[汽車之家 評測]  固執(zhí)的德國人向來給人一種墨守成規(guī)的感覺，但是在汽車領(lǐng)域，寶馬X6讓我們看到了德國人大膽的創(chuàng)造力，而當我們才剛剛接受了這種SUV與跑車的混搭風(fēng)格時,，寶馬的設(shè)計師們又將他們無限的想象力變成了現(xiàn)實，這就是5系GT……

　　5系GT到底是一款什么樣的車,？相信看過前面體驗文章朋友都已經(jīng)對它有了概念,，它的舒適性得到了大家的一致認可,，配置以及科技感雖然沒有達到我們的預(yù)期，但是也符合同級別的水平,。而既然被稱為“GT”車型,，那么性能自然是值得我們期待的，今天我們也是針對這個問題展開討論,。

　　這次我們測試的是5系GT的最頂級車型GT550i,，它搭載了一臺4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，與當初750上搭載的發(fā)動機是同一款（代號：N63B44）,，而這臺明星發(fā)動機的能力絕對不可小視,，有了這顆強悍的心臟，也讓我們不得不對它的性能充滿了期待,。

　　5系GT使用了國外短軸距版7系的底盤,，扣上一個跑車的外殼，從尺寸上看它比X5和X6還要大,，好處前面我們已經(jīng)體驗過了,，充足而且靈活的空間讓它可以滿足長途旅行的需要，當然這也給它帶來了更沉的車身重量,。而對于GT550來說這不算什么難題,，強大的發(fā)動機完全可以輕松應(yīng)對，無論在任何情況下都能感覺到源源不斷的動力,。

　　除了雙離合變速箱,，寶馬還有一個高科技武器就是一款8速的手自一體變速箱，結(jié)構(gòu)其實和普通的自動變速箱一樣,，不過8個擋位的密齒可以讓換擋更平順,，并且擁有更合理的換擋轉(zhuǎn)速，能夠更好的控制油耗,。不過話說回來,，對于一個大排量運動豪華車的車主，油耗并不是關(guān)注的重點,。

　　5系GT可以提供3個駕駛模式選項,，分別是普通模式、運動模式及超級運動模式,。運動模式會增加發(fā)動機響應(yīng)和讓變速換擋更晚，而超級運動模式會減小高速中的轉(zhuǎn)向助力及調(diào)硬懸掛,。另外你從行車電腦當中可以對運動模式進行細化的調(diào)整,，滿足不同用戶對駕駛的不同需求。

　　日常在普通模式的D擋行駛時,，發(fā)動機表現(xiàn)的并不活躍,，給人感覺有點是半睡半醒的狀態(tài),，8速變速箱始終把轉(zhuǎn)速控制在1500轉(zhuǎn)以內(nèi)，即使在120km/h的車速下轉(zhuǎn)速也才1800轉(zhuǎn),。這種模式帶來更多的是舒適性,，而在長途的旅行當中想必你也更愿意這樣去駕駛。

　　如果說你是和一家人去遠行,，那么安安穩(wěn)穩(wěn)的駕駛是必須的,，但當你獨自一人坐在這輛GT550里面，恰好你又是個充滿激情的人,，那么它絕對能滿足你的任何愿望,。你可以把駕駛模式直接調(diào)整為SPORT+，此時換檔轉(zhuǎn)速已經(jīng)延后到3000轉(zhuǎn),，此時的發(fā)動機早已進入了最活躍的階段,，油門響應(yīng)更迅速，只要你想要,，發(fā)動機就會提供給你源源不斷的動力,，好像永遠都不會枯竭一樣。而懸掛這時也是處于最佳的狀態(tài),，對車身有了足夠的支撐性,，讓你對操控有了更充足的信心。

　　當然4.4雙渦輪增壓發(fā)動機的能力遠不止是這些,，如果你嘗試踩下全油門,，600N·m扭矩瞬間爆發(fā)的感覺會讓你頭暈?zāi)垦＃�當你回過神來注意到儀表盤時,，車速可能已經(jīng)超過了150km/h,，當然隨之而來的也是極高的油耗�,？赡苓@個級別的車主并不會在乎經(jīng)濟性到底如何,，但續(xù)航能力是值得關(guān)注的問題，特別是長途旅行時你也不希望很快就把油箱跑空吧,？