性能測試環(huán)節(jié)一直是我們所期待的，我們絲毫不懷疑GT550的能力,，它一定會很快,，而我們所關(guān)心的是它到底能跑多快？下面答案即將揭曉,。

● 加速性能測試：

　　我們測試的頂配車型GT550i擁有強大的動力系統(tǒng),，因此后輪也升級成為275mm寬度的輪胎，但即使這樣也無法抵抗600N·m扭矩的瞬間爆發(fā),，全油門起步只能讓后輪原地空轉(zhuǎn)而消耗掉大部分扭矩,，所以我們只能控制起步轉(zhuǎn)速，1500轉(zhuǎn)左右是個比較合理的數(shù)值,，接近最大扭矩轉(zhuǎn)速的區(qū)間,，并且還不至于讓后輪過分打滑。

　　有了合理的起步轉(zhuǎn)速,，經(jīng)過幾次測試之后,，GT550的最好加速成績定格在5.5秒，而這個成績比當初我們測試過的750還要快了0.1秒,，確實是個嚇人的數(shù)據(jù),，而從加速曲線里可以看出由于控制了起步轉(zhuǎn)速,，所以讓起步瞬間的扭矩沒有充分發(fā)揮，不過雙渦輪延遲小的特點讓發(fā)動機很快就進入狀態(tài),，而且中后段可以持續(xù)的高扭矩輸出,。8速變速箱提供了更平順、更迅速的換擋,，但是也正因為擋位多,，齒比密的緣故，要到3擋才能達到100km/h,。

● 剎車性能測試：

　　寶馬車的剎車性能一直都不錯,，GT550最終39.6米的成績也屬于正常水平，較硬的懸掛剎車時讓車身保持了比較好的姿態(tài),，并且超寬的后輪也對剎車有不少幫助,。另外連續(xù)剎車的表現(xiàn)也非常穩(wěn)定，如果輪胎的狀況能更好一些的話,，剎車成績還能再提高,。

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總結(jié)：

　　在經(jīng)過了整個的體驗以及測試環(huán)節(jié)之后,，我們再回到開頭那個問題，5系GT到底是怎樣的一款車,？從產(chǎn)品設計的角度看,，它將跑車風格融入到豪華轎車里，并且在設計上完全都從實際用途出發(fā),，非常符合長途旅行的需求。而從實際感受來看,，它舒適,、寬敞、安靜,、豪華,，讓你在旅途中有著近乎極致的享受。當然,，如果是獨自一人,，你也可以盡情的享受激情駕駛的樂趣。

　　曾經(jīng)我們說過5系GT是針對極小眾人群的個性化產(chǎn)品,，一方面是它的外形不是那么容易被接受,，而最重要的因素就是它170萬的天價決定了它只能是屬于這一小部分人群。我們先拋開同價位的產(chǎn)品不說,，單是其自身的產(chǎn)品線里,，我覺得535i車型的性價比就要比550i高的多。畢竟這種休旅車其實并不需要那么強大的動力，535i車型上的3.0渦輪增壓發(fā)動機完全能勝任日常的工作,，如果你想體驗速度的快感,，完全可以用節(jié)省下來80萬去買一輛TTS來“招搖過市”。

　　其實170萬的價位上還有很多不同的選擇,，而5系GT憑著他超前的設計思路以及滿足多元化需求的特點吸引了越來越多的高端人群,，也許這就叫做品質(zhì)生活。而5系GT能否像X6那樣得到認可,？我還需要時間來驗證,。（文/圖/攝影 汽車之家 梁巍）

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