[汽車之家 評測]  固執(zhí)的德國人向來給人一種墨守成規(guī)的感覺，但是在汽車領域,，寶馬X6讓我們看到了德國人大膽的創(chuàng)造力,，而當我們才剛剛接受了這種SUV與跑車的混搭風格時，寶馬的設計師們又將他們無限的想象力變成了現實,，這就是5系GT……

　　5系GT到底是一款什么樣的車？相信看過前面體驗文章朋友都已經對它有了概念，它的舒適性得到了大家的一致認可,，配置以及科技感雖然沒有達到我們的預期,，但是也符合同級別的水平。而既然被稱為“GT”車型,，那么性能自然是值得我們期待的,，今天我們也是針對這個問題展開討論。

　　這次我們測試的是5系GT的最頂級車型GT550i,，它搭載了一臺4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動機,，與當初750上搭載的發(fā)動機是同一款（代號：N63B44），而這臺明星發(fā)動機的能力絕對不可小視,，有了這顆強悍的心臟,，也讓我們不得不對它的性能充滿了期待。

　　5系GT使用了國外短軸距版7系的底盤,，扣上一個跑車的外殼,，從尺寸上看它比X5和X6還要大，好處前面我們已經體驗過了,，充足而且靈活的空間讓它可以滿足長途旅行的需要,，當然這也給它帶來了更沉的車身重量。而對于GT550來說這不算什么難題,，強大的發(fā)動機完全可以輕松應對，無論在任何情況下都能感覺到源源不斷的動力,。

　　除了雙離合變速箱,，寶馬還有一個高科技武器就是一款8速的手自一體變速箱，結構其實和普通的自動變速箱一樣,，不過8個擋位的密齒可以讓換擋更平順,，并且擁有更合理的換擋轉速，能夠更好的控制油耗,。不過話說回來,，對于一個大排量運動豪華車的車主，油耗并不是關注的重點,。

　　5系GT可以提供3個駕駛模式選項,，分別是普通模式,、運動模式及超級運動模式,。運動模式會增加發(fā)動機響應和讓變速換擋更晚，而超級運動模式會減小高速中的轉向助力及調硬懸掛。另外你從行車電腦當中可以對運動模式進行細化的調整,，滿足不同用戶對駕駛的不同需求,。

　　日常在普通模式的D擋行駛時，發(fā)動機表現的并不活躍,，給人感覺有點是半睡半醒的狀態(tài),，8速變速箱始終把轉速控制在1500轉以內，即使在120km/h的車速下轉速也才1800轉,。這種模式帶來更多的是舒適性,，而在長途的旅行當中想必你也更愿意這樣去駕駛。

　　如果說你是和一家人去遠行,，那么安安穩(wěn)穩(wěn)的駕駛是必須的,，但當你獨自一人坐在這輛GT550里面,，恰好你又是個充滿激情的人,，那么它絕對能滿足你的任何愿望。你可以把駕駛模式直接調整為SPORT+,，此時換檔轉速已經延后到3000轉,，此時的發(fā)動機早已進入了最活躍的階段，油門響應更迅速,，只要你想要,，發(fā)動機就會提供給你源源不斷的動力，好像永遠都不會枯竭一樣,。而懸掛這時也是處于最佳的狀態(tài),，對車身有了足夠的支撐性，讓你對操控有了更充足的信心,。

　　當然4.4雙渦輪增壓發(fā)動機的能力遠不止是這些,，如果你嘗試踩下全油門，600N·m扭矩瞬間爆發(fā)的感覺會讓你頭暈目眩,，當你回過神來注意到儀表盤時,，車速可能已經超過了150km/h，當然隨之而來的也是極高的油耗,�,？赡苓@個級別的車主并不會在乎經濟性到底如何，但續(xù)航能力是值得關注的問題,，特別是長途旅行時你也不希望很快就把油箱跑空吧,？