[汽車(chē)之家 評(píng)測(cè)]  很多時(shí)候自信與挑釁是有連帶關(guān)系的,，權(quán)衡實(shí)力并勇于出擊,，充分體現(xiàn)出一位勇者的氣魄，雖說(shuō)不能保證全勝,，更無(wú)法預(yù)測(cè)未來(lái)的結(jié)果,，但至少透過(guò)膽量，“勇者”能夠了解更多,，甚至可以真正看清自己的位置,，我就認(rèn)識(shí)這么一個(gè)好斗的家伙！它叫睿翼,，自從上次對(duì)戰(zhàn)新君威以及寶馬320i之后,，它便重整旗鼓,，換了個(gè)新造型的同時(shí)又開(kāi)始了新一輪的“挑釁”,，這次目標(biāo)對(duì)手再次鎖定了別克新君威,！

　　同一個(gè)的水平線,，同樣是2.0自動(dòng)擋車(chē)型，并且還價(jià)位相當(dāng)（睿翼轎跑2.0AT豪華版 價(jià)格20.38萬(wàn) VS 新君威2.0AT世博版 價(jià)位20.39萬(wàn)）,，這一場(chǎng)對(duì)壘明顯要比上一次更有觀賞性,！至于對(duì)比內(nèi)容，我實(shí)在不想從靜態(tài)講起了,，所以干脆就讓二位直接開(kāi)動(dòng)起來(lái),，從“運(yùn)動(dòng)”角度出發(fā)來(lái)場(chǎng)實(shí)力相當(dāng)?shù)腜K。

　　之所以沒(méi)有拿出兩款車(chē)的最強(qiáng)版,，那是因?yàn)榇_實(shí)存在實(shí)力差距,，新君威2.0T的威力真不是睿翼2.5L自然吸氣可以信手捏來(lái)的對(duì)象，所以為了公平起見(jiàn),，兩款車(chē)都有的2.0AT款才進(jìn)入了本次的對(duì)比視線,。

　　要知道，這二位的共同點(diǎn)還真不少,，作為中型車(chē)對(duì)手，新君威與睿翼都是以駕駛感好而著稱,。它們一個(gè)硬朗,，直接；另一個(gè)則相對(duì)細(xì)膩,，輕盈,，兩種不同派別的車(chē)型卻有著志同道合的訴求——運(yùn)動(dòng)！與此同時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)水平也跟他倆的價(jià)位那般接近,，所以當(dāng)他們擺在一起時(shí)，暗戰(zhàn)已經(jīng)開(kāi)始了,！

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面,，睿翼在賬面上的展示多少還是與新君威有點(diǎn)差距，無(wú)論是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)還是變速箱的物理結(jié)構(gòu),。它的LF 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)（146馬力）最大功率為108kW/6500rpm,；最大扭矩184N·m/4000rpm，具有S-VT可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng),、VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng),、TSCV可變渦流控制系統(tǒng)和電子控制節(jié)氣閥技術(shù)，與之搭配的是5速手自一體變速箱,。相比之下,，新君威的則要更吸引人一些，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率108kW/6200rpm（147馬力）,；最大扭矩190N·m/4600rpm并配以6速手自一體變速箱,！

　　如此看來(lái),，睿翼轎跑就沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)了么？當(dāng)然不會(huì),！否則后面的項(xiàng)目也就沒(méi)必要進(jìn)行了,。有個(gè)很關(guān)鍵的問(wèn)題需要大家清楚，新君威在動(dòng)力總成方面確實(shí)很會(huì)表現(xiàn),，但車(chē)重因素卻讓這種優(yōu)勢(shì)發(fā)生偏轉(zhuǎn),，比睿翼轎跑多出將近100kg的重量可不算是小數(shù)目！另外,，實(shí)實(shí)在在的輪胎規(guī)格也會(huì)在性價(jià)比上得高分,，而在動(dòng)力上吃點(diǎn)虧，各有利弊,。

　　日常駕駛中,，這兩款車(chē)都是我欣賞的類(lèi)型，新君威硬朗的懸掛與手感直接的轉(zhuǎn)向很像個(gè)直爽的爺們兒,！而睿翼轎跑則顯得相對(duì)柔緩,、細(xì)膩，有些清爽的感覺(jué),。

　　正如前面所說(shuō),，新君威的數(shù)據(jù)很好看，但受到客觀因素的影響,，實(shí)際的走走停停并不出彩,，2.0+6AT的組合給我的感覺(jué)真的有些平庸，或許是因?yàn)樗��?.4,、1.6T以及2.0T都讓我印象太深刻,，所以這次接觸到低排量版本時(shí)，我會(huì)有點(diǎn)水土不服……

　　2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT的組合太柔和了,！從起步開(kāi)始,，油門(mén)踏板的反應(yīng)就已經(jīng)預(yù)示了這個(gè)的定義，動(dòng)力夠使但稱不上優(yōu)秀,，加速的反應(yīng)也不會(huì)是你想象中輕盈,，整個(gè)駕駛過(guò)程中，新君威的表現(xiàn)一直都是特別“沉穩(wěn)”的狀態(tài),。

　　6速自動(dòng)變速箱的物理結(jié)構(gòu)絕對(duì)到位,！平時(shí)的換擋也挺積極。一般情況下,，1500rpm左右的行車(chē)轉(zhuǎn)速對(duì)經(jīng)濟(jì)性很有幫助,，即使加速至120km/h，6AT也能給出合理的轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì),。

　　在公路上,，新君威2.0就適合溫柔的踩油門(mén),，悠哉的駕駛，對(duì)于“運(yùn)動(dòng)”,，它可不想在這里浪費(fèi)體力和時(shí)間,，因?yàn)榧词鼓阌么笥烷T(mén)來(lái)壓榨動(dòng)力的話，得到的也只有聲嘶力竭,，不緊不慢,，十分沒(méi)有意思！然而,，這一切不代表新君威的落敗,，只不過(guò)它的優(yōu)勢(shì)不在直線，而是操控……