2.4L+CVT+四驅(qū) 試駕鈴木旗艦轎車凱澤西

羅浩

2010年07月04日 00:49 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家原創(chuàng)試駕] 時間過得真快,，我們第一次親身接觸到這輛車是在今年4月底的北京車展上,，然后轉(zhuǎn)眼間它已經(jīng)上市了,。當時我們還以原名Kizashi稱呼,，現(xiàn)在它已經(jīng)有了自己的中文名字：凱澤西,，聽起來還不錯,，不知道實際駕駛起來是怎么樣呢？

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● 外觀/細節(jié)：

　　首先我們來仔細欣賞一下這輛車的外觀,。毫無疑問,，無論是何種品位的人，或許有人不認為它漂亮,，但絕對不會認為它難看。鈴木向我們展示了一個全新的面孔,，畢竟我們之前并沒有特別注意過鈴木的家族風格,，而凱澤西恰好樹立起新的榜樣。

　　凱澤西的長寬高分別為4650毫米,、1820毫米和1480毫米,。這樣的尺寸已經(jīng)處于當今中型車標準的下限，不過得益于前臉舒展的線條設計,，從前面看似乎比實際尺寸要大一些,。金屬質(zhì)感的網(wǎng)狀格柵和運動版車型特有的裝飾套件更是增強了視覺效果。

　　另外在其他細節(jié)也體現(xiàn)大氣風格,，四驅(qū)車型采用18寸輪轂,，輪胎尺寸為235/45R18，而頂配的運動版裝備了更為動感的輪轂,。除手動標準版外,，其余車型都裝備了氙氣大燈，除了照明性能更好外,，也能增加外觀吸引力,。

　　但即使是以上種種的努力，由于車身長度的客觀限制，加之精悍的運動風格,，凱澤西從側(cè)面看去還是難以掩飾其較小的體型,，2700毫米的軸距甚至小于某些緊湊型車的水平。

　　總體來看,，凱澤西全新的外形很有個性,，作為主打運動風格的車型，全車體現(xiàn)出的是緊致的肌肉感和整體的流線感,，但是較小的體型還是令這款車在某些角度看上去略顯單薄,，這也是為了追求運動性能而不得不做出的妥協(xié)。

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凱澤西 2010款 2.4L 四驅(qū)豪華版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
11.01秒	40.02米	--升
測試文章：只能意會的吸引力測鈴木凱澤西2.4四驅(qū)
評測編輯-孟慶嘉：	又是一款定位于運動型的中型車，這回凱澤西拿出了2.4發(fā)動機＋CVT變速箱＋四驅(qū)的組合,。評論它我覺得挺糾結(jié)的,，一方面是最便宜的四驅(qū)中型車，它主打操控,，另一面則是CVT變速箱帶來的舒適效果,，簡單的說,，它還是不同于新君威或是睿翼的風格，有自己的長項,，比如四驅(qū),。
評測編輯-梁巍：	凱澤西不但是鈴木第一款進入中國的中型車,，而且也是目前國內(nèi)為數(shù)不多的四驅(qū)轎車之一,，綜合來看它沒有什么突出的優(yōu)點，但是你也找不到明顯的缺點,。從視覺上給人感覺這應該是款性能不錯的車,，但事實證明2.4+CVT的組合很難有什么出色的表現(xiàn)，我們還是更期待手動擋車型,，一定會很有駕駛樂趣,。
評測編輯-羅浩：	凱澤西是所有具備運動潛質(zhì)的車型中的一員，但和其他很多車型一樣,，這種潛質(zhì)沒能很好的發(fā)揮出來,，明顯短板在于動力。畢竟沒有多少人會開著它整天去山路劈彎,，頂多就是在環(huán)路上或是紅綠燈前體驗一下推背感罷了,，這時2.4L發(fā)動機就顯得有點不夠使，況且它價格競爭力也不強,。

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凱澤西 2010款 2.4L 四驅(qū)運動導航版

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