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從拉薩到珠峰大本營 Jeep極致之旅游記

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  {汽車之家 精彩游記}  2010年的“Jeep極致之旅”已經(jīng)開始了,我們汽車之家也應(yīng)邀參與并報(bào)道本次活動,,之前的半個月的時間,我們的同事已經(jīng)分別為大家?guī)砹司实膱?bào)道,,而我負(fù)責(zé)報(bào)道本次活動的第三站,,即從拉薩奔赴本次活動的最終目的地--珠峰大本營,。

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  毫無疑問,這次活動是讓我興奮地,,能有機(jī)會去往西藏本身就讓人熱血沸騰,,更別說還能有機(jī)會去往珠峰大本營了。由于西藏,,尤其是我們本次的旅途所要經(jīng)過的地段均為高海拔地區(qū),,所以之前的準(zhǔn)備工作還是要做好的,比如出發(fā)前一個月左右要進(jìn)行適當(dāng)?shù)捏w育鍛煉,,做例行的身體檢查等等,,如果患有高血壓、心臟病,、癲癇等疾病的游客,,我們建議您還是不要考慮去往一些高海拔地區(qū)了,因?yàn)檫@樣會帶來一些不確定的危險(xiǎn)因素,。

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2010年6月21日 星期一

  因?yàn)闀r間等方面的因素,,所以我們沒有選擇更適合觀光旅游的鐵路出行方式,而且選擇了從北京直接坐飛機(jī)去往拉薩,,這里尤其要說明的是,,去往拉薩的航班會在成都雙流機(jī)場中途降落加油,所以從北京飛往拉薩的飛機(jī)共需要大約6個小時的航程,,真可以用漫長來形容了,。

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  乘坐去往拉薩的航班,在首都機(jī)場T3航站樓,,而且是一個專門的安檢口進(jìn)行安檢,,不僅比起國內(nèi)的其他航班檢查的更為仔細(xì),而且禁止拍照,,對于帶上飛機(jī)的隨身行李的管理也更加嚴(yán)格,,這其中的原因相信大家也是不說自明的。6個小時的飛機(jī)是枯燥的,,而且飛往拉薩的航班,,尤其是進(jìn)入西藏自治區(qū)上空時,飛行高度幾乎都在12000米之上,,所以在機(jī)艙內(nèi)仍能感覺到比其他航班更加難受,。

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  難受歸難受,不過編輯還是強(qiáng)烈建議您換登機(jī)牌時換一個靠近窗戶的座位,,因?yàn)檫@樣您就會在到達(dá)拉薩之前,,率先感受到這片神奇土地的魅力所在。層巒疊嶂的群山,、寬廣無比的雅魯藏布江以及穿過云層直指天邊的雪山,,都能讓你在還沒有落地之前就被西藏的美景所深深吸引,,當(dāng)然從另一個角度來說,良好的心情也會有效的減緩你的高原反應(yīng),。

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  感受了飛機(jī)上應(yīng)接不暇的美景,,我們的航班也終于抵達(dá)了拉薩的貢嘎國際機(jī)場,一下飛機(jī),,藍(lán)天加白云的完美組合,,成了迎接我們的最佳方式。

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貢嘎機(jī)場簡介:拉薩貢嘎機(jī)場位于西藏自治區(qū)山南地區(qū)貢嘎縣甲竹林鎮(zhèn),,坐落在壯麗的雅魯藏布江南岸,,海拔3600米,跑道長4000米,,寬45米,,機(jī)場等級4E,可供波音747,、空中客車等大型飛機(jī)起降,,是世界上海拔最高的民用機(jī)場之一。


  貢嘎機(jī)場距離拉薩市區(qū)大約有60kM,,驅(qū)車大約需要1個小時的時間,沿途我們也能經(jīng)�,?吹胶苡形鞑仫L(fēng)情的建筑,。

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  到了快到拉薩市區(qū)時有一個分岔口,除去往拉薩市區(qū)外,,另一條路則是去往日喀則,,這也是我們接下來要抵達(dá)的目的地。

