多元化的另類物種,！測試寶馬5系GT 550i
寶馬車一直都是很注重個人的駕駛樂趣,，強調(diào)運動性,，而我們眼前的這個大家伙有著和7系相同的底盤，有著類似SUV的身材,，但是它名為“GT”,，是否也有著和跑車一樣的駕駛感受,？
事實證明GT550的操控感要比看起來靈活的多,，雖然不像3系那么極致的運動，但是精準的轉(zhuǎn)向和堅韌的懸掛足以讓你駕駛起來輕松自如,，感覺上和7系有些相似,，畢竟是同樣的底盤，但是又要比7系更中性一些,。不過不同駕駛模式之間的懸掛的變化沒有7系那么明顯,，7系從最舒適的模式到最運動的模式之間懸掛的硬度可以很清晰的感覺到，但是5系GT三個模式之間懸掛的調(diào)整變化不仔細體會是感覺不出變化的。
5系GT的靈活性的確超出我們意料,，超過3米軸距的車身在繞樁時動作很干脆,，開啟一擋DTC可以允許后輪20%左右的滑動，是更有樂趣的駕駛方式,。而這個一方面是后驅(qū)車特性決定的,，還有一個重要因素就是5系GT配備了與7系相同的后輪隨動技術(shù)，并且在當(dāng)初的測試文章中已經(jīng)有過詳細的講解,。
其基本原理就是靠馬達推動后軸的一個連桿從而主動實現(xiàn)后輪3°的轉(zhuǎn)向,，當(dāng)車速低于60公里時候，它是朝轉(zhuǎn)向輪反方向偏轉(zhuǎn),，目的是減小轉(zhuǎn)彎半徑,，增加操控手感，把長軸距車感覺盡量變?yōu)槎梯S距車那種靈活感,；而車速大于60公里后,，隨動裝置偏轉(zhuǎn)就會和轉(zhuǎn)向輪同角度，目的是高速中,，更整體的車身轉(zhuǎn)向動作,，高速是不需要縮短轉(zhuǎn)彎半徑的，那樣意味著不安全,，所以同角度轉(zhuǎn)向能提供更加整體的過彎感覺,。
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