● 體力充沛的Countryman

　　此次試駕的車型全部統(tǒng)一為MINI Cooper S Countryman,，1.6T汽油機,，四驅，標配6速手動變速箱（可選配帶手動換擋方式的6速自動變速箱）,。這臺發(fā)動機采用寶馬新的雙渦管渦輪增壓器和燃油直噴技術,，并配合可變氣門管理系統(tǒng)，最大輸出功率為184馬力/5500rpm,，最大扭矩240牛米（使用超級增壓功能時為260牛米）/1600 - 5000rpm,，官方0-100公里/小時加速時間為7.6秒。比Cooper S的1.6T多了9馬力,，扭矩完全相同,。

　　尺寸變大總是不可避免地伴隨著增重，MINI Cooper S Countryman的整備質量比MINI Cooper S重了將近250公斤,，對于動力來說增加了不小的負荷,。但是在日常駕駛時，這方面的影響并不像重心的變化那么容易察覺,，我認為它的激情已經足夠了,。對于一直追求“卡丁車般的駕駛樂趣”的MINI來說，Countryman的重心顯然是高了點,，當然這只是跟MINI Cooper相比,。

　　搭載1.6T發(fā)動機的Countryman是一個體力充沛的小伙，他有著充足的持續(xù)的戰(zhàn)斗力,，油門的敏感讓轉速瞬間就超過了1600rpm這個發(fā)力點,，并一直向后延伸。幾乎無需預熱即可到達最佳狀態(tài)的選手對于駕駛者來說非常富有感染力,。

　　6速手動變速箱則是它的完美武器,，讓動力全情釋放，沒有顧忌也不必遮遮掩掩,。和MINI Cooper S一樣的超增壓模式——當駕駛者做出全油門動作時,，渦輪葉片角度會發(fā)生改變獲得更充足的進氣量，發(fā)動機扭矩可瞬間提升20N·m,，從而達到260N·m,！油門和剎車都很機敏，在路上每一次急剎車它都讓我更加充滿信心,，所以盡管去加油好了,，用不著擔心什么,。不需要等待，踏板的一點點位移都會立刻帶來車身相應的動作,。隨著腳底的下探背后的座椅則蠢蠢欲動,，似乎在催促你快一點，再快一點,。

　　如果你坐在駕駛座上,，就會帶著從容享受的心情來傾聽發(fā)動機和排氣管的聲響，有點小小的粗暴,，那也是選擇1.6T發(fā)動的人想要的。但是換成坐在副駕駛座位時,，心情就會變得有些不同,，尤其是超過一定速度時路噪和風躁會蓋過發(fā)動機，這多少有點令人煩躁,。

　　即使入了5擋或6擋,，只要踩下油門踏板，提速效果也同樣明顯,。在高速公路上一不留神踩到了200km/h,，車身和方向的穩(wěn)定讓人很難察覺速度攀升得是如此之快。電動助力轉向并沒有調得很輕盈,，跟MINI近乎沒有助力的原始風格相比增加了一些彈性,，于是在轉向時就總像有另一只手在和你較勁，當然它沒你有勁,。如果選擇“SPORT”模式,，方向就會變得沉重一些，更接近MINI Cooper的風格,。

　　雖然手感不同,，但是靈活性絲毫不遜。轉向并沒有拖沓的跡象,，除了準確地指向和跟隨,，路感也依舊清晰。為了讓車內多出來的兩名乘客不會感到過份不適,，過濾掉一些震動是需要的,，但是通過方向盤、踏板,、座椅和底盤傳遞過來的信息還在與駕駛者做著不懈的交流,。要我說Countryman確實要舒適得多了，就像我去醫(yī)院拔牙之前打了麻藥一樣,，觸感還在,，痛感卻沒有了,，挺好！

　　除了調教方面的刻意性,，這還要歸功于車身的尺寸增加,，使后懸掛系統(tǒng)有了更多布局的余地，所以Countryman不再是非獨立式的扭力梁結構,，而是采用了多連桿后懸掛,，同時與減震筒一體的彈簧采用了加長設計，為了更好地適應增高的車身,。如果用戶不喜歡（加高的車身）,，還可以指定運動型懸掛，這樣車身高度可以降低10mm,。

　　我們試駕的這款MINI Cooper S Countryman裝配了四驅系統(tǒng),，就在后軸差速器前有一組電磁多片離合器結構的限滑裝置，在正常行駛時它并不工作,，車輛保持前驅狀態(tài),，而當行車電腦偵測到有打滑現(xiàn)象，就會分配一定的動力到后輪,，反饋時間據說是0.1秒,。這套四驅系統(tǒng)就是最為典型的適時四驅，只是電控裝置被直接整合到了DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)的控制單元中,，冰雪路面時可以配合降低牽引力,，以及給打滑車輪施加制動力。它并非用來滿足越野需求,，只是要較純粹前驅擁有更佳的穩(wěn)定性,，比如鄉(xiāng)間公路大概不能那么及時清除冰雪，這時它就能發(fā)揮一些用途,。

　　為了達到更高的環(huán)保標準,，制動能量再生、自動起動/停止功能,、換擋點顯示等都作為標準配置提供,。自動起停裝置是大家都很熟悉的，而換擋點提示則是為了讓駕駛者保持更為經濟的換擋模式,，電子單元始終監(jiān)控發(fā)動機轉速,、駕駛條件和油門位置，并用收集到的數(shù)據計算經濟駕駛的最佳擋位,。一旦到達合適的換擋時機,，則在轉速表的下方顯示出一個箭頭，并在旁邊用數(shù)字顯示理想擋位。

　　結語：不管怎樣重新演繹,，對于經典的傳承是MINI品牌不能舍棄的,。幾十年以來，人們對于MINI的喜愛始終沒變,。不僅僅因為它小,，不僅僅因為它有運動基因，還因為它創(chuàng)造并延續(xù)了一種經典,。而Countryman不再以乖巧示人,，但它依然是不折不扣的MINI，只要你愿意,，它也同樣可以很運動,。

　　或許，它不如兩門的MINI Cooper那么的純粹和可愛,，但是多出來的空間和實用性,，能夠間接彌補這一點遺憾。對于遍布全世界各地的MINI粉絲來說,，尤其是對于中國消費者來說，他們多了一個選擇,，并有充足的理由去說服家人,。MINI Countryman將于9月份在德國上市，而進入中國的時間大約是明年一季度,。順便在這里說一句,，由于公司內部工作崗位調動，我已經不再為編輯部服務了,，理論上說這應該是我的最后一篇文章了,。在此和一些熟悉的朋友們說一聲，感謝大家支持,！請一如既往地關注和支持汽車之家（文/汽車之家 胡永平）

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