多元化的另類物種！測試寶馬5系GT 550i
寶馬車一直都是很注重個人的駕駛樂趣,，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動性，而我們眼前的這個大家伙有著和7系相同的底盤,，有著類似SUV的身材,，但是它名為“GT”，是否也有著和跑車一樣的駕駛感受,？
事實(shí)證明GT550的操控感要比看起來靈活的多,，雖然不像3系那么極致的運(yùn)動，但是精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和堅(jiān)韌的懸掛足以讓你駕駛起來輕松自如,，感覺上和7系有些相似,，畢竟是同樣的底盤，但是又要比7系更中性一些,。不過不同駕駛模式之間的懸掛的變化沒有7系那么明顯,，7系從最舒適的模式到最運(yùn)動的模式之間懸掛的硬度可以很清晰的感覺到，但是5系GT三個模式之間懸掛的調(diào)整變化不仔細(xì)體會是感覺不出變化的,。
5系GT的靈活性的確超出我們意料,，超過3米軸距的車身在繞樁時動作很干脆，開啟一擋DTC可以允許后輪20%左右的滑動,，是更有樂趣的駕駛方式,。而這個一方面是后驅(qū)車特性決定的，還有一個重要因素就是5系GT配備了與7系相同的后輪隨動技術(shù),，并且在當(dāng)初的測試文章中已經(jīng)有過詳細(xì)的講解,。
其基本原理就是靠馬達(dá)推動后軸的一個連桿從而主動實(shí)現(xiàn)后輪3°的轉(zhuǎn)向，當(dāng)車速低于60公里時候,，它是朝轉(zhuǎn)向輪反方向偏轉(zhuǎn),，目的是減小轉(zhuǎn)彎半徑，增加操控手感,，把長軸距車感覺盡量變?yōu)槎梯S距車那種靈活感,；而車速大于60公里后，隨動裝置偏轉(zhuǎn)就會和轉(zhuǎn)向輪同角度,，目的是高速中,，更整體的車身轉(zhuǎn)向動作,，高速是不需要縮短轉(zhuǎn)彎半徑的,，那樣意味著不安全,，所以同角度轉(zhuǎn)向能提供更加整體的過彎感覺,。
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
寶馬5系GT相關(guān)視頻
更多>
論壇推薦
進(jìn)入寶馬5系GT論壇>
- 新加入,，昨天買了臺 2011 年的 GT！...12月10日
- GT535i 老車機(jī)械部分整備篇11月25日
- GT535忠實(shí)的老伙計(jì)11月23日
- 太愛這個無邊框設(shè)計(jì)了,，喜歡了很久,，...10月24日
- 9萬多公里了,，想換變速箱油，又看到...09月29日
- 今日圓夢gT,，全國有群麻煩拉我一下,，...09月15日
大家都在問
更多>
好評理由：
差評理由：