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  順利抵達(dá)拉薩,,我們也入住了克萊斯勒為我們安排的拉薩飯店,,一進(jìn)大門,整齊劃一的牧馬人車隊(duì)已經(jīng)在門口列隊(duì)迎接我們的到來了,。

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  經(jīng)過了簡短的休息,,我們也集體參與了第三階段Jeep極致之旅的準(zhǔn)備動員會,會上《中國國家地理》雜志社社長李栓科先生為我們詳細(xì)講解了第三段的詳細(xì)路線,,并且為我們講解了很多高原地區(qū)應(yīng)該注意的安全事項(xiàng),。

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  我們本段的行程比較緊湊,可以說共計(jì)四天的時間共要駕車行駛大約1000kM的路程,,而且本次的駕車路線所行進(jìn)的主要是318國道和317省道,,所以大車也比較多,行駛速度也不會很快,,并且由于有多段的登山路段,,所以對車輛和人員的考驗(yàn)都尤為強(qiáng)大,。

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  雖然中國國家地理雜志社的工作人員告訴我們初到高原應(yīng)該盡量多休息,減少外出的運(yùn)動量,,但是看著時間尚早,,大好的時間浪費(fèi)在賓館豈不是太可惜了,二話不說,,打個車直奔布達(dá)拉宮廣場,。

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  說起拉薩就不得不提到它的標(biāo)志性建筑布達(dá)拉宮,布達(dá)拉宮(英文譯音:the Potala Palace)屹立在西藏首府拉薩市區(qū)西北的紅山上,,是一座規(guī)模宏大的宮堡式建筑群,。最初是松贊干布為迎娶文成公主而興建的,17世紀(jì)重建后,,布達(dá)拉宮成為歷代達(dá)賴?yán)锏亩瑢m居所,,也是西藏政教合一的統(tǒng)治中心。整座宮殿具有鮮明的藏式風(fēng)格,,依山而建,,氣勢雄偉。布達(dá)拉宮中還收藏了無數(shù)的珍寶,,堪稱是一座藝術(shù)的殿堂,。1961年,布達(dá)拉宮被中華人民共和國國務(wù)院公布為第一批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位之一,。1994年,,布達(dá)拉宮被列為世界文化遺產(chǎn)。

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  夜間的布達(dá)拉宮是非常漂亮的,,通體的射燈照射著整座宮殿,,比白天看上去更加雄偉和漂亮,而馬路對面的布達(dá)拉宮廣場,,則屹立著西藏和平解放紀(jì)念碑,,也紀(jì)念著這樣一個民族,這樣一個神奇而特別的地方所經(jīng)歷的那一段歷史,。

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  由于抵達(dá)拉薩的時間確實(shí)比較晚,,而且第二天一早便要驅(qū)車趕往拉孜,所以拉薩市的詳細(xì)游記就只能放在最后一天返回拉薩時再詳細(xì)帶給大家了,,其他諸如大家耳熟能詳?shù)拇笳阉�,、八廓街等等,就只好過幾天再給大家?guī)砭实恼掌恕?/p>

文章標(biāo)簽: 國內(nèi)外游記 西藏 自駕游
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    評測編輯-胡正暘:

    越來越覺得柴油發(fā)動機(jī)跟牧馬人的氣質(zhì)更加契合,,粗野,,不羈,相比之下汽油發(fā)動機(jī)都太文雅了,。正如我在文章結(jié)尾里寫的:買牧馬人是愛,,買柴油版牧馬人,是真愛,。

    評測編輯-洪琦:

    裝備2.8TD柴油發(fā)動機(jī)的牧馬人油耗更低,續(xù)航能力得以大幅提升,,扭矩也比3.0L汽油版提升了185牛·米,,這都是越野愛好者所喜歡的。至于柴油機(jī)的噪音,,我相信選擇牧馬人車主并不在太意這點(diǎn),。

