上有優(yōu)勢,，換到剎車比拼中它算是找錯對象了，新君威一向的好成績在本次測試中繼續(xù)表現(xiàn)出來,！平均40.3米的成績要優(yōu)于睿翼轎跑的42.6米,，這和輪胎、懸掛支撐性的關(guān)系較大,，特別是前者,，寬度的變化其實已經(jīng)是老生常談了，最明顯的例子就是鋒范1.5和1.8的實測差距,！
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