●  加速測試

　　在之前的日常駕駛當(dāng)中，ix35的初段動(dòng)力表現(xiàn)給大家留下了不錯(cuò)的印象,，性能測試環(huán)節(jié)它跑出了最快11.4秒的成績,，這樣的表現(xiàn)在同級別當(dāng)中完全拿得出手了。

　　起步瞬間出現(xiàn)了明顯的抬頭現(xiàn)象,，注重舒適的前懸應(yīng)付這種極端情況表現(xiàn)出力不從心的狀態(tài),。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平穩(wěn)流暢,，而變速箱則在一擋下跑到近55km/h的時(shí)速才升至二擋，但一二擋,、二三擋切換時(shí)轉(zhuǎn)速跌落并不大,，從曲線圖上可以看出二、三檔之間齒比落差較小,，動(dòng)力傳遞損失很少,，使得車輛在整段加速過程中都能維持基本一致的加速g值，這是比較難得的,。

●  剎車測試

　　40.1米的剎車成績可以說已經(jīng)相當(dāng)令人滿意了,，看來這套剎車系統(tǒng)在日常駕駛中提供的信心是有其不俗實(shí)力來支撐的。

　　遺憾仍然存在,。由于前懸不夠強(qiáng)硬,，使得強(qiáng)力剎車下點(diǎn)頭現(xiàn)象十分明顯，這樣車輛的重心就產(chǎn)生大幅前移,，使得后輪抓地力喪失過多,，從曲線圖上可以看出g值下探到底后又明顯反彈，反應(yīng)的就是這階段的狀況,，之后重心回移,，后輪重新得到抓地力，車速也降了下來,。如果前懸再硬一些,，相信ix35的剎車成績進(jìn)入40米以內(nèi)不是問題。

●  性能測試視頻

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●  油耗測試

　　在這個(gè)環(huán)節(jié)大家會(huì)看到一個(gè)8.06升/百公里的成績,，但看數(shù)字確實(shí)已經(jīng)稱得上優(yōu)秀了，不過這次測試的條件也不算苛刻,。全程負(fù)載一名成年男性,，由于天氣原因路上車輛不多，只有大約20%屬于擁堵情況,，其他時(shí)間一直很順暢,。

　　首先不可否認(rèn)的是二代θ發(fā)動(dòng)機(jī)使用雙CVVT技術(shù)確實(shí)能為節(jié)省油耗提供幫助，只要踩油門的動(dòng)作不突兀,，儀表盤上會(huì)一直出現(xiàn)綠色的“ECO”字樣告訴你現(xiàn)在車輛處在節(jié)能行駛狀態(tài),，另外變速箱的表現(xiàn)也是功不可沒的，能一直把升擋動(dòng)作維持在2000轉(zhuǎn)之前完成,，80km/h速度巡航時(shí)的轉(zhuǎn)速約為1700轉(zhuǎn)左右,。

●  總結(jié)

　　SUV曾經(jīng)是跟荒野、泥濘、顛簸這樣的字眼緊密聯(lián)系在一起的,，而在今天城市化則成為了主流趨勢,，時(shí)尚的外觀、充裕的空間,、良好的通過性,、足夠的性能、較低的油耗,，這些特點(diǎn)都是消費(fèi)者喜歡的,，也是城市SUV大受歡迎的原因，比如這臺(tái)ix35,，它在各方面表現(xiàn)都很均衡，優(yōu)秀的剎車成績則是一個(gè)亮點(diǎn),，從日常使用這個(gè)角度來看,，確實(shí)是城市SUV陣營當(dāng)中一位強(qiáng)有力的競爭者。

　　實(shí)際上你很難去給這種車挑什么毛病,，它們所比拼不是某個(gè)單項(xiàng)而是全能表現(xiàn),，每當(dāng)我在街頭看到那些接踵而至的城市SUV們，就明白了為什么單把的匕首賣不動(dòng),，而瑞士軍刀則能暢銷多年,。至于流體雕塑的概念，還真不是每個(gè)人都能全盤接受,，如果說在挑戰(zhàn)CR-V霸主地位的道路上還有什么阻礙的話,，外觀算是一個(gè)。(文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘)

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