    評測編輯-于晗:

    柴油機(jī)與牧馬人的組合特別般配,天生大扭矩,,爬坡無壓力,。如果雙門Rubicon版本能有柴油車型就完美了,現(xiàn)在這款柴油四門Sahara車型在全系價格最低,,能接受它噪音的話,,買來玩兒玩兒挺好。

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    評測編輯-梁�,。�

    3.0L的木馬人沒有想象中那么弱,,中低速日常駕駛還是能滿足需求,,也沒感覺和3.6L車型差太多,只是高速上不夠從容,,經(jīng)常要踩個全油門之類的,,不過很重要的是現(xiàn)在牧馬人的入門價格更低了。

    評測編輯-羅浩:

    牧馬人3.0L車型價格更加便宜,,而且只要你肯踩油門,,在日常駕駛中并不會覺得比3.6L車型慢,不過確實(shí)缺少了那么一些從容的感覺,,中段加速性能要遜色一籌,。

    評測編輯-張可:

    對新牧馬人還是挺滿意的,公路性能有了明顯提升,,換裝3.0L發(fā)動機(jī)后價格和油耗都有所降低,。我一直擔(dān)心動力,但實(shí)際駕駛感覺還好,,只是高速上顯得有些吃緊而已,,至于它的越野能力,依舊是毋庸置疑的,,挺好,。

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    評測編輯-梁�,。�

    一直對牧馬人偏愛有加,,現(xiàn)在2012整體更偏向城市化風(fēng)格,并且更換了全新的動力總成,,性能比老款有了大幅度的提升,,它終于不是只能跑爛路的越野車了,現(xiàn)在也是個公路奔跑的好手,,而且據(jù)說自燃問題也得到了妥善改進(jìn),,這點(diǎn)很重要!

    評測編輯-胡正暘:

    這一代牧馬人有城市化傾向,,動力總成比原先的先進(jìn)多了,,性能提升,油耗下降,,可喜的變化,。不過在很多人眼里這是一個妥協(xié),味道不那么足了,。怎么說呢,,賣的出去才是硬道理。

    評測編輯-羅浩:

    新款牧馬人的公路性能有了質(zhì)的提升,符合當(dāng)今高效環(huán)保的趨勢,,懸掛也進(jìn)行了改進(jìn),,更適合城市使用,不過傳統(tǒng)的硬派風(fēng)格絲毫未變,,鮮明的個性注定只屬于少數(shù)人,。

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    評測編輯-韓路:

    先說明,,要是兩門版的牧馬人我會毫不猶豫給予9分的高分,,但是四門版的撒哈拉讓我比較遺憾,超超長的軸距簡直就是對經(jīng)典越野車的褻瀆,。牧馬人是性能越野車,,既然這樣,就沒必要推出四門版來迎合部分不硬漢選擇的用戶的需求,�,?偠灾谖铱磥�,,四門牧馬人就不應(yīng)該推出,。

    評測編輯-王苦公:

    我對越野車并不十分感冒,但面對牧馬人時仍然會被它感染,,牧馬人的確有讓人無法抗拒的魅力,。行駛在市區(qū),它能帶來很高回頭率,,但這并不是最重要的,,當(dāng)你駕駛它碾過泥濘的路面時,它會讓你不再抱怨簡陋的內(nèi)飾,、不怎么制冷的空調(diào)和車內(nèi)奇怪的聲響,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    牧馬人將簡單與野性很好的結(jié)合到一起,它可以用豪放的快拆車頂彌補(bǔ)內(nèi)飾的簡陋,,也可以用完美的越野能力掩蓋公路上一副傻呼呼的駕駛感,,還可以拋棄豐富的電子設(shè)備去追求純粹的挑戰(zhàn),也正是這樣才成就出了這么一款個性極為鮮明的男人之車,。

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牧馬人

指導(dǎo)價:49.99-57.99萬
級別:中型SUV
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