[汽車之家 試駕]  這是我駕駛的第一款Gallardo車型,，除此之外我不想多說什么體驗了激情、領(lǐng)會了精髓這樣的高談闊論,，我估計你們也不想聽我說蘭博基尼的品牌歷史和造車?yán)砟钪�類的廢話,。我今天整個下午都跟這輛車（事實上不止一輛，保守估計有10輛）呆在一起,，直到我走的時候都不想回頭再多看一眼為止,，然后我終于可以理直氣壯的說，我試駕了蘭博基尼Gallardo LP550-2,，想知道這輛車到底怎么樣,？那就聽我說。

　　蘭博基尼Gallardo車系誕生于2003年,，那年我還在上高中,，可見那是奪目久遠(yuǎn)的事情。不過廠家一直在該車基礎(chǔ)上不斷推陳出新,，發(fā)展出多到我懶得去數(shù)的眾多車型,，不過今天試駕的這輛是比較特別的，因為“-2”的后綴代表了這是一款兩驅(qū),、確切的說是后驅(qū)的版本,。我們知道，自從蘭博基尼歸屬到奧迪旗下后,，一直堅持運用全時四驅(qū)技術(shù),。而LP550-2的出現(xiàn)意味著蘭博基尼的后驅(qū)血統(tǒng)又開始復(fù)興了。

　　對此,，廠商理直氣壯的向我們列舉了后驅(qū)相對于四驅(qū)的優(yōu)點（以下是官方原話）：（1）入彎更加凌厲,；（2）用更低的過彎速度實現(xiàn)更大角度的漂移動作；（3）更容易實現(xiàn)可控的加速甩尾動作,；（4）實行更快的出彎速度變得更富挑戰(zhàn)性,。

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　　這么說來，LP550-2必然是一款與眾不同的Gallardo,，首先讓我們來看看外觀,。自從很久很久以前，蘭博基尼就開始以剛勁硬朗的線條來塑造汽車,，似乎到處都是鋒利的棱角,，但是Gallardo這款車,，稍微仔細(xì)看的話就會發(fā)現(xiàn)其實車身上布滿了曲線，充分展示了設(shè)計師在線條運用方面的嫻熟技巧,。

　　盡管看上去還是那個形狀,，可如今的Gallardo已經(jīng)和七年前有很大不同了，它的前臉變得更加兇狠,，車尾也披掛新的空氣動力學(xué)套件,，順便說一句，超級跑車向來沒有所謂的“保險杠”這種累贅物件兒,。

　　車內(nèi)似乎還是那個老樣子,，一片漆黑，雙手所及之處皆有皮革包裹,，而駕駛員依然要面對一個看上去缺乏激情的方向盤和與之很相配的單調(diào)的儀表板,，當(dāng)然對于駕駛者來說這都不是問題，只有那個奧迪風(fēng)格的空調(diào)面板確實是個問題,，它讓蘭博基尼看上去像是大眾消費品。

　　接下來我們開始進(jìn)入試駕環(huán)節(jié),。