● 加速測試
在之前的日常駕駛當中,,ix35的初段動力表現(xiàn)給大家留下了不錯的印象,性能測試環(huán)節(jié)它跑出了最快11.4秒的成績,,這樣的表現(xiàn)在同級別當中完全拿得出手了,。
起步瞬間出現(xiàn)了明顯的抬頭現(xiàn)象,注重舒適的前懸應(yīng)付這種極端情況表現(xiàn)出力不從心的狀態(tài),。發(fā)動機動力輸出平穩(wěn)流暢,,而變速箱則在一擋下跑到近55km/h的時速才升至二擋,但一二擋,、二三擋切換時轉(zhuǎn)速跌落并不大,從曲線圖上可以看出二,、三檔之間齒比落差較小,,動力傳遞損失很少,使得車輛在整段加速過程中都能維持基本一致的加速g值,,這是比較難得的,。
● 剎車測試
40.1米的剎車成績可以說已經(jīng)相當令人滿意了,看來這套剎車系統(tǒng)在日常駕駛中提供的信心是有其不俗實力來支撐的,。
遺憾仍然存在,。由于前懸不夠強硬,使得強力剎車下點頭現(xiàn)象十分明顯,,這樣車輛的重心就產(chǎn)生大幅前移,,使得后輪抓地力喪失過多,,從曲線圖上可以看出g值下探到底后又明顯反彈,反應(yīng)的就是這階段的狀況,,之后重心回移,,后輪重新得到抓地力,車速也降了下來,。如果前懸再硬一些,,相信ix35的剎車成績進入40米以內(nèi)不是問題。
● 性能測試視頻
● 油耗測試
在這個環(huán)節(jié)大家會看到一個8.06升/百公里的成績,,但看數(shù)字確實已經(jīng)稱得上優(yōu)秀了,不過這次測試的條件也不算苛刻,。全程負載一名成年男性,,由于天氣原因路上車輛不多,只有大約20%屬于擁堵情況,,其他時間一直很順暢,。
首先不可否認的是二代θ發(fā)動機使用雙CVVT技術(shù)確實能為節(jié)省油耗提供幫助,只要踩油門的動作不突兀,,儀表盤上會一直出現(xiàn)綠色的“ECO”字樣告訴你現(xiàn)在車輛處在節(jié)能行駛狀態(tài),,另外變速箱的表現(xiàn)也是功不可沒的,能一直把升擋動作維持在2000轉(zhuǎn)之前完成,,80km/h速度巡航時的轉(zhuǎn)速約為1700轉(zhuǎn)左右,。
● 總結(jié)
SUV曾經(jīng)是跟荒野、泥濘,、顛簸這樣的字眼緊密聯(lián)系在一起的,,而在今天城市化則成為了主流趨勢,時尚的外觀,、充裕的空間,、良好的通過性、足夠的性能,、較低的油耗,,這些特點都是消費者喜歡的,也是城市SUV大受歡迎的原因,,比如這臺ix35,,它在各方面表現(xiàn)都很均衡,優(yōu)秀的剎車成績則是一個亮點,,從日常使用這個角度來看,,確實是城市SUV陣營當中一位強有力的競爭者。
實際上你很難去給這種車挑什么毛病,,它們所比拼不是某個單項而是全能表現(xiàn),,每當我在街頭看到那些接踵而至的城市SUV們,,就明白了為什么單把的匕首賣不動,而瑞士軍刀則能暢銷多年,。至于流體雕塑的概念,,還真不是每個人都能全盤接受,如果說在挑戰(zhàn)CR-V霸主地位的道路上還有什么阻礙的話,,外觀算是一個,。(文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘)
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