●  加速測(cè)試

　　在之前的日常駕駛當(dāng)中,，ix35的初段動(dòng)力表現(xiàn)給大家留下了不錯(cuò)的印象,，性能測(cè)試環(huán)節(jié)它跑出了最快11.4秒的成績(jī),，這樣的表現(xiàn)在同級(jí)別當(dāng)中完全拿得出手了,。

　　起步瞬間出現(xiàn)了明顯的抬頭現(xiàn)象,，注重舒適的前懸應(yīng)付這種極端情況表現(xiàn)出力不從心的狀態(tài),。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平穩(wěn)流暢,，而變速箱則在一擋下跑到近55km/h的時(shí)速才升至二擋，但一二擋,、二三擋切換時(shí)轉(zhuǎn)速跌落并不大,，從曲線(xiàn)圖上可以看出二、三檔之間齒比落差較小,，動(dòng)力傳遞損失很少,，使得車(chē)輛在整段加速過(guò)程中都能維持基本一致的加速g值,，這是比較難得的。

●  剎車(chē)測(cè)試

　　40.1米的剎車(chē)成績(jī)可以說(shuō)已經(jīng)相當(dāng)令人滿(mǎn)意了,，看來(lái)這套剎車(chē)系統(tǒng)在日常駕駛中提供的信心是有其不俗實(shí)力來(lái)支撐的,。

　　遺憾仍然存在。由于前懸不夠強(qiáng)硬,，使得強(qiáng)力剎車(chē)下點(diǎn)頭現(xiàn)象十分明顯,，這樣車(chē)輛的重心就產(chǎn)生大幅前移，使得后輪抓地力喪失過(guò)多,，從曲線(xiàn)圖上可以看出g值下探到底后又明顯反彈,，反應(yīng)的就是這階段的狀況，之后重心回移,，后輪重新得到抓地力,，車(chē)速也降了下來(lái)。如果前懸再硬一些,，相信ix35的剎車(chē)成績(jī)進(jìn)入40米以?xún)?nèi)不是問(wèn)題,。

●  性能測(cè)試視頻

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●  油耗測(cè)試

　　在這個(gè)環(huán)節(jié)大家會(huì)看到一個(gè)8.06升/百公里的成績(jī),，但看數(shù)字確實(shí)已經(jīng)稱(chēng)得上優(yōu)秀了,，不過(guò)這次測(cè)試的條件也不算苛刻。全程負(fù)載一名成年男性,，由于天氣原因路上車(chē)輛不多,，只有大約20%屬于擁堵情況，其他時(shí)間一直很順暢,。

　　首先不可否認(rèn)的是二代θ發(fā)動(dòng)機(jī)使用雙CVVT技術(shù)確實(shí)能為節(jié)省油耗提供幫助,，只要踩油門(mén)的動(dòng)作不突兀，儀表盤(pán)上會(huì)一直出現(xiàn)綠色的“ECO”字樣告訴你現(xiàn)在車(chē)輛處在節(jié)能行駛狀態(tài),，另外變速箱的表現(xiàn)也是功不可沒(méi)的,，能一直把升擋動(dòng)作維持在2000轉(zhuǎn)之前完成，80km/h速度巡航時(shí)的轉(zhuǎn)速約為1700轉(zhuǎn)左右,。

●  總結(jié)

　　SUV曾經(jīng)是跟荒野,、泥濘、顛簸這樣的字眼緊密聯(lián)系在一起的,，而在今天城市化則成為了主流趨勢(shì),，時(shí)尚的外觀(guān)、充裕的空間,、良好的通過(guò)性,、足夠的性能、較低的油耗,，這些特點(diǎn)都是消費(fèi)者喜歡的,，也是城市SUV大受歡迎的原因,，比如這臺(tái)ix35，它在各方面表現(xiàn)都很均衡,，優(yōu)秀的剎車(chē)成績(jī)則是一個(gè)亮點(diǎn),，從日常使用這個(gè)角度來(lái)看，確實(shí)是城市SUV陣營(yíng)當(dāng)中一位強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者,。

　　實(shí)際上你很難去給這種車(chē)挑什么毛病,，它們所比拼不是某個(gè)單項(xiàng)而是全能表現(xiàn)，每當(dāng)我在街頭看到那些接踵而至的城市SUV們,，就明白了為什么單把的匕首賣(mài)不動(dòng),，而瑞士軍刀則能暢銷(xiāo)多年。至于流體雕塑的概念,，還真不是每個(gè)人都能全盤(pán)接受,，如果說(shuō)在挑戰(zhàn)CR-V霸主地位的道路上還有什么阻礙的話(huà)，外觀(guān)算是一個(gè),。(文/圖/攝影 汽車(chē)之家 胡正暘)